De nombreux acheteurs de voiture sport cherchent simplement une performance et une puissance maximales au meilleur prix possible.
Parmi les voitures qui permettent d’atteindre des vitesses fulgurantes pour un prix raisonnable, deux américaines me viennent à l’esprit. Relativement abordables, elles offrent des performances extrêmes, qui surpassent même celles d’autres modèles plus coûteux. Ces modèles Ford et Chevrolet dominent le marché en proposant la haute vitesse à un prix bien en deçà des six chiffres.
Modèle : Ford Shelby GT500
Prix de départ : 61 699 $
Aperçu : La Mustang la plus puissante jamais sortie de l’usine porte fièrement le nom du défunt Carrol Shelby et offre aux acheteurs un niveau de puissance et de couple inégalé à ce prix. Pour 62 000 $, vous obtiendrez, chez votre concessionnaire BMW, Porsche ou Audi préféré un modèle intermédiaire mu par environ 300 chevaux. Chez Ford, vous ressortirez avec un rugissant V8 de 5,8 litres doté d’un compresseur volumétrique de la taille d’un four grille-pain. Le résultat ? 662 chevaux, un 0-100 en moins de quatre secondes et, sous le capot, le V8 le plus puissant de son époque, qui permet une vitesse de pointe supérieure à 320 km/h !
Toutes les versions de la GT500 sont munies d’une transmission manuelle à six rapports, d’un châssis prêt pour la compétition et de freins améliorés. Elles bénéficient en plus d’un aérodynamisme soigné offrant une stabilité maximale à haute vitesse.
À la fine pointe des technologies d’infodivertissement et de connectivité, la Shelby GT500 est aussi livrée avec des applications spécialement conçues pour la piste et qui lui permettent de se faire valoir en compétition. Le conducteur peut recalibrer la direction et la fermeté de la suspension en temps réel et activer l’aide au départ directement sur le volant pour s’offrir des accélérations fulgurantes.
Pour : L’assurance, le style et l’arrogance dominent chez cette Mustang Shelby. Ses performances de classe mondiale la placent parmi les voitures les plus puissantes du moment. Étonnante par sa faible consommation d’essence à vitesse de croisière, la GT500 possède un style décontracté et relaxant favorable à la conduite quotidienne. Son freinage et son comportement sont à la hauteur de la puissance de son moteur, et elle laisse derrière elle toutes ses concurrentes dans la même gamme de prix.
Contre : Les limites de vitesse limitent malheureusement aussi les possibilités d’exploiter les fringants 662 chevaux de la GT500. De plus, les conducteurs au pied pesant devront accepter des factures de carburant élevées, en plus du risque de voir leur permis révoqué.
Fait notable : La GT500 peut dépasser les 100 km/h sur le premier rapport en quatre secondes ou moins. Restent ensuite cinq autres rapports. Ce sont les amateurs de course automobile qui profiteront le plus de leur investissement grâce aux performances offertes par la GT500. Les phares au xénon et les feux arrière séquentiels à DEL ajoutent une touche d’exclusivité. La GT500 ne possède pas de calandre ce qui, selon les ingénieurs, améliore le refroidissement. Le bruit de l’échappement est de nature à effrayer les enfants au point de les pousser à se blottir contre leur maman.
Modèle : Chevrolet Camaro ZL1
Prix de départ : 58 500 $
Aperçu : Portant une appellation empruntée d’un ancien moteur expérimental, la ZL1 est la Camaro la plus performante produite à ce jour par Chevrolet. Son capot bombé, ses appliques en fibre de carbone et ses pneus superadhérents ne sont pas là que pour épater la galerie puisque l’avant de cette voiture démonstrative renferme un moteur V8 LSA de 6,2 litres. Les ingénieurs y ont boulonné un compresseur volumétrique et porté la puissance de ce moteur à 580 chevaux. Les freins Brembo, la traction intégrale, le refroidisseur de différentiel et la suspension magnétique ajustable sont également au menu.
Les conducteurs peuvent choisir entre la ZL1 coupé et la cabriolet, et entre une transmission automatique ou une manuelle. Cette Camaro roule sur des jantes de 20 po, tandis que des pédales sport en alliage, des sièges spéciaux et une quadruple sortie d’échappement lui assurent un caractère exclusif. Les phares au xénon et le système d’antipatinage multimode procurent une tranquillité d’esprit en toute situation. Cette Camaro haut de gamme est également dotée d’un aérodynamisme et d’un système de refroidissement améliorés afin d’accroître sa stabilité et la durabilité de son moteur.
Pour : Agréable à conduire et munie de sièges avant confortables, même pour les conducteurs plus corpulents, la Camaro ZL1 est un coupé musclé, ultrarapide, prêt autant pour la piste que pour la conduite quotidienne en tout confort. Son allure et le bruit de son échappement font tourner les têtes. Sa consommation d’essence se montre très satisfaisante lorsqu’elle est traitée avec douceur.
Contre : L’intérieur un peu bas de gamme et la visibilité arrière limitée ne plaident pas en faveur de la ZL1.
À noter : Les amortisseurs Magnetic Ride Control jumelés à une suspension calibrée avec précision assurent un équilibre sans compromis entre la performance et le confort. Les amortisseurs peuvent « analyser la route » électroniquement plusieurs fois par seconde et ajuster la fermeté en fonction des conditions routières. Le conducteur peut sélectionner le mode « Tour » ou « Sport » de la suspension du bout des doigts selon les circonstances. Cette technologie remarquable procure à la ZL1 un confort incroyable en ville et une agilité prodigieuse sur la piste.
