D'après GMM
Le premier débat technique de 2014 est lancé, et c'est la McLaren MP4-29 qui le suscite. On sait la FIA mécontente des nez de certaines monoplaces et que certaines équipes en accusent d'autres d'avoir contourné « l'esprit » des règlementations. Cependant les bras de suspensions arrières en forme d'ailes de la McLaren reste le sujet le plus litigieux. La publication italienne Omnicore avance que Red Bull aurait déjà envoyé une demande de clarification à la FIA. Cela ne veut pas dire pour autant que les autres équipes ne vont pas se précipiter pour reprendre l'idée, même si la McLaren n'est pas conforme. « La conception est basée sur beaucoup de résistance à l'air, notamment la partie qui se plie vers le bas », commente le concepteur des Red Bull, Adrian Newey, dans Auto Motor und Sport.
Le nouveau directeur général de Mercedes, Paddy Lowe, n'est pas certain, « McLaren doit avoir trouvé un moyen pour que cela fonctionne sans inconvénients majeurs ». Pat Symonds, directeur technique de Williams, croit que McLaren a perdu de la rigidité, avec la façon dont les bras de suspensions doivent se pencher vers l'arrière. « Ils ont peut-être compensé avec plus de masse, je suppose donc que les triangles sont plus lourds que la normale », d'observer Pat Symonds. Certains pensent que McLaren conservera son avantage potentiel durant une longue période, car il sera très difficile pour les autres équipes de modifier l'ensemble de leurs suspensions arrières. Le directeur technique de Williams n'en est pas si sûr. « Ce ne serait simplement pas aussi parfait que le système McLaren, car ils ont conçu leur voiture autour de ça », de suggérer Pat Symonds.
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