Mazda Canada
Mazda voit le jour en 1920 sous l’appellation Toyo Cork Kogyo, un minuscule fabricant de bouchons basé à Hiroshima, au Japon. En 1931, elle se lance dans la production de camionnettes à trois roues, marquant le début de son aventure automobile. Toyo Cork Kogyo devient Mazda en 1960, quand elle lance ses premières voitures de tourisme, dont la R360, la Carol, la Familia et la Luce.
La marque nippone innove en 1961 en dévoilant son nouveau moteur à piston rotatif, puis écrit une page de l’histoire en 1963 avec la fabrication de son millionième véhicule. Le moteur à piston rotatif finit par animer la Cosmo Sport 110S 1967, et on le trouve encore aujourd’hui sous le capot de la sportive RX-8.
On établit Mazda Canada en 1968, et Mazda USA deux ans plus tard. Le premier modèle à fouler les routes américaines est le coupé R100 avec son moteur à piston rotatif.
En 1978, la célèbre et abordable RX-7 débarque en ville. Un an plus tard, Ford achète 25 % des parts de l’entreprise, et en 1981 la GLC voit le jour. On lance la deuxième génération de la RX-7 en 1986, que Motor Trend désigne « Voiture importée de l’année » et l’AJAC « Meilleure nouvelle voiture sport ».
Une deuxième collaboration avec Ford amène les jumelles Probe et Mazda Mx-6 en 1988, toutes deux construites dans une nouvelle usine nord-américaine. On redessine par la suite la 626 intermédiaire, puis on lance la berline 929. Une fringante 323GTX à quatre roues motrices, animée par un moteur turbo, enflamme la route pendant quelques années.
Le désormais célèbre roadster à deux places MX-5 Miata, inspiré de la Lotus Elan des années 60, monte sur scène en 1989 et connaît un succès instantané. Il deviendra le roadster le plus populaire au monde, et il est toujours offert aujourd’hui. On lance par ailleurs la fourgonnette MPV la même année.
En 1990, la berline 323 devient la 323 Protegé, et en 1993, une Série B redessinée fait ses débuts au Canada et aux États-Unis, essentiellement une Ford Ranger d’un autre nom. Un mignon petit modèle sport à hayon baptisé MX-3 est commercialisé de 1993 à 1996, animé par un des plus petits V6 sur le marché. La berline Millenia salue la foule en 1995, forte d’un moteur à cycle de Miller unique.
L’année 1999 voit l’apparition d’une nouvelle MPV, dotée cette fois de portes coulissantes. En 2000, Mazda et Ford font à nouveau équipe pour créer le VUS compact Tribute, tandis qu’on offre une version à cinq portières de la berline compacte du constructeur de 2002 à 2003, la Protegé5. En 2004, la Protegé fait place à la Mazda3, on redessine la 626 et la rebaptise Mazda6 et on lance la RX-8 en tant que successeure spirituelle de la RX-7.
En 2006, on remplace la MPV par la compacte Mazda5 à six places, tandis que l’éphémère MAZDASPEED6 passe comme un coup de vent entre 2006 et 2007, une berline haute performance à transmission intégrale animée par un quatre-cylindres turbo. Les multisegments CX-7 et CX-9 débarquent en 2007 ainsi que la MAZDASPEED3 turbo à traction.
Aujourd’hui, le catalogue du constructeur comprend la sous-compacte Mazda2, la berline compacte et à hayon Mazda3, la fourgonnette Mazda5, la berline Mazda6, le VUS Tribute, les multisegments CX-7 et CX-9 ainsi que les voitures sport MX-5 et RX-8.
Autos Mazda
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2
à partir de 13 995 $ -
3
à partir de 15 595 $ -
6
à partir de 23 995 $ -
MAZDASPEED3
à partir de 29 695 $
VUS, multisegments et mini-fourgonnettes Mazda
Couverture Mazda
Derniers essais routiers
n.d.
Style et performances
Un coupé quatre portes avec de la place pour les enfants? C'était l'idée derrière la Mazda RX-8. Et en plus de ses portes-suicides rares et son style accrocheur, la RX-8 comprenait un moteur à piston rotatif unique et fringant... sans parler de sa tenue de route d'enfer, sa direction prête à attaquer la piste et ses performances à revendre.
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Le multisegment utilitaire sport
Le marché des véhicules multisegments bat son plein. Les années-modèles 2011 et 2012 ont été marquées par l'ajout de plusieurs modèles tout nouveaux ou redessinés. Clairement, il s'agit du créneau de l'heure dans l'industrie automobile et, selon toute vraisemblance, ce sera encore le cas durant les années à venir - du moins en Amérique du Nord, où les consommateurs adoptent des véhicules de plus en plus petits.
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Une relation étroite et stimulante avec un multisegment compact
Notre route épouse les flancs de la vallée Tujunga, passant devant de modestes habitations en stuc entourées de champs broussailleux et de vergers sinueux. Le coin paraît tranquille et sans histoire, mais c'est pourtant ici qu'a atterri l'extraterrestre le plus célèbre de l'histoire : celui de Steven Spielberg dans son film culte de 1982.
Dernières nouvelles
Le Mazda CX-5 2013 en vente dès février à partir de 22 995 $
Mazda Canada a dévoilé aujourd'hui que le VUS compact Mazda CX-5 2013 fera ses débuts au prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) initial de 22 995 $. Le Mazda CX-5 2013 sera vendu au Canada à partir de février 2012.
VIDÉO : Mazda CX-5 2013 au Salon de l'auto de Détroit
Une étoile est née. Grâce à son expertise technique et à ses designers, Mazda a créé un multisegment compact très prometteur. Le CX-5 2013 est le premier véhicule à incorporer toutes les technologies SKYACTIV de Mazda, qui permettent notamment d'offrir la meilleure économie d'essence de la catégorie.
La Mazda3 Édition Spéciale 2012 au Salon de Montréal
S'inspirant d'un véhicule concept présenté lors d'un récent salon SEMA à Las Vegas, Mazda lance une édition limitée, en vedette au Salon de l'Auto de Montréal : la Mazda3 Édition Spéciale 2012. Les 700 copies de la berline arriveront sur le marché au début de 2012.
