Acura est sur le point de lancer un nouveau modèle qui servira de porte-étendard à la marque dans le marché des berlines de luxe, à bord duquel on retrouvera plus de gadgets qu’on en a jamais vus dans une Acura.

Cette nouvelle berline s’appelle la RLX.


Quand on pense que les RDX, MDX, ZDX, figurent déjà parmi la gamme d’Acura, que la marque a récemment mis sur le marché la ILX et qu’une NSX sera lancée sous peu, le « X » s’imposait de lui-même dans le nom de ce nouveau véhicule vedette.

La RL, vendue au Canada sous la même forme depuis 2005, est des plus compétentes, mais n’est jamais parvenue à s’imposer sur le marché des berlines de luxe. Acura espère changer la donne avec la nouvelle RLX, dévoilée sous sa forme concept au récent Salon de l’auto international de New York, en avril dernier.

La RLX 2014 sera la première Acura à être équipée du tout nouveau système Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive). Sous le capot, un V6 atmosphérique de 3,5 L à injection directe et trois moteurs électriques – dont la puissance totale devrait se chiffrer à 370 chevaux – seront gérés de façon optimale par la voiture.

Une version traction qui, privée du groupe motopropulseur hybride produira 310 chevaux, devrait suivre dans peu de temps.

Dans un cas comme dans l’autre la puissance passe d’abord par une boîte de vitesse automatisée à sept rapports et embrayage double.

La RLX 2014 sera la première Acura à être équipée du tout nouveau système Sport Hybrid SH-AWD. (Photo: Acura)

Sur le plan des dimensions, la RLX est quasi-identique à la RL en longueur totale, bien que l’empattement du nouveau modèle soit plus long de 2 pouces et son porte-à-faux avant plus court de 2 pouces aussi. En largeur, la RLX gagnera 2 pouces en largeur, ce qui contribuera à offrir plus d’espace à bord.

À bord justement, Acura promet le plus récent système d’infodivertissement, muni de commandes intuitives et faciles d’utilisation. De plus, la RLX compte la première incarnation du dispositif AcuraLink, le nouveau système de communication, similaire au OnStar de GM.

Pour les amateurs de musique dans la famille, Acura a prévu une chaîne sonore ELS haut de gamme. Toutefois on ignore toujours si ce système de son sera offert de série ou faisant partie d’un ensemble d’options.

On sait par contre que huit coussins gonflables, qui comprennent des protections au niveau des genoux pour les occupants de l’avant du véhicule, viendront de série; tout comme des avertisseurs de collision frontale et de déviation de trajectoire. La première incarnation de l’assistance au maintien de la trajectoire que reçoit la RLX voit à ce que le véhicule ne dévie pas dans les voies voisines.

Tous ces systèmes sont pensés pour que les passagers n’aient pas à tester les coussins gonflables.

Toutes ces avancées technologiques garnissent un véhicule à la silhouette nouvelle et rafraîchissante, mais familière aux propriétaires d’Acura.

Des roues de 20 pouces de style « hélice » achèvent de parfaire l’allure de cette nouvelle berline. (Photo: Acura)

Le « regard en diamants » des phares à DEL – deux bandes totalisant huit diodes à haute intensité et des blocs optiques ultra réfléchissants – couronnent le design de la RLX. Ces phares, en plus de donner un look distinctif, illumineront admirablement bien la route devant.

Des roues de 20 pouces de style « hélice » achèvent de parfaire l’allure de cette nouvelle berline.

Le lancement au Canada de la RLX se fera au printemps prochain. Les prix n’ont pas encore été dévoilés, mais on peut s’attendre à une échelle similaire à celle de l’actuelle RL.