En Europe, l’A4 berline et familiale se paye une cure de rajeunissement, la première d’envergure depuis la refonte pour l’année modèle 2009. On appliquera sans doute ces changements à la mouture 2013 des modèles américains et canadiens.
L’A4 et sa sœur sportive, la S4, héritent ainsi d’un carénage avant repensé, englobant le parechoc, la calandre, les phares, les antibrouillards et le capot. Les feux arrière intègrent dorénavant des bandes de DEL optionnelles, et Audi a retravaillé le parechoc arrière et le diffuseur aussi.
À l’intérieur, l’A4 profite de nouveaux volants juchés sur une colonne redessinée, d’une palette de couleurs offrant des combinaisons inédites et d’un système infoloisirs MMI désormais commandé par quatre boutons seulement. Audi précise également qu’elle a amélioré le fonctionnement de la boîte automatique, des sièges chauffants, du climatiseur et de son système Drive Select.
De l’autre côté de la mare, l’A4 propose un choix de six moteurs turbodiesels… mais nous n’en recevrons aucun. Un petit moteur à essence baptisé 1.8 TFSI vient par contre de faire son apparition, produisant 168 ch et 236 pi-lb de couple et ne consommant, aux dires d’Audi, que 5.6 L/100 km dans l’A4. Pour l’instant, nous ne savons pas s’il sera offert en Amérique du Nord.
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| Photo: Audi |
L’A4 et sa sœur sportive, la S4, héritent ainsi d’un carénage avant repensé, englobant le parechoc, la calandre, les phares, les antibrouillards et le capot. Les feux arrière intègrent dorénavant des bandes de DEL optionnelles, et Audi a retravaillé le parechoc arrière et le diffuseur aussi.
À l’intérieur, l’A4 profite de nouveaux volants juchés sur une colonne redessinée, d’une palette de couleurs offrant des combinaisons inédites et d’un système infoloisirs MMI désormais commandé par quatre boutons seulement. Audi précise également qu’elle a amélioré le fonctionnement de la boîte automatique, des sièges chauffants, du climatiseur et de son système Drive Select.
De l’autre côté de la mare, l’A4 propose un choix de six moteurs turbodiesels… mais nous n’en recevrons aucun. Un petit moteur à essence baptisé 1.8 TFSI vient par contre de faire son apparition, produisant 168 ch et 236 pi-lb de couple et ne consommant, aux dires d’Audi, que 5.6 L/100 km dans l’A4. Pour l’instant, nous ne savons pas s’il sera offert en Amérique du Nord.
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