Parmi les voitures qui permettent d’atteindre des vitesses fulgurantes pour un prix raisonnable, deux américaines me viennent à l’esprit. Relativement abordables, elles offrent des performances extrêmes, qui surpassent même celles d’autres modèles plus coûteux. Ces modèles Ford et Chevrolet dominent le marché en proposant la haute vitesse à un prix bien en deçà des six chiffres.
Modèle : Ford Shelby GT500
Prix de départ : 61 699 $
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| Photo: Ford |
Aperçu : La Mustang la plus puissante jamais sortie de l’usine porte fièrement le nom du défunt Carrol Shelby et offre aux acheteurs un niveau de puissance et de couple inégalé à ce prix. Pour 62 000 $, vous obtiendrez, chez votre concessionnaire BMW, Porsche ou Audi préféré un modèle intermédiaire mu par environ 300 chevaux. Chez Ford, vous ressortirez avec un rugissant V8 de 5,8 litres doté d’un compresseur volumétrique de la taille d’un four grille-pain. Le résultat ? 662 chevaux, un 0-100 en moins de quatre secondes et, sous le capot, le V8 le plus puissant de son époque, qui permet une vitesse de pointe supérieure à 320 km/h !
Toutes les versions de la GT500 sont munies d’une transmission manuelle à six rapports, d’un châssis prêt pour la compétition et de freins améliorés. Elles bénéficient en plus d’un aérodynamisme soigné offrant une stabilité maximale à haute vitesse.
À la fine pointe des technologies d’infodivertissement et de connectivité, la Shelby GT500 est aussi livrée avec des applications spécialement conçues pour la piste et qui lui permettent de se faire valoir en compétition. Le conducteur peut recalibrer la direction et la fermeté de la suspension en temps réel et activer l’aide au départ directement sur le volant pour s’offrir des accélérations fulgurantes.
Pour : L’assurance, le style et l’arrogance dominent chez cette Mustang Shelby. Ses performances de classe mondiale la placent parmi les voitures les plus puissantes du moment. Étonnante par sa faible consommation d’essence à vitesse de croisière, la GT500 possède un style décontracté et relaxant favorable à la conduite quotidienne. Son freinage et son comportement sont à la hauteur de la puissance de son moteur, et elle laisse derrière elle toutes ses concurrentes dans la même gamme de prix.
Contre : Les limites de vitesse limitent malheureusement aussi les possibilités d’exploiter les fringants 662 chevaux de la GT500. De plus, les conducteurs au pied pesant devront accepter des factures de carburant élevées, en plus du risque de voir leur permis révoqué.
Fait notable : La GT500 peut dépasser les 100 km/h sur le premier rapport en quatre secondes ou moins. Restent ensuite cinq autres rapports. Ce sont les amateurs de course automobile qui profiteront le plus de leur investissement grâce aux performances offertes par la GT500. Les phares au xénon et les feux arrière séquentiels à DEL ajoutent une touche d’exclusivité. La GT500 ne possède pas de calandre ce qui, selon les ingénieurs, améliore le refroidissement. Le bruit de l’échappement est de nature à effrayer les enfants au point de les pousser à se blottir contre leur maman.
Modèle : Chevrolet Camaro ZL1
Prix de départ : 58 500 $
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| Photo: Chevrolet |
Aperçu : Portant une appellation empruntée d’un ancien moteur expérimental, la ZL1 est la Camaro la plus performante produite à ce jour par Chevrolet. Son capot bombé, ses appliques en fibre de carbone et ses pneus superadhérents ne sont pas là que pour épater la galerie puisque l’avant de cette voiture démonstrative renferme un moteur V8 LSA de 6,2 litres. Les ingénieurs y ont boulonné un compresseur volumétrique et porté la puissance de ce moteur à 580 chevaux. Les freins Brembo, la traction intégrale, le refroidisseur de différentiel et la suspension magnétique ajustable sont également au menu.
Les conducteurs peuvent choisir entre la ZL1 coupé et la cabriolet, et entre une transmission automatique ou une manuelle. Cette Camaro roule sur des jantes de 20 po, tandis que des pédales sport en alliage, des sièges spéciaux et une quadruple sortie d’échappement lui assurent un caractère exclusif. Les phares au xénon et le système d’antipatinage multimode procurent une tranquillité d’esprit en toute situation. Cette Camaro haut de gamme est également dotée d’un aérodynamisme et d’un système de refroidissement améliorés afin d’accroître sa stabilité et la durabilité de son moteur.
Pour : Agréable à conduire et munie de sièges avant confortables, même pour les conducteurs plus corpulents, la Camaro ZL1 est un coupé musclé, ultrarapide, prêt autant pour la piste que pour la conduite quotidienne en tout confort. Son allure et le bruit de son échappement font tourner les têtes. Sa consommation d’essence se montre très satisfaisante lorsqu’elle est traitée avec douceur.
Contre : L’intérieur un peu bas de gamme et la visibilité arrière limitée ne plaident pas en faveur de la ZL1.
À noter : Les amortisseurs Magnetic Ride Control jumelés à une suspension calibrée avec précision assurent un équilibre sans compromis entre la performance et le confort. Les amortisseurs peuvent « analyser la route » électroniquement plusieurs fois par seconde et ajuster la fermeté en fonction des conditions routières. Le conducteur peut sélectionner le mode « Tour » ou « Sport » de la suspension du bout des doigts selon les circonstances. Cette technologie remarquable procure à la ZL1 un confort incroyable en ville et une agilité prodigieuse sur la piste.