Points forts : L'Aston Martin V12 Vantage S 2014 est, au dire de la compagnie, son modèle de série le plus rapide et le plus extrême de l'histoire, caractérisé par une répartition du poids quasi parfaite et une tenue de route exceptionnelle. Jamais opulente, mais toujours dramatique, ce coupé d'allure à la fois élégante et hyper agressive est le fruit de 2 années de tests rigoureux visant à assurer une expérience de conduite viscérale. N'oublions pas la gamme d'options sans précédent.
Points faibles : La visibilité et le rangement pourraient être améliorés, mais on s'en fout pas mal. Certains se plaindront qu'elle offre seulement 2 places, mais voudriez-vous vraiment amener les enfants?
Prix de l'Aston Martin V12 Vantage S 2014 : Le PDSF canadien n'a pas été annoncé, mais aux États-Unis, la V12 Vantage S se vend à partir de 184 995 $.
Consommation de carburant : Les cotes officielles pour l'Aston Martin V12 Vantage 2014 ne sont pas encore disponibles, mais sachez que la V12 Vantage sortante brûlait 12,1 L/100 km sur l'autoroute et 19,1 L/100 km en ville.
Améliorations et changements : Comparativement à la V12 Vantage, la puissance et le couple ont augmenté respectivement de 11 % et 9 %. On retrouve aussi une boîte de vitesses encore plus rapide d'exécution, un châssis encore plus léger (-15 kg), de nouveaux freins en carbone-céramique et un mode Piste qui retarde l'intervention de l'ABS.
Une nouvelle calandre en fibre de carbone allie style et ingénierie pour améliorer la circulation d'air. Soulignons d'autre part les nouveaux ensembles graphiques, les jantes en alliage forgé léger, le pot d'échappement révisé ainsi que les nouveaux finis intérieurs sur les sièges, les portières et les commandes.
Groupe motopropulseur de l'Aston Martin V12 Vantage S 2014 : Un V12 de 6,0 L en position mi-avant génère 565 chevaux et 457 livres-pied de couple. Le tout est acheminé aux roues arrière par une nouvelle boîte manuelle automatisée Sportshift III à 7 rapports dont les sélecteurs légers au volant autorisent des passages ultra fluides en quelque 70 millièmes de seconde. Un différentiel à glissement limité est inclus de série pour aider à ce que la puissance parvienne à la route plus efficacement.
La V12 Vantage S 2014 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 328 km/h.
À ne pas manquer : L'habitacle 30 % plus silencieux renferme des sièges légers ou de type sport arborant un nouveau design. Il n'est même pas nécessaire d'enfoncer le bouton Easy-Start pour démarrer le moteur. En outre, 3 modes de conduite (Normal, Sport et Piste) s'offrent au pilote : des centaines de lectures par seconde permettent d'ajuster les amortisseurs en fonction des conditions routières et du degré de performance exigé.
Sécurité : Des freins ABS dotés de gigantesques disques (398 mm à l'avant; 360 mm à l'arrière), une assistance au freinage d'urgence ainsi que des systèmes antipatinage et antidérapage entièrement reprogrammés font partie de l'équation.
L'Aston Martin V12 Vantage S 2014 et la concurrence : Ses rivales comprennent l'Audi R8 5.2, les Ferrari 458 et F12berlinetta ainsi que la McLaren MP4-12C.
Points faibles : La visibilité et le rangement pourraient être améliorés, mais on s'en fout pas mal. Certains se plaindront qu'elle offre seulement 2 places, mais voudriez-vous vraiment amener les enfants?
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| Photo: Aston Martin |
Prix de l'Aston Martin V12 Vantage S 2014 : Le PDSF canadien n'a pas été annoncé, mais aux États-Unis, la V12 Vantage S se vend à partir de 184 995 $.
Consommation de carburant : Les cotes officielles pour l'Aston Martin V12 Vantage 2014 ne sont pas encore disponibles, mais sachez que la V12 Vantage sortante brûlait 12,1 L/100 km sur l'autoroute et 19,1 L/100 km en ville.
Améliorations et changements : Comparativement à la V12 Vantage, la puissance et le couple ont augmenté respectivement de 11 % et 9 %. On retrouve aussi une boîte de vitesses encore plus rapide d'exécution, un châssis encore plus léger (-15 kg), de nouveaux freins en carbone-céramique et un mode Piste qui retarde l'intervention de l'ABS.
Une nouvelle calandre en fibre de carbone allie style et ingénierie pour améliorer la circulation d'air. Soulignons d'autre part les nouveaux ensembles graphiques, les jantes en alliage forgé léger, le pot d'échappement révisé ainsi que les nouveaux finis intérieurs sur les sièges, les portières et les commandes.
Groupe motopropulseur de l'Aston Martin V12 Vantage S 2014 : Un V12 de 6,0 L en position mi-avant génère 565 chevaux et 457 livres-pied de couple. Le tout est acheminé aux roues arrière par une nouvelle boîte manuelle automatisée Sportshift III à 7 rapports dont les sélecteurs légers au volant autorisent des passages ultra fluides en quelque 70 millièmes de seconde. Un différentiel à glissement limité est inclus de série pour aider à ce que la puissance parvienne à la route plus efficacement.
La V12 Vantage S 2014 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 328 km/h.
À ne pas manquer : L'habitacle 30 % plus silencieux renferme des sièges légers ou de type sport arborant un nouveau design. Il n'est même pas nécessaire d'enfoncer le bouton Easy-Start pour démarrer le moteur. En outre, 3 modes de conduite (Normal, Sport et Piste) s'offrent au pilote : des centaines de lectures par seconde permettent d'ajuster les amortisseurs en fonction des conditions routières et du degré de performance exigé.
Sécurité : Des freins ABS dotés de gigantesques disques (398 mm à l'avant; 360 mm à l'arrière), une assistance au freinage d'urgence ainsi que des systèmes antipatinage et antidérapage entièrement reprogrammés font partie de l'équation.
L'Aston Martin V12 Vantage S 2014 et la concurrence : Ses rivales comprennent l'Audi R8 5.2, les Ferrari 458 et F12berlinetta ainsi que la McLaren MP4-12C.