Gros et fier de l'être!

GMC Yukon XL Denali 2015 : premières impressions

GMC Yukon XL Denali 2015 : premières impressions
Napa Valley, Californie – Les humains ont un besoin inné de montrer aux autres à quel point ils réussissent dans la vie. Notre côté matérialiste nous pousse à le faire par le biais de nos possessions, comme nos vêtements, nos maisons et bien sûr nos véhicules. Dans ce dernier cas, on pense surtout à des marques telles que Land Rover, Mercedes-Benz, BMW et Porsche.

GMC arrive un peu plus loin, pourtant son Yukon XL Denali 2015 est aussi luxueux et imposant que ses concurrents européens. C'est la crème de la crème de GMC et les acheteurs le choisissent justement pour cette raison, parce qu'ils veulent ce qu'il y a de mieux pour se récompenser de tout le travail accompli dans leur vie.

En prenant le volant de ce chic mastodonte américain et en découvrant tout ce qu'il a à offrir, la récompense saute aux yeux.


Qu'est-ce que le GMC Yukon XL Denali?
L'énorme et redoutable GMC Yukon a vu le jour en 1992 et sa popularité n'a cessé de croître. Sept ans plus tard, la luxueuse version Denali est apparue sur le marché. Historiquement, cette dernière représente environ 60 % des ventes du Yukon.

Pouvant accueillir jusqu'à 9 passagers et une montagne de bagages, le GMC Yukon XL Denali à empattement allongé est le plus gigantesque et le plus équipé de tous les Yukon disponibles à l'heure actuelle.

Prix et spécifications du GMC Yukon XL Denali 2015
Le GMC Yukon XL Denali pèse quelque 6 000 livres, mesure près de 5,7 mètres de long (un demi-mètre de plus que le Yukon régulier) et exploite un colossal V8 de 6,2 L. Il ne s'en excuse pas; au contraire, il aime les excès.

La boîte automatique à 6 rapports qui l'accompagne fait très bon usage des 420 chevaux et 460 livres-pied de couple à sa disposition. En passant, le V8 de 5,3 L qui alimente les versions autres que la Denali produit 355 chevaux et 383 livres-pied de couple. En plus du choix de moteur et d'empattement, les acheteurs peuvent aussi opter pour 2 ou 4 roues motrices.

Le GMC Yukon Denali 2015 coûte un peu plus de 73 000 $, une très grosse somme pour un très gros véhicule. Le modèle XL exige un supplément de 3 000 $.

GMC Yukon XL Denali 2015 vue 3/4 avant
L'énorme et redoutable GMC Yukon a vu le jour en 1992 et sa popularité n'a cessé de croître. Sept ans plus tard, la luxueuse version Denali est apparue sur le marché. (Photo: Miranda Lightstone)

Conduire le GMC Yukon XL Denali 2015
D'entrée de jeu, j'ai été impressionnée par le fait que le GMC Yukon XL Denali 2015 ne se conduit pas du tout comme un gros VUS. Son diamètre de braquage est plus court que celui de quelques voitures que j'ai essayées dernièrement! C'était donc un plaisir d'emprunter les routes sinueuses de la région de Napa Valley en sa compagnie.

Quand on décolle à une intersection, la réponse de l'accélérateur se fait un peu attendre, mais pas au point de déranger. En fait, ça adoucit la poussée pour le plus grand confort de tous. Le freinage est également très bien géré grâce à des disques Duralife aux 4 roues.

Lorsqu'on lui met de la pression, le V8 de 6,2 L du GMC Yukon XL Denali 2015 réagit de belle façon, notamment en faisant retentir un agréable grognement. La boîte automatique trouve le bon rapport assez rapidement, ce qui fait que le véhicule a toujours bien répondu à mes attentes, même en grimpant des côtes ― droites ou en zigzag ― à haute vitesse.

La direction s'avère un peu floue, mais ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose. En fait, j'ai trouvé qu'elle procure une meilleure sensation de la route que certains VUS que j'ai conduits récemment. On ne parle pas d'un bolide haute performance, après tout.

L'une des plus grandes forces du GMC Yukon XL Denali 2015 réside sans contredit dans sa suspension magnétique de 3e génération, qui étudie la route jusqu'à 1 000 fois par seconde et ajuste les amortisseurs en conséquence pour assurer un roulement plus en douceur. Je vous le dis, j'avais parfois l'impression de flotter sur un nuage.

GMC Yukon XL Denali 2015 vue 3/4 arrière
D'entrée de jeu, j'ai été impressionnée par le fait que le GMC Yukon XL Denali 2015 ne se conduit pas du tout comme un gros VUS. (Photo: Miranda Lightstone)

Extérieur et intérieur du GMC Yukon XL Denali 2015
Encore une fois, je le répète : le GMC Yukon XL Denali 2015 est gros, très gros. Je l'adore! Tout comme le Mercedes-Benz GL, il assume pleinement sa silhouette carrée et va droit au but. En outre, son faciès royalement masculin lui confère presque autant de prestance que la camionnette Sierra. La calandre exclusive de la version Denali rehausse le niveau de sophistication de quelques crans.

À l'intérieur, le GMC Yukon XL Denali 2015 offre pas moins de 3 429 litres d'espace de chargement lorsqu'on replie tous les sièges arrière (simplement en appuyant sur un bouton!). Toutes les commandes se trouvent à portée de main et l'écran tactile de 8 pouces est simple à utiliser. Une fonction de reconnaissance de la voix naturelle rend la conduite encore plus conviviale et sécuritaire.

Le système OnStar comprend par ailleurs une connectivité 4G LTE avec foyer Wi-Fi. Enfin, l'ensemble de divertissement Blu-Ray/DVD ajoute 2 écrans au plafond, mais celui à la 2e rangée obstrue complètement le champ de vision du conducteur dans son rétroviseur.

GMC Yukon XL Denali 2015 habitacle
Toutes les commandes se trouvent à portée de main et l'écran tactile de 8 pouces est simple à utiliser. (Photo: GMC)

Le GMC Yukon XL Denali 2015 et la concurrence
En matière de gros VUS pour 7 passagers et plus, bien peu offrent autant d'espace et de luxe que le GMC Yukon XL Denali 2015. Les Chevrolet Suburban et Tahoe s'avèrent aussi spacieux, mais leur niveau de luxe n'est pas le même. Le Lincoln Navigator et le Mercedes-Benz GL sont ses plus proches concurrents.



Par Miranda Lightstone,

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