La batterie au lithium-ion constituerait « la » solution idéale pour les véhicules électriques et hybrides. C’est du moins ce qu’affirment les organisateurs et les participants de la 15e Conférence internationale sur les batteries au lithium (ou Li-ion), qui a débuté à Montréal le 27 juin dernier.
Interrogé sur les ondes de la radio de Radio-Canada, le président de cette conférence, le professeur Karim Zaghib, chercheur principal de l'Institut de recherche d'Hydro-Québec (IREQ), a expliqué que les batteries Li-ion répondent le mieux aux besoins de ces deux types de véhicules, et ce, pour la prochaine décennie au moins. Il a précisé qu’il serait toutefois illusoire d’imaginer cette technologie capable d’offrir une autonomie égale à celle d’une automobile à moteur thermique.
Par rapport à d’autres types de batteries (au plomb, au nickel-cadmium, au nickel-métal-hydrure, etc.), les batteries Li-ion présentent plusieurs avantages : une autonomie supérieure; l’absence de « mémoire » lors de la recharge; une fabrication à partir de matériaux non polluants; etc.
Selon Hydro-Québec, cette technologie Li-ion présente aussi des problèmes (surchauffe l’été et nécessité de chauffer la batterie l’hiver). Voilà pourquoi, la société d’état a développé une batterie utilisant le phosphate ferreux au lieu du cobalt pour la cathode, un procédé pour lequel la société d’état détient d’ailleurs un brevet.
Un volet d’essais
Cette conférence est organisée par l’Electrochemical Society, un organisme sans but lucratif du New Jersey, qui réunit chercheurs et ingénieurs de partout dans le monde, impliqués dans la recherche, le développement et la production pour les industries de l’électrochimique et des semi-conducteurs. Hydro-Québec agit à titre de commanditaire.
Pour le bénéfice de ses participants, des essais de véhicules électriques et hybrides rechargeables, alimentés par des batteries Li-ion naturellement, figurent au programme des activités. L’équipe d’Auto123.com y prendra part et vous présentera quelques reportages à ce sujet sous peu. Voici d’ailleurs la description de certains des véhicules disponibles pour des essais.
Mitsubishi i-MiEV
Version électrique de la Mitsubishi i, cette voiture à 4 places est animée par un moteur de 47 kW alimentée par une batterie Li-ion de 16kWh. Elle peut réaliser une vitesse de pointe de 120 km/h et son autonomie peut atteindre 120 kilomètres. La recharge complète de sa batterie demande 7 heures.
Interrogé sur les ondes de la radio de Radio-Canada, le président de cette conférence, le professeur Karim Zaghib, chercheur principal de l'Institut de recherche d'Hydro-Québec (IREQ), a expliqué que les batteries Li-ion répondent le mieux aux besoins de ces deux types de véhicules, et ce, pour la prochaine décennie au moins. Il a précisé qu’il serait toutefois illusoire d’imaginer cette technologie capable d’offrir une autonomie égale à celle d’une automobile à moteur thermique.
Par rapport à d’autres types de batteries (au plomb, au nickel-cadmium, au nickel-métal-hydrure, etc.), les batteries Li-ion présentent plusieurs avantages : une autonomie supérieure; l’absence de « mémoire » lors de la recharge; une fabrication à partir de matériaux non polluants; etc.
Selon Hydro-Québec, cette technologie Li-ion présente aussi des problèmes (surchauffe l’été et nécessité de chauffer la batterie l’hiver). Voilà pourquoi, la société d’état a développé une batterie utilisant le phosphate ferreux au lieu du cobalt pour la cathode, un procédé pour lequel la société d’état détient d’ailleurs un brevet.
Un volet d’essais
Cette conférence est organisée par l’Electrochemical Society, un organisme sans but lucratif du New Jersey, qui réunit chercheurs et ingénieurs de partout dans le monde, impliqués dans la recherche, le développement et la production pour les industries de l’électrochimique et des semi-conducteurs. Hydro-Québec agit à titre de commanditaire.
Pour le bénéfice de ses participants, des essais de véhicules électriques et hybrides rechargeables, alimentés par des batteries Li-ion naturellement, figurent au programme des activités. L’équipe d’Auto123.com y prendra part et vous présentera quelques reportages à ce sujet sous peu. Voici d’ailleurs la description de certains des véhicules disponibles pour des essais.
Mitsubishi i-MiEV
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| Photo: Mitsubishi |
Version électrique de la Mitsubishi i, cette voiture à 4 places est animée par un moteur de 47 kW alimentée par une batterie Li-ion de 16kWh. Elle peut réaliser une vitesse de pointe de 120 km/h et son autonomie peut atteindre 120 kilomètres. La recharge complète de sa batterie demande 7 heures.