Du communiqué de presse
L'équipe canadienne de rallye raid ALDO Racing entreprend le dernier droit qui amènera les pilotes David Bensadoun et Patrick Beaulé sur la ligne du départ du Dakar 2015 le 4 janvier prochain à Buenos Aires en Argentine.
À la suite d'un abandon précoce au Dakar en janvier dernier, ALDO Racing avait troqué son problématique prototype Desert Warrior 3 pour une camionnette Toyota Tacoma construite selon les normes de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) par la firme sud-africaine Hallspeed et le préparateur Overdrive Racing de Belgique.
Le changement de véhicule a immédiatement profité au tandem Bensadoun-Beaulé qui a terminé quatrième du classement général à sa première sortie au Rallye mexicain 1000 en avril.
À la suite des trois jours d'essais à la fin du mois d'août au Complexe motorisé Mécaglisse à Notre-Dame-de-la-Merci, l'équipe de mécaniciens a procédé au début de septembre à une première vérification totale du Toyota aux ateliers YTR Motorsport dirigés par Yvan Turcotte, mécanicien en chef de l'équipe ALDO.
Sauf pour des mises à jour d'usage quotidien effectuées à la suite de chaque sortie en piste du camion, l'équipe n'avait jamais entièrement démonté le véhicule jusqu'au châssis.
Tous les éléments mobiles ou fixes du Toyota ont été minutieusement vérifiés à l'atelier avant d'être changés ou réusinés aux spécifications de chaque constructeur.
Plus de 200 pièces originales ont été commandées pour remplacer celles qui sont suggérées par les compagnies impliquées dans le design du véhicule, et une quantité non encore comptabilisée de pièces ont été vérifiées et remises à neuf. Bien entendu, une fois la cabine et le compartiment moteur à nu, l'équipe a fait une vérification complète du châssis tubulaire et des suspensions qui ont été passées aux rayons X pour s'assurer qu'il n'y ait aucune fissure.
Une attention spéciale a été apportée aux suspensions. Les bras de la structure triangulaire ont été changés et les joints de rotule, bielles et coussinets ont été remplacés ou remis en état, et le tout testé sur le dynamomètre. Chaque pouce du câblage électrique a également été défait et minutieusement vérifié.
Les engrenages de la boîte séquentielle de vitesses, le roulement de centrage de l'arbre, les différentiels avant et arrière ont été entièrement démontés, vérifiés et/ou changés avant d'être réinstallés. Quelques pièces montraient des signes d'une légère usure à la suite des 4000 kilomètres parcourus au Mexique et au Québec depuis son acquisition, mais elles ont été remplacées.
Durant le grand ménage d'automne avant la grande épreuve du Dakar, l'équipe ALDO a apporté des modifications pour améliorer le confort des pilotes. Le premier ajout a été l'installation d'un accélérateur à main. Pas tout à fait comme un régulateur de vitesse, mais une solution de remplacement à la pédale d'accélérateur pour libérer du stress la jambe droite du pilote durant les liaisons du Dakar.
L'équipe a également installé deux systèmes indépendants de climatisation. Le compresseur du système principal de la climatisation a été installé derrière la transmission pour éviter tout bris en cas d'accrochage sur tout débris le long du parcours. La deuxième unité de climatisation sera alimentée par deux moteurs électriques indépendants de 12 volts.
Quant au moteur, il est toujours sous la garantie, et seul l'entretien d'usage a été effectué sur le moulin comme la vidange des fluides, le remplacement des filtres et courroies.
L'équipe canadienne de rallye raid ALDO Racing entreprend le dernier droit qui amènera les pilotes David Bensadoun et Patrick Beaulé sur la ligne du départ du Dakar 2015 le 4 janvier prochain à Buenos Aires en Argentine.
À la suite d'un abandon précoce au Dakar en janvier dernier, ALDO Racing avait troqué son problématique prototype Desert Warrior 3 pour une camionnette Toyota Tacoma construite selon les normes de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) par la firme sud-africaine Hallspeed et le préparateur Overdrive Racing de Belgique.
Le changement de véhicule a immédiatement profité au tandem Bensadoun-Beaulé qui a terminé quatrième du classement général à sa première sortie au Rallye mexicain 1000 en avril.
À la suite des trois jours d'essais à la fin du mois d'août au Complexe motorisé Mécaglisse à Notre-Dame-de-la-Merci, l'équipe de mécaniciens a procédé au début de septembre à une première vérification totale du Toyota aux ateliers YTR Motorsport dirigés par Yvan Turcotte, mécanicien en chef de l'équipe ALDO.
Sauf pour des mises à jour d'usage quotidien effectuées à la suite de chaque sortie en piste du camion, l'équipe n'avait jamais entièrement démonté le véhicule jusqu'au châssis.
Tous les éléments mobiles ou fixes du Toyota ont été minutieusement vérifiés à l'atelier avant d'être changés ou réusinés aux spécifications de chaque constructeur.
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| L'équipe de mécaniciens ALDO a procédé au début de septembre à une première vérification totale du Toyota aux ateliers YTR Motorsport à Mirabel. (Photo : ALDO Racing) |
Plus de 200 pièces originales ont été commandées pour remplacer celles qui sont suggérées par les compagnies impliquées dans le design du véhicule, et une quantité non encore comptabilisée de pièces ont été vérifiées et remises à neuf. Bien entendu, une fois la cabine et le compartiment moteur à nu, l'équipe a fait une vérification complète du châssis tubulaire et des suspensions qui ont été passées aux rayons X pour s'assurer qu'il n'y ait aucune fissure.
Une attention spéciale a été apportée aux suspensions. Les bras de la structure triangulaire ont été changés et les joints de rotule, bielles et coussinets ont été remplacés ou remis en état, et le tout testé sur le dynamomètre. Chaque pouce du câblage électrique a également été défait et minutieusement vérifié.
Les engrenages de la boîte séquentielle de vitesses, le roulement de centrage de l'arbre, les différentiels avant et arrière ont été entièrement démontés, vérifiés et/ou changés avant d'être réinstallés. Quelques pièces montraient des signes d'une légère usure à la suite des 4000 kilomètres parcourus au Mexique et au Québec depuis son acquisition, mais elles ont été remplacées.
Durant le grand ménage d'automne avant la grande épreuve du Dakar, l'équipe ALDO a apporté des modifications pour améliorer le confort des pilotes. Le premier ajout a été l'installation d'un accélérateur à main. Pas tout à fait comme un régulateur de vitesse, mais une solution de remplacement à la pédale d'accélérateur pour libérer du stress la jambe droite du pilote durant les liaisons du Dakar.
L'équipe a également installé deux systèmes indépendants de climatisation. Le compresseur du système principal de la climatisation a été installé derrière la transmission pour éviter tout bris en cas d'accrochage sur tout débris le long du parcours. La deuxième unité de climatisation sera alimentée par deux moteurs électriques indépendants de 12 volts.
Quant au moteur, il est toujours sous la garantie, et seul l'entretien d'usage a été effectué sur le moulin comme la vidange des fluides, le remplacement des filtres et courroies.