Le besoin de rester branché en tout temps fait en sorte que certains textent au beau milieu d'une conversation, répondent à des appels lors d'un souper en tête à tête ou consultent leurs courriels en même temps qu'ils racontent l'histoire du dodo à leurs enfants.
C'est triste, mais en même temps, cette connexion nous permet de diversifier nos univers sociaux, nous fait découvrir une foule de possibilités insoupçonnées et facilite souvent la prise de décisions.
Le besoin de rester branché au volant est un tout autre débat. Les constructeurs automobiles investissent plusieurs millions de dollars et d'heures de travail pour créer des systèmes qui font le lien entre nos véhicules, nos appareils mobiles et le monde extérieur. Mais comment s'assurent-ils d'éviter les distractions pendant que nous conduisons, comme pour choisir une chanson ou entrer une destination dans le GPS?
La nouvelle interface multimédia (MMI) d'Audi s'intègre à un nouveau type d'environnement que ses concepteurs appellent le « cockpit virtuel » pour nous aider à rester branchés sans quitter la route des yeux.
Qu'est-ce que le cockpit virtuel?
Le coupé Audi TT 2015 de 3e génération inaugure le cockpit virtuel et le nouveau système MMI, qui place devant le conducteur un écran numérique de 12,3 pouces fournissant toute l'information nécessaire (vitesse, régime du moteur, musique, etc.). Il n'y a plus d'écran sur le bloc central du tableau de bord.
Le tachymètre fonctionne à environ 60 images par seconde, de telle sorte que l'aiguille virtuelle bouge avec une précision extrême pour nous indiquer le régime du moteur.
Comment se présente le cockpit virtuel?
Un bouton de visualisation (View) sur le volant multifonction permet d'alterner entre les différents modes d'affichage du cockpit virtuel.
En mode Classique, la fenêtre au centre dudit écran de 12,3 pouces est plus petite et flanquée par l'indicateur de vitesse et le tachymètre. Ceux-ci prennent la forme de cadrans noirs avec chiffres blancs et aiguilles rouges; leur taille se compare à celle des instruments que l'on voit habituellement.
En mode Infodivertissement, la fenêtre au centre s'agrandit pour afficher la carte du GPS ou encore les menus pour la téléphonie, le système de son et la bibliothèque multimédia. L'indicateur de vitesse et le tachymètre se trouvent encore une fois de chaque côté, mais en moins gros.
La version haute performance TTS ajoute un mode Sport qui place le tachymètre bien à la vue au centre de l'écran.
Les mordus de gadgets et de technologie doivent déjà saliver. Notons que le cockpit virtuel fonctionne à l'aide d'un processeur ultra rapide Tegra 30 de Nvidia, fournisseur d'Audi ― une première mondiale. Ce processeur à quadruple cœur de plus de 1 GHz, doté d'un programme graphique 3D spécial, est capable d'effectuer 8 milliards d'opérations par seconde!
Comment ça marche?
Par l'interface MMI, que je surnomme le centre nerveux du paradis technologique. Audi a complètement repensé le terminal sur la console et la structure des menus. Le système reconnaît même les commandes écrites à la main.
Hein?
Disons que vous recherchez une chanson dans votre répertoire, une station de radio ou encore un restaurant au centre-ville. Il suffit de choisir la fonction désirée (par exemple : musique) et de commencer à écrire sur le pavé tactile prévu à cette fin sur la console. Le système peut deviner ce qu'on recherche après seulement quelques lettres, en tenant compte également de la position géographique de la voiture.
En effet, comme l'explique Audi, un conducteur n'a qu'à écrire le nom du restaurant ainsi que le début du nom de la ville pour obtenir une liste de résultats, et ce, peu importe où en Europe (en Amérique du Nord quand la technologie sera disponible).
Le pavé réagit également aux commandes faites avec les doigts, comme faire défiler un menu ou agrandir/rétrécir une image, à l'instar d'un téléphone intelligent ou d'une tablette.
Où sont passés les boutons de climatisation?
Cette toute nouvelle présentation du tableau de bord dans l'Audi TT 2015 fait en sorte que les boutons pour le chauffage et la climatisation se trouvent au centre des bouches d'air. Ingénieux, n'est-ce pas?
En plus de contrôler la température de l'habitacle, ces boutons permettent même de régler l'intensité des sièges chauffants.
Le verdict
Certes, il faut du temps pour s'y habituer et un peu de finesse est requise, mais je trouve le nouveau cockpit virtuel d'Audi hyper cool. Je pourrais m'amuser avec lui pendant des heures!
Bref, les acheteurs de la nouvelle Audi TT 2015 devront se familiariser non seulement avec la voiture, mais aussi avec ses gadgets. Ils pourront ensuite profiter du meilleur des 2 mondes, c'est-à-dire rester branché et en sécurité au volant.
