D’après GMM
La Formule 1 pourrait voir un retour des fameuses suspensions actives qui ont marqué les années 90 dans le but de réduire les coûts en F1. Daniel Johnson, correspondant du journal britannique Telegraph, écrit depuis Shanghai que l’idée de revenir à des suspensions actives est née du refus des équipes d’adopter le plafond budgétaire que demandait Jean Todt, président de la FIA. Todt a donc répliqué en rédigeant une contre-proposition dans laquelle figure, entre autres, le retour de ces suspensions pilotées par ordinateurs.
Lotus fut la pionnière dans ce domaine, permettant à Ayrton Senna de piloter une monoplace plus facile à conduire et qui usait moins les pneus que ses rivales. Les suspensions actives furent interdites après la saison 1993, outrageusement dominée par Williams. Son retour en F1 pourrait aider à réduire les coûts, car les suspensions modernes, fort complexes, sont extrêmement coûteuses à produire et à mettre au point. Johnson écrit qu’à partir de 2017, toutes les voitures de F1 pourraient utiliser une « suspension active standard de la FIA », ce qui permettrait d’abaisser les coûts et de réduire le personnel de chaque écurie qui se déplace aux courses. La proposition de la FIA -- étalée sur trois ans -- inclut des propositions comme une plus grande longévité des boîtes de vitesses, des heures de travail encore plus réduites pour les mécanos et une simplification du design des ailerons avant et arrière. Toutefois, tous ces changements ne plaisent pas à Adrian Newey, directeur technique de Red Bull Racing. Il se demande bien quelle direction prend la F1… Avant le Grand Prix de Bahreïn, Newey avait critiqué la direction « verte » que se donne la F1. « Si les batteries qui accumulent l’énergie dans la voiture fonctionnent comme des centrales électriques au charbon [car elles sont rechargées par l’énergie du moteur V6 à essence], alors elles ne sont pas du tout ‘vertes’ », a-t-il dit. « Cette idée qu’une voiture hybride est automatiquement ‘verte’ est une grossière simplification des choses », a-t-il ajouté. Newey précise que, selon lui, la F1 de 2014 ressemble plus à l’endurance qu’à la véritable F1. « La F1 doit générer de l’excitation. La F1 doit montrer l’homme et sa machine fonctionnant à son potentiel maximal, tour après tour », de conclure Newey.
Articles Récents
|
Vidéos et Photos de course
Recommandations |