La Honda Ridgeline 2012 propose une nouvelle version Sport, une calandre redessinée, moins de friction dans le moteur, un meilleur aérodynamisme et une consommation d'essence réduite.


Avec la retraite de la Dodge Dakota en 2011, la concurrence se limite maintenant aux Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier et Toyota Tacoma. La Ridgeline s'est toujours démarquée davantage par son look distinctif et sa conduite digne d'une berline que par sa performance et sa robustesse. Pourtant, elle peut remorquer jusqu'à 2 267 kilogrammes (5 000 livres) et elle possède une capacité de charge utile d'une demi-tonne.

Encore une fois, une seule configuration figure au menu : quatre portes et cinq places. La caisse en matériau composite, d'une longueur de cinq pieds, s'intègre à la cabine pour créer une apparence uniforme. Son plancher cache un coffre verrouillable de 240,7 L, tandis que son hayon peut s'ouvrir vers le bas ou sur le côté.

La structure monocoque favorise un roulement plus confortable et son format intermédiaire se traduit par un généreux espace intérieur. Le compartiment de rangement sous la banquette arrière peut contenir un sac de golf. On peut également soulever l'assise pour maximiser le volume.



La nouvelle Honda Ridgeline Sport, positionnée entre les versions VP et Touring, se distingue avec des jantes en alliage noires de 18 pouces (au lieu de 17), une grille de calandre noire avec contour noir, un volant gainé de cuir avec commandes audio ainsi que des blocs de phares et de feux arrière noirs.

Enfin, l'unique moteur disponible est un V6 VTEC de 3,5 L qui développe 250 chevaux par l'entremise d'une boîte automatique à cinq rapports avec contrôle logique de l'inclinaison et d'un système à quatre roues motrices automatique avec contrôle variable du couple.

Les prix de la Honda Ridgeline 2012 vont comme suit :

DX : 34 990 $
VP : 36 690 $
Sport : 37 690 $
Touring : 41 990 $