Jeep Canada
En 1940, on a confié à Willys-Overland et Ford le mandat d’améliorer le prototype de véhicule de reconnaissance de l’American Bantam Car Company, afin de combler le besoin urgent de l’armée américaine pour un 4x4 de reconnaissance léger, d’un quart de tonne, pour le terrain.
En un an, les plans pour un des véhicules les plus polyvalents et facilement reconnaissables au monde voient le jour. Produit de 1941 à 1945, le Willys MB (ou Ford GPW) lutte pour les régiments de l’infanterie américaine déployés autour du monde.
En 1945, à la fin de la guerre, Willys commence à produire le CJ (ou « Civilian Jeep ») et le CJ-2A, un des premiers véhicules civils au monde à hériter de quatre roues motrices en usine, puis le CJ-3B en 1953.
Willys obtient la marque de commerce Jeep en 1950, sept ans après en avoir déposé la demande. Kaiser Motors achète Willys en 1953 et la rebaptise Willys Motor Company. On lance le modèle à ailes rondes CJ-5 en 1954 qui, incroyablement, perdurera jusqu’en 1983.
Le Jeep Wagonner pleine grandeur voit le jour en 1963 et reste de garde jusqu’en 1991, ne subissant que de légères mises à jour mécaniques entre-temps.
L’American Motors Corporation (AMC) achète Jeep en 1970. Le Jeep Cherokee (SJ), un VUS pleine grandeur construit sur un cadre classique, en est le premier produit, commercialisé de 1974 à 1983. Une version à grand empattement du CJ arrive deux ans plus tard, le CJ-7, en l’occurrence le premier modèle à profiter de la transmission intégrale Quadra-Trac. Il sillonne les routes pendant 10 ans.
On fabrique une version monocoque plus compacte du Cherokee (XJ) de 1984 à 2001, et la Comanche, sa sœur camionnette, de 1986 à 1992.
AMC met également au point le Grand Cherokee, qui ne voit pas le jour avant 1993, toutefois, quelque six ans après que Chrysler ait acheté AMC de Renault, en 1987.
Le Jeep pour civils redessiné et rebaptisé retontit plus tard cette année-là. Conservant les essieux moteurs avant et arrière, le nouveau Wrangler propose une voie plus large, une garde au sol légèrement réduite et un meilleur confort que son prédécesseur, le CJ-5. La nouvelle génération (1987 à 1995) est connue sous le nom de Jeep YJ, puis TJ de 1997 à 2006.
On lance des Grand Cherokee redessinés en 1999, 2005 (profitant notamment d’options comme le système Quadra-Trac II et des V8 Hemi de 5,7 et 6,1 litres) et 2011, où la nouvelle suspension entièrement indépendante en améliore le comportement routier.
On présente un Wrangler Unlimited (LJ) disposant d’un empattement allongé de 25 cm en 2004, suivi d’un Rubicon Unlimited hors route en 2005. En 2007, on refond le Wrangler actuel et lui offre une nouvelle plateforme (JK), puis lui paye une cure de rajeunissement en 2010.
Le VUS compact Jeep Liberty succède au Cherokee en 2001 ici en Amérique du Nord, mais il conserve son nom sur d’autres marchés. On offre le Commander à 7 places de 2006 à 2010, tandis qu’on lance le Liberty de deuxième génération en 2007 aux côtés d’une paire de nouveaux multisegments, le Patriot et le Compass, dont seuls le style et la stratégie promotionnelle les distinguent.
La majorité de la gamme est redessinée pour 2011; elle comprend les compacts Compass, Patriot et Liberty, l’intermédiaire Grand Cherokee et, évidemment, le modèle à tout faire, le Jeep Wrangler passe-partout, en versions à deux portières et quatre portières Unlimited.
VUS Jeep
Couverture Jeep
Derniers essais routiers
83%
L'ultime véhicule pour les amateurs de « hoonage »
Il existe un terme populaire en anglais, le « hoonage », qui désigne le fait de pousser une voiture et d'en abuser jusqu'à la limite de la témérité et du danger. Ce n'est pas tout le monde qui possède le talent nécessaire pour exploiter pleinement une automobile ou gagner sa réputation en complétant des dérapages contrôlés aux intersections. Rassurez-vous, Jeep a pensé à vous.
n.d.
Surtout une question de style et de compétences
Occupant une place au dessus du Grand Cherokee dans la gamme de Jeep, le Commander pouvait être nôtre de l'année modèle 2006 à 2010, inclusivement. Dérivé du Grand Cherokee, il présentait un profil plus carré et imposant, ainsi que trois rangées de sièges pouvant accueillir sept personnes.
75%
Et si je voulais aller dans le Sud?
Je suis une grande admiratrice du Jeep Wrangler, idéalement avec le moins de portières et le plus de boue possible. Un véritable Jeep - dur et coriace jusqu'à l'os (ou au châssis, si vous préférez). On peut le conduire n'importe où, sur n'importe quel type de terrain, et il donne son 110 %. C'est ce que j'appelle un véhicule pour hommes.
Dernières nouvelles
Chrysler approfondit ses racines à Détroit
Chrysler implante une troisième équipe, créant 1100 emplois, à son usine de montage de Jefferson North, qui accueillera l'arrivée du Jeep Grand Cherokee 2013 à moteur diesel, et réaffirme son désir de rouvrir ses installations de Conner Avenue, toutes deux à Détroit.
Jeep Wrangler 2012 : nouveau coeur, même âme
Le légendaire Jeep Wrangler s'est offert une cure de rajeunissement modeste pour l'année-modèle 2012. Même si un nouveau coeur se retrouvera au coeur de la bête, les qualités qui ont fait de ce véhicule un modèle indispensable pour les amateurs de hors route seront de retour.
Transformer son Jeep Wrangler Unlimited en camionnette grâce à Mopar
Il y a quelques semaines, nous rapportions que Jeep avait mis en suspens son projet de camionnette dû à un manque de fonds. Eh bien, aujourd'hui, Mopar a dévoilé des informations sur son ensemble JK-8, qui permet de transformer le Wrangler Unlimited en camionnette.
