Suzuki Canada
On fonde la Suzuki Loom Works en 1909, mais ce n’est qu’en 1953 que sa première moto voit le jour. On la renomme Suzuki Motor Company un an plus tard, puis lance la première voiture fabriquée en série en 1955, baptisée Suzulight 360cc.
En 1963, Suzuki commence à vendre des motos aux États-Unis, puis intègre le marché canadien en 1973. Entre-temps, le 4x4 Jimny, le fourgon et camion industriel Carry, la Fronte, la Cervo ainsi que la microvoiture Alto apparaissent au Japon.
On offre une première voiture au Canada en 1980, la LJ80, qui devient le VUS Samurai en 1985. La sous-compacte Forsa à hayon débarque en 1984, suivie cinq ans plus tard du VUS Sidekick, tandis que la Swift vient remplacer la Forsa. En 1989, les ventes de Suzuki franchissent le cap des 10 millions, et une coentreprise avec GM permet d’ouvrir une usine de montage à Ingersoll, en Ontario.
On lance la familiale et berline compacte Esteem en 1995, suivie du VUS à deux places X-90 avec son toit en T. En 1999, on redessine la Sidekick et la renomme Vitara et Grand Vitara, et un an plus tard, une version à sept places, la XL-7, voit le jour.
La berline et familiale Aerio arrive en 2002 et finit par remplacer l’Esteem. Au milieu de la décennie, Suzuki gonfle les rangs de sa gamme américaine avec la berline compacte et la familiale Forenza signée Daewoo ainsi que la Reno à hayon. La berline intermédiaire Verona, une autre création de Daewoo, débarque aux États-Unis ainsi qu’au Canada, tandis que la Swift+ devient une exclusivité canadienne.
La Grand Vitara a droit à une cure de rajeunissement en 2006, et en profite pour larguer la désignation Vitara. Un an plus tard, le XL7 à 7 places monte sur scène, fabriqué à l’aide de composants GM, ainsi que la compacte SX4 à hayon et sa transmission intégrale optionnelle. Une version berline de la SX4 apparaît en 2008, remplaçant l’Aerio. La camionnette Equator, un produit Nissan, est lancée en 2009.
Aujourd’hui, la gamme de Suzuki comprend la sous-compacte Swift+, la SX4 berline et à hayon, le VUS compact Grand Vitara, la berline intermédiaire Kizashi proposant une transmission intégrale et la camionnette compacte Equator.
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Derniers essais routiers
84%
Aiguiser le crayon
La dernière année n'a certes pas été facile pour Suzuki au Canada. À la fin de 2011, le fabricant japonais aura vendu environ 6000 véhicules à travers le pays, en chute de 40% par rapport à 2010. Sans aucun nouveau produit en vue, le futur n'annonce rien de très joyeux.
75%
Les grandes ambitions d'un petit bolide
Après sept jours en compagnie du Toyota RAV4 juste quelques semaines avant d'essayer le Suzuki Grand Vitara JLX-L 2011, je fus agréablement surprise de découvrir à quel point ce dernier diffère du premier, malgré l'impression originale que j'allais me glisser derrière le volant du frère jumeau du Toyota.
80%
Bonjour, je m'appelle
J'imagine aisément le degré de frustration pour un manufacturier qui a dépensé des années d'effort et des millions de dollars pour développer une nouvelle voiture ou un nouveau camion, pour ne récolter qu'un timide accueil de la part des consommateurs. Un mauvais produit peut entraîner des ventes peu élevées, par contre quand ton véhicule se distingue, qu'il obtient de bons commentaires des médias et qu'il se prouve compétitif dans son segment, ça doit faire mal lorsque le public ne se présente pas à la porte.
Dernières nouvelles
La Hayabusa de Ghost Rider donnée dans une loterie
Pour une fois, Ghost Rider, le mystérieux homme qui jouit maintenant d'une renommée mondiale grâce à son sang-froid (ou sa stupidité, c'est selon) hors du commun ne fait pas les manchettes pour ses cascades.
Le Bilan 2011 des constructeurs automobile japonais
Honda (Acura) Oh là là. Voilà ce qui s'appelle tomber de haut, de très haut même. Honda tenait l'industrie automobile par le bout de ses doigts il y a à peine 15 ans. Les gammes entières de Honda et d'Acura engendraient des sentiments de jalousie auprès de ceux qui n'étaient pas proprios de ces voitures. Une Civic Si ou Acura Integra, ça c'était du char.
Suzuki Grand Vitara 2012 : aperçu
Nous avons conduit une première fois en février 2006 le Suzuki Grand Vitara de génération actuelle. Depuis, il n'a presque pas changé. Bien qu'il ait subi deux changements de moteur durant cette période, Suzuki n'a rien retouché au niveau esthétique.