C'est triste, mais en même temps, cette connexion nous permet de diversifier nos univers sociaux, nous fait découvrir une foule de possibilités insoupçonnées et facilite souvent la prise de décisions.
Le besoin de rester branché au volant est un tout autre débat. Les constructeurs automobiles investissent plusieurs millions de dollars et d'heures de travail pour créer des systèmes qui font le lien entre nos véhicules, nos appareils mobiles et le monde extérieur. Mais comment s'assurent-ils d'éviter les distractions pendant que nous conduisons, comme pour choisir une chanson ou entrer une destination dans le GPS?
La nouvelle interface multimédia (MMI) d'Audi s'intègre à un nouveau type d'environnement que ses concepteurs appellent le « cockpit virtuel » pour nous aider à rester branchés sans quitter la route des yeux.
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| Photo: Alexandra Straub |
Qu'est-ce que le cockpit virtuel?
Le coupé Audi TT 2015 de 3e génération inaugure le cockpit virtuel et le nouveau système MMI, qui place devant le conducteur un écran numérique de 12,3 pouces fournissant toute l'information nécessaire (vitesse, régime du moteur, musique, etc.). Il n'y a plus d'écran sur le bloc central du tableau de bord.
Le tachymètre fonctionne à environ 60 images par seconde, de telle sorte que l'aiguille virtuelle bouge avec une précision extrême pour nous indiquer le régime du moteur.
Comment se présente le cockpit virtuel?
Un bouton de visualisation (View) sur le volant multifonction permet d'alterner entre les différents modes d'affichage du cockpit virtuel.
En mode Classique, la fenêtre au centre dudit écran de 12,3 pouces est plus petite et flanquée par l'indicateur de vitesse et le tachymètre. Ceux-ci prennent la forme de cadrans noirs avec chiffres blancs et aiguilles rouges; leur taille se compare à celle des instruments que l'on voit habituellement.
En mode Infodivertissement, la fenêtre au centre s'agrandit pour afficher la carte du GPS ou encore les menus pour la téléphonie, le système de son et la bibliothèque multimédia. L'indicateur de vitesse et le tachymètre se trouvent encore une fois de chaque côté, mais en moins gros.
La version haute performance TTS ajoute un mode Sport qui place le tachymètre bien à la vue au centre de l'écran.
Les mordus de gadgets et de technologie doivent déjà saliver. Notons que le cockpit virtuel fonctionne à l'aide d'un processeur ultra rapide Tegra 30 de Nvidia, fournisseur d'Audi ― une première mondiale. Ce processeur à quadruple cœur de plus de 1 GHz, doté d'un programme graphique 3D spécial, est capable d'effectuer 8 milliards d'opérations par seconde!
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| Photo: Alexandra Straub |
Comment ça marche?
Par l'interface MMI, que je surnomme le centre nerveux du paradis technologique. Audi a complètement repensé le terminal sur la console et la structure des menus. Le système reconnaît même les commandes écrites à la main.
Hein?
Disons que vous recherchez une chanson dans votre répertoire, une station de radio ou encore un restaurant au centre-ville. Il suffit de choisir la fonction désirée (par exemple : musique) et de commencer à écrire sur le pavé tactile prévu à cette fin sur la console. Le système peut deviner ce qu'on recherche après seulement quelques lettres, en tenant compte également de la position géographique de la voiture.
En effet, comme l'explique Audi, un conducteur n'a qu'à écrire le nom du restaurant ainsi que le début du nom de la ville pour obtenir une liste de résultats, et ce, peu importe où en Europe (en Amérique du Nord quand la technologie sera disponible).
Le pavé réagit également aux commandes faites avec les doigts, comme faire défiler un menu ou agrandir/rétrécir une image, à l'instar d'un téléphone intelligent ou d'une tablette.
Où sont passés les boutons de climatisation?
Cette toute nouvelle présentation du tableau de bord dans l'Audi TT 2015 fait en sorte que les boutons pour le chauffage et la climatisation se trouvent au centre des bouches d'air. Ingénieux, n'est-ce pas?
En plus de contrôler la température de l'habitacle, ces boutons permettent même de régler l'intensité des sièges chauffants.
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| Photo: Alexandra Straub |
Le verdict
Certes, il faut du temps pour s'y habituer et un peu de finesse est requise, mais je trouve le nouveau cockpit virtuel d'Audi hyper cool. Je pourrais m'amuser avec lui pendant des heures!
Bref, les acheteurs de la nouvelle Audi TT 2015 devront se familiariser non seulement avec la voiture, mais aussi avec ses gadgets. Ils pourront ensuite profiter du meilleur des 2 mondes, c'est-à-dire rester branché et en sécurité au volant.
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