Mercedes Canada
En 1926, Karl Benz et Gottlieb Daimler ont uni leurs forces pour créer Mercedes-Benz. Leurs premiers modèles ont été les 10/35, 16/50, 400 et 600, suivis d'un roadster sport dessiné par Ferdinand Porsche et baptisé SSK.
Durant les années 1930, d'autres véhicules mémorables ont vu le jour, comme la 500 K à huit cylindres, la 260 D (la première voiture de série au monde avec moteur diesel) et la 170 à quatre cylindres (produite jusqu'en 1955). Mercedes-Benz a également participé à des Grands Prix. D'ailleurs, la W125 Rekordwagen 1938, dérivée d'un modèle de course et alimentée par un V12 à double compresseur de 725 chevaux, a battu un record de vitesse sur terre en Allemagne avec une pointe de 432,7 km/h.
Après la Seconde Guerre mondiale, plus précisément en 1951, le manufacturier a conçu la grande et luxueuse Type 300 en plus de l'offrir en différents formats. Puis ce fut au tour de la génération des voitures surnommées Ponton, remplaçant la 170. En 1954, le légendaire coupé 300 SL Gullwing a été présenté au Salon national canadien, à Toronto. Un an plus tard, Mercedes-Benz du Canada Ltée a été fondée, d'abord pour desservir les marchés de Toronto et de Montréal.
La série Fintail a remplacé la Ponton au cours de la décennie suivante. En 1963, Mercedes-Benz a lancé la spacieuse 600, disponible avec deux longueurs d'empattement et un V8 de 6,3 litres. Soulignons d'autre part le roadster 230SL et la Classe S. AMG a commencé ses activités en 1967, mettant au point plusieurs moteurs de course avant de devenir la filiale haute performance du constructeur. Une nouvelle génération de petites voitures a fait son apparition en 1968 afin de remplacer les modèles Fintail.
Au cours des années 1970, Mercedes-Benz a introduit une nouvelle SL (qui allait demeurer active jusqu'en 1989) ainsi qu'une version coupé appelée SLC. L'utilitaire de Classe G, aussi connu sous le nom de Geländewagen, a fait ses premiers tours de roues au même titre que la nouvelle Classe S (berline et coupé).
La Classe 190, inaugurée en 1982, a pavé la voie à une nouvelle génération de berlines compactes. Actif dans le championnat DTM, Mercedes-Benz a immanquablement créé une version civile de son bolide de course, la 190E 2.3-16 avec culasse à 16 soupapes développée par Cosworth. La première berline de Classe E est quant à elle apparue en 1986.
La Classe S a profité d'une refonte en 1991 et offert pour la première fois un moteur V12. Deux ans plus tard, la Classe C a remplacé la 190 et Mercedes-Benz a complété le changement d'appellation de ses modèles en utilisant des lettres plutôt que des chiffres. Mentionnons l'arrivée du roadster SLK avec capote rigide rétractable à commande électrique, du VUS intermédiaire de Classe M fabriqué aux États-Unis, des coupés CL et CLK ainsi que des C36 AMG et C43 AMG. En 1995, Mercedes-Benz a effectué un retour en F1 après une absence de 40 ans.
Avec le nouveau millénaire, d'autres modèles ont vu le jour, incluant la Classe C à hayon, le multisegment de Classe R, les utilitaires GLK (compact) et GL (pleine grandeur), la sous-compacte de Classe B (pour le Canada) et le coupé CLS à quatre portes. La redoutable et ultra-dispendieuse McLaren SLR a porté l'étendard de performance de la marque, coiffant les nombreuses versions AMG au sein de la gamme. Enfin, en 2004, la division smart a débuté au Canada.
Aujourd'hui, Mercedes-Benz commercialise les Classes B (à hayon), C (berline), E (berline, coupé, familiale et cabriolet), S, CLS, CL, SLK, SL, GLK, M, GL, G et R, sans oublier le fourgon commercial Sprinter et le supercar SLS AMG.
Autos Mercedes
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Classe-B
à partir de 29 900 $ -
Classe-C
à partir de 38 800 $ -
Classe-E
à partir de 59 900 $ -
Classe CLS
à partir de 91 200 $ -
Classe-S
à partir de 107 800 $ -
Classe-SL
à partir de 126 000 $
VUS Mercedes
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Classe-GLK
à partir de 43 500 $ -
Classe-R
à partir de 55 200 $ -
Classe-M
à partir de 62 400 $
Camions Mercedes
Couverture Mercedes
Derniers essais routiers
85%
Que voudrait-on de plus?
Il existe plusieurs machines enivrantes à prix exorbitant sur le marché. Des bijoux comme laAudi R8 5.2, l'Aston Martin Rapide ou la Mercedes-Benz SLS AMG sont très efficaces pour se péter les bretelles devant ses voisins.
77%
Classe clandestine
Les gens n'en ont que pour les voitures de luxe ces temps-ci. Même si on ne cherche pas un « modèle de luxe », on veut que notre éconobagnole profite de toutes les commodités de leurs grandes soeurs haut de gamme. Et les constructeurs le savent. Ils connaissent tous le besoin des consommateurs d'acheter un véhicule de qualité.
82%
Une trop brève liaison
Si les comptes rendus d'essais routiers étaient encore rédigés à la machine à écrire, le plancher de mon bureau serait jonché de boules de papier. Malgré tous mes efforts, je n'arrivais pas à décrire mon aventure avec la Mercedes-Benz SLS AMG 2011 sans que ça ressemble à du porno automobile.
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TECHNO : Ford, Mercedes-Benz et Audi au CES 2012
C'est à Las Vegas qu'a eu lieu le récent International Consumer Electronics Show. Le CES est le plus grand événement technologique de l'année, regroupant 2 700 exposants qui y dévoilent plus de 20 000 produits. Depuis quelques années maintenant, plusieurs constructeurs automobiles présentent leurs innovations technologiques aux 140 000 personnes qui y assistent. Voici donc ce qu'ils avaient à exhiber cette année.
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Après avoir remplacé la très dispendieuse SLR McLaren par la SLS AMG l'an dernier, Mercedes-Benz nous revient avec une nouvelle version de sa voiture porte-étendard.
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