Acura Canada
En 1986, la Division automobile Acura, une nouvelle société capitalisant sur l'émergence des voitures sport/de luxe en Amérique du Nord, a été lancée par Honda. Ses premiers modèles incluaient la compacte Integra à hayon et la berline intermédiaire Legend, cette dernière exploitant le premier V6 dans l'histoire du constructeur. Le slogan original d'Acura évoquait clairement sa mission : « La performance travaillée avec précision ».
L'Integra et la Legend de seconde génération ont vu le jour au début des années 1990. En 1991, Acura a introduit la sportive NSX comme nouveau porte-étendard. Bien accueillie par la presse automobile, celle-ci bénéficiait de la technologie et de l'expertise développées par Honda en F1. Acura l'a commercialisée jusqu'en 2005 et elle demeure pour plusieurs la meilleure voiture que Honda ait jamais produite.
En 1994, la troisième mouture de l'Integra est apparue sur le marché, demeurant pratiquement inchangée jusqu'en 2001, soit plus longtemps que le cycle générationnel normal (4-5 ans).
À partir de 1995, faut-il préciser, l'Integra et la Legend ont adopté des désignations alphanumériques et la stratégie du fabricant consistait à les identifier davantage à la marque Acura.
Durant la seconde moitié des années 1990, de nouveaux modèles ont été lancés comme la berline pleine grandeur 3.5RL, les intermédiaires 2.5TL et 3.5TL, les coupés 2.2CL et 3.0CL, l'Integra Type R ainsi que l'utilitaire sport SLX, un clone de l'Isuzu Trooper exclusif aux États-Unis. Acura Canada a également commercialisé la berline 1.6EL, une version plus luxueuse de la Honda Civic.
Au début du nouveau millénaire, le SLX mal aimé a été remplacé par le MDX (produit au Canada), le coupé CL a subi une refonte et la populaire Integra a cédé la voie à la RSX, plus raffinée mais légèrement moins sportive. La berline d'entrée de gamme a profité d'une mise à jour, se faisant dorénavant appeler 1.7EL puis simplement EL.
D'autres nouveautés sont venues s'ajouter entre 2004 et 2006. La TL de deuxième génération, offrant une puissance, un luxe et une tenue de route de haut niveau, est rapidement devenue une référence dans sa catégorie. La grande RL s'est amenée avec un système de traction intégrale et la petite intermédiaire TSX à quatre cylindres a séduit par sa maniabilité dynamique et son aménagement luxueux. Enfin, la compacte CSX a sonné le glas de la EL.
Acura a poursuivi son remue-ménage en 2007 en lançant le MDX de seconde génération de même que son petit frère, le RDX. Ce dernier a marqué la première application d'un moteur turbocompressé dans un véhicule Honda en Amérique du Nord, à savoir un quatre-cylindres développant 240 chevaux. Les berlines TSX et TL se sont métamorphosées en 2009 et le multisegments ZDX a fait son apparition en 2010.
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VUS Acura
Couverture Acura
Derniers essais routiers
81%
Légèrement démodé, le MDX offre toutefois une incroyable expérience de conduite
Les multisegments de luxe comme l'Acura MDX sont en vogue. Pratiquement tous les constructeurs proposent un tel modèle aux Canadiens qui cherchent à défier Dame Nature et ses excès hivernaux, ou encore à s'évader au chalet dans un cocon décadent.
75%
Performance plutôt que décadence
La berline sport intermédiaire d'Acura, la TL, se veut un cocktail de luxe et de performances, penchant du côté de l'euphorie au volant plutôt que du confort décadent, comme en témoignent sa suspension ferme et sa soif insatiable pour les virages.
78%
Un mystère
L'histoire nous montre que certains modèles, de toute évidence fabuleux sur papier, ont fait un flop retentissant une fois lancés. On peut trouver quantité d'exemples de mauvaises idées qui se sont transformées en cauchemar, et j'ai eu le plaisir (vraiment?) d'en conduire quelques-unes au cours de ma courte carrière. Je pense notamment au Pontiac Aztek, tristement hideux. Certes fonctionnel, seul un mal voyant pouvait apprécier son look à sa juste valeur...
Dernières nouvelles
VIDÉO : Acura NSX Concept au Salon de l'auto de Détroit
NSX. Trois lettres qui évoquent la légèreté et la performance. Acura a tenté maintes fois de ressusciter son légendaire supercar au cours des cinq dernières années, sans succès Cette fois-ci, par contre, nous avons droit à un nouveau prototype qui conserve l'esprit de la NSX tout en y ajoutant un système de transmission intégrale. La meilleure nouvelle? Acura nous promet un lancement d'ici trois ans.
L'affaire Acura
Je n'ai pas épargné Acura ces trois dernières années. Aujourd'hui, j'ai obtenu satisfaction. C'est la semaine du Salon de l'auto de Montréal, et la gang de Honda/Acura a décidé d'inviter une poignée de journalistes automobiles à dîner pour discuter de la marque.
Détroit 2012 : Bons coups et ratés
Le Salon de l'auto de Détroit 2012 a été frappé par un raz-de-marée de nouveaux prototypes et modèles de série. Certains avaient l'air drôlement bien, alors que d'autres nous ont laissés indifférents.




















