Acura Canada

La marque Acura est synonyme de performance, de luxe et de qualité bien qu'elle ne jouisse pas du même prestige que les grands noms allemands. Elle propose néanmoins une gamme complète de berlines, de VUS et de multisegments à la forte valeur de revente.

En 1986, la Division automobile Acura, une nouvelle société capitalisant sur l'émergence des voitures sport/de luxe en Amérique du Nord, a été lancée par Honda. Ses premiers modèles incluaient la compacte Integra à hayon et la berline intermédiaire Legend, cette dernière exploitant le premier V6 dans l'histoire du constructeur. Le slogan original d'Acura évoquait clairement sa mission : « La performance travaillée avec précision ».

L'Integra et la Legend de seconde génération ont vu le jour au début des années 1990. En 1991, Acura a introduit la sportive NSX comme nouveau porte-étendard. Bien accueillie par la presse automobile, celle-ci bénéficiait de la technologie et de l'expertise développées par Honda en F1. Acura l'a commercialisée jusqu'en 2005 et elle demeure pour plusieurs la meilleure voiture que Honda ait jamais produite.

En 1994, la troisième mouture de l'Integra est apparue sur le marché, demeurant pratiquement inchangée jusqu'en 2001, soit plus longtemps que le cycle générationnel  normal (4-5 ans).

À partir de 1995, faut-il préciser, l'Integra et la Legend ont adopté des désignations alphanumériques et la stratégie du fabricant consistait à les identifier davantage à la marque Acura.

Durant la seconde moitié des années 1990, de nouveaux modèles ont été lancés comme la berline pleine grandeur 3.5RL, les intermédiaires 2.5TL et 3.5TL, les coupés 2.2CL et 3.0CL, l'Integra Type R ainsi que l'utilitaire sport SLX, un clone de l'Isuzu Trooper exclusif aux États-Unis. Acura Canada a également commercialisé la berline 1.6EL, une version plus luxueuse de la Honda Civic.

Au début du nouveau millénaire, le SLX mal aimé a été remplacé par le MDX (produit au Canada), le coupé CL a subi une refonte et la populaire Integra a cédé la voie à la RSX, plus raffinée mais légèrement moins sportive. La berline d'entrée de gamme a profité d'une mise à jour, se faisant dorénavant appeler 1.7EL puis simplement EL.

D'autres nouveautés sont venues s'ajouter entre 2004 et 2006. La TL de deuxième génération, offrant une puissance, un luxe et une tenue de route de haut niveau, est rapidement devenue une référence dans sa catégorie. La grande RL s'est amenée avec un système de traction intégrale et la petite intermédiaire TSX à quatre cylindres a séduit par  sa maniabilité dynamique et son aménagement luxueux. Enfin, la compacte CSX a sonné le glas de la EL.

Acura a poursuivi son remue-ménage en 2007 en lançant le MDX de seconde génération de même que son petit frère, le RDX. Ce dernier a marqué la première application d'un moteur turbocompressé dans un véhicule Honda en Amérique du Nord, à savoir un quatre-cylindres développant 240 chevaux. Les berlines TSX et TL se sont métamorphosées en 2009 et le multisegments ZDX a fait son apparition en 2010.