Après avoir fourni quelques informations sur son concept A3, Audi a finalement déballé tous les détails aujourd'hui au Salon de l'Auto de Genève. Si la version de production ressemble le moindrement à ce qu’on a vu, on aura droit à une véritable fusée au look raffiné.
Cet écorcheur d'asphalte à transmission intégrale quattro, dégage une puissance de 408 chevaux et un couple de 368,78 livres-pied provenant d'un moteur cinq cylindres turbocompressé à injection directe de 2,5 litres. Toute cette puissance se fait appuyer par une boîte automatique à double embrayage S tronic de sept rapports, avec palettes intégrées au volant.
Au niveau des performances, le manufacturier allemand promet un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse de pointe électroniquement limitée à 250 km/h. Malgré tout, la consommation de carburant combinée est évaluée à seulement 9,1 L/100 km et les émissions polluantes à 212 grammes de Co2 par kilomètre.
Avec son cadre en plastique armé de fibres de carbone ultra léger ainsi que ses portes, capot et hayon fabriqués à partir d'aluminium, la A3 fait osciller la balance à 1 540 kg.
Selon Audi, les occupants pourront profiter d'un espace pour les genoux plus que suffisant grâce à un empattement de 2,63 mètres et d'un volume de chargement de 410 litres. La voiture intègre aussi un système de navigation MMI et un affichage de huit pouces que le conducteur contrôle avec un bouton-poussoir rotatif.
Visuellement, la A3 se distingue de son prédécesseur avec sa ligne de toit basse, son pilier C semblable à celui d'un coupé et d'énormes jantes de 20 pouces. Malgré ces différences, on reconnaît au premier coup d'œil son appartenance à la marque notamment avec sa calandre et ses phares DEL.
Cet écorcheur d'asphalte à transmission intégrale quattro, dégage une puissance de 408 chevaux et un couple de 368,78 livres-pied provenant d'un moteur cinq cylindres turbocompressé à injection directe de 2,5 litres. Toute cette puissance se fait appuyer par une boîte automatique à double embrayage S tronic de sept rapports, avec palettes intégrées au volant.
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| Photo: Audi |
Au niveau des performances, le manufacturier allemand promet un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse de pointe électroniquement limitée à 250 km/h. Malgré tout, la consommation de carburant combinée est évaluée à seulement 9,1 L/100 km et les émissions polluantes à 212 grammes de Co2 par kilomètre.
Avec son cadre en plastique armé de fibres de carbone ultra léger ainsi que ses portes, capot et hayon fabriqués à partir d'aluminium, la A3 fait osciller la balance à 1 540 kg.
Selon Audi, les occupants pourront profiter d'un espace pour les genoux plus que suffisant grâce à un empattement de 2,63 mètres et d'un volume de chargement de 410 litres. La voiture intègre aussi un système de navigation MMI et un affichage de huit pouces que le conducteur contrôle avec un bouton-poussoir rotatif.
Visuellement, la A3 se distingue de son prédécesseur avec sa ligne de toit basse, son pilier C semblable à celui d'un coupé et d'énormes jantes de 20 pouces. Malgré ces différences, on reconnaît au premier coup d'œil son appartenance à la marque notamment avec sa calandre et ses phares DEL.
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| Photo: Audi |
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