Je ne savais pas trop à quoi m'attendre en me glissant derrière le volant de la nouvelle Infiniti M35h 2012, une berline sport de luxe à motorisation hybride. Toutefois, après seulement quelques kilomètres, elle m'a fait deux grandes premières impressions : cette voiture est à la fois terriblement séduisante et terriblement rapide.
M comme dans Merveilleux design
La troisième génération de la berline M, lancée pour l'année-modèle 2011, augure de belles choses pour Infiniti. Elle se vend plutôt bien et son design, qui allie beaucoup de muscle à une silhouette gracieuse, suscite l'adoration des consommateurs et des journalistes. L'intérieur attire tout autant avec son souci du détail et ses jeux de couleurs exquis. En tout cas, je le trouve nettement plus invitant que les habitacles de nombreuses rivales allemandes.
Pour 2012, Infiniti ajoute une version hybride appelée M35h qui affiche un prix de 67 300 $. Bien que la gamme M débute avec la M37 à moteur V6 coûtant 52 400 $, le modèle qui nous intéresse ici se compare davantage, en termes d'équipement, à la M37x à traction intégrale munie de l'ensemble Tourisme et technologie de luxe. Autrement dit, les acheteurs paient un supplément de 7300 $ pour l'option hybride tout en devant se contenter de deux roues motrices.
H comme dans Hyper fougueuse
En choisissant le V8, attendez-vous à débourser un minimum de 66 200 $ pour la M56 à propulsion. Sur papier, la M hybride n'égale pas la puissance prodigieuse du moteur de 5,6 litres à injection directe, mais je peux vous assurer que ses accélérations procurent un plaisir aussi viscéral.
Si vous écrasez la pédale d'accélérateur après un arrêt complet, le groupe motopropulseur prendra quelques instants avant de réagir. Une fois décidé, par contre, il propulse la M35h vers l'horizon tel un missile. On ne sent même pas la courbe de couple, seulement une poussée ininterrompue.
C'est ce qui arrive quand on greffe un moteur électrique de 50 kilowatts générant 199 livres-pied de couple à un V6 de 3,5 litres qui en produit déjà 258 – sans parler de ses 302 chevaux. Impossible de profiter du couple électrique sur une base continue, car la batterie au lithium-ion a ses limites, mais pour de courts sprints, il n'y a rien de tel.
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| Pour 2012, Infiniti ajoute une version hybride appelée M35h qui affiche un prix de 67 300 $. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
M comme dans Merveilleux design
La troisième génération de la berline M, lancée pour l'année-modèle 2011, augure de belles choses pour Infiniti. Elle se vend plutôt bien et son design, qui allie beaucoup de muscle à une silhouette gracieuse, suscite l'adoration des consommateurs et des journalistes. L'intérieur attire tout autant avec son souci du détail et ses jeux de couleurs exquis. En tout cas, je le trouve nettement plus invitant que les habitacles de nombreuses rivales allemandes.
Pour 2012, Infiniti ajoute une version hybride appelée M35h qui affiche un prix de 67 300 $. Bien que la gamme M débute avec la M37 à moteur V6 coûtant 52 400 $, le modèle qui nous intéresse ici se compare davantage, en termes d'équipement, à la M37x à traction intégrale munie de l'ensemble Tourisme et technologie de luxe. Autrement dit, les acheteurs paient un supplément de 7300 $ pour l'option hybride tout en devant se contenter de deux roues motrices.
H comme dans Hyper fougueuse
En choisissant le V8, attendez-vous à débourser un minimum de 66 200 $ pour la M56 à propulsion. Sur papier, la M hybride n'égale pas la puissance prodigieuse du moteur de 5,6 litres à injection directe, mais je peux vous assurer que ses accélérations procurent un plaisir aussi viscéral.
Si vous écrasez la pédale d'accélérateur après un arrêt complet, le groupe motopropulseur prendra quelques instants avant de réagir. Une fois décidé, par contre, il propulse la M35h vers l'horizon tel un missile. On ne sent même pas la courbe de couple, seulement une poussée ininterrompue.
C'est ce qui arrive quand on greffe un moteur électrique de 50 kilowatts générant 199 livres-pied de couple à un V6 de 3,5 litres qui en produit déjà 258 – sans parler de ses 302 chevaux. Impossible de profiter du couple électrique sur une base continue, car la batterie au lithium-ion a ses limites, mais pour de courts sprints, il n'y a rien de tel.
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| Ce moteur électrique de 50 kilowatts générant 199 livres-pied de couple est greffé a un V6 de 3,5 litres qui en produit déjà 258 – sans parler de ses 302 chevaux. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |