Voiture diesel-propre: les technologies

Qu'est-ce que la technologie diesel propre ?

Jusqu'à tout récemment, le diesel n'avait pas bonne presse. Avant 2005, la teneur en soufre du carburant diesel en usage au Canada atteignait une moyenne de 350 parties par million (ppm) et pouvait aller jusqu'à 2500 ppm au maximum dans certaines régions. À partir de janvier 2005 et en octobre 2006, on a successivement limité cette teneur en soufre à 30 et à 15 ppm. Déjà là, on a fait un grand pas au chapitre de la qualité du carburant, un préalable au bon fonctionnement du système d'antipollution des moteurs diesel de nouvelle génération.

Et que dire des nouveaux moteurs diesel ?

Les mécaniques diesel se sont beaucoup raffinées au cours des dernières années. Certains moteurs diesel comportent l'injection à rampe commune qui assure une pression quatre fois plus élevée que dans un moteur diesel traditionnel et qui injecte le carburant par pulsations successives; ce type d'injection permet une atomisation plus fine et un contrôle accru du carburant ainsi qu'une combustion plus complète et une réduction des émissions nocives.

De plus, la mécanique diesel propre comporte un filtre à particules et un pot catalytique. Certains fabricants vont même jusqu'à utiliser un processus d'injection d'urée pour réduire encore plus les émanations d'oxyde d'azote. D'autres misent sur des systèmes de recirculation des gaz d'échappement plus évolués.

Les moteurs diesel propre consomment 30 % moins de carburant et génèrent plus de puissance qu'un moteur thermique traditionnel.

L'Opinion des Consommateurs

48 consommateurs nous ont donné leurs opinions devant la caméra après l'essai d'une voiture verte durant le salon de l'Auto de Montréal 2009. Découvrez ce qu'ils en pensent.

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