Il s’agit de ma mère, Angie Pritchard. Elle conduit une Honda Accord 2000 grise, 4 cylindres et automatique. Cette voiture remplace son Accord 1996 bleu poudre, équipée sensiblement de la même façon, qui lui avait rendu de bons services pendant plus de 400 000 kilomètres lorsqu’elle l’a vendue. L’odomètre de son Accord 2000 indique environ 245 000 km. Les deux voitures ont connu peu de problèmes, démarrant sans difficulté à des températures de -30 °C et permettant à ma mère de faire son épicerie ou de visiter son fils préféré.
Ayant été mandaté pour évaluer la nouvelle Honda Accord Sport 2013, j’ai décidé de remettre les clés à ma mère afin d’obtenir son avis.
Après tout, on peut dire que je suis devenu insensible aux options telles que les caméras de recul et la direction assistée électrique. Mais pas ma mère. Elle conduit la même voiture chaque jour depuis des années. Je n’arrive même pas à imaginer ce que ça doit être.
Tout compte fait, ma mère a surtout apprécié les caractéristiques géniales de la nouvelle Accord.
« Le volant est très léger lors des manœuvres de stationnement. J’ai aimé ça »
Il s’agit de la direction assistée électrique. Lorsque la voiture circule à de basses vitesses, comme c’est le cas dans un stationnement, cela exige plus d’efforts du système de direction assistée, mais vous ne sentez rien. À haute vitesse, la sensation de conduite sera normale, et vos stationnements seront facilités. À basse vitesse, il est possible de manier le volant du bout des doigts.
« Des changements de vitesse feutrés »
La transmission à variation continue (CVT) effectue les changements de vitesse tout en douceur, car en fait il n’y en a pas. En effet, le rapport de transmission varie de façon continue plutôt que par « étapes ». Cette façon de faire permet d’économiser de l’essence et rend les accélérations plus douces et plus constantes.
« J’utiliserai toujours cette option »
Ma mère parlait du bouton ECON. En l’activant, l’ordinateur de la Honda Accord 2013 modifie les réglages de la pédale d’accélérateur, du moteur et de la transmission. Combinés à votre façon de conduire, ces changements favorisent l’économie d’essence, une option intéressante lorsque vous souhaitez une conduite économique, ce qui est toujours le cas pour ma mère.
« J’aime l’écran qui permet de voir ce qui se trouve à l’arrière »
Il s’agit de la caméra de recul. Elle fait partie de l’équipement de base de la nouvelle Accord, car Honda signale que tous les acheteurs en veulent une. Elle facilite le stationnement et la conduite en marche arrière, ce qui rend l’Accord plus sécuritaire à l’intérieur comme à l’extérieur. La caméra peut facilement se salir l’hiver en raison du sel épandu sur les routes, mais il suffit de nettoyer la minuscule lentille du bout du doigt lorsque vous contournez le véhicule.
« Le clignotant clignote trois fois... de lui-même? »
Cette option est pratique lors des changements de voie. Un petit coup sur le levier, et le clignotant clignotera trois fois. Vous aurez l’air d’un conducteur plus courtois, même si vous ne l’êtes pas.
« Les phares demeurent allumés d’eux-mêmes. »
En mode AUTO, les phares s’allument lorsque la noirceur tombe et s’éteignent lorsqu’il fait jour. Après le verrouillage de la voiture, ils demeurent même allumés pendant 30 secondes afin d’éclairer le chemin vers la maison.
Ayant été mandaté pour évaluer la nouvelle Honda Accord Sport 2013, j’ai décidé de remettre les clés à ma mère afin d’obtenir son avis.
Après tout, on peut dire que je suis devenu insensible aux options telles que les caméras de recul et la direction assistée électrique. Mais pas ma mère. Elle conduit la même voiture chaque jour depuis des années. Je n’arrive même pas à imaginer ce que ça doit être.
Tout compte fait, ma mère a surtout apprécié les caractéristiques géniales de la nouvelle Accord.
« Le volant est très léger lors des manœuvres de stationnement. J’ai aimé ça »
Il s’agit de la direction assistée électrique. Lorsque la voiture circule à de basses vitesses, comme c’est le cas dans un stationnement, cela exige plus d’efforts du système de direction assistée, mais vous ne sentez rien. À haute vitesse, la sensation de conduite sera normale, et vos stationnements seront facilités. À basse vitesse, il est possible de manier le volant du bout des doigts.
« Des changements de vitesse feutrés »
La transmission à variation continue (CVT) effectue les changements de vitesse tout en douceur, car en fait il n’y en a pas. En effet, le rapport de transmission varie de façon continue plutôt que par « étapes ». Cette façon de faire permet d’économiser de l’essence et rend les accélérations plus douces et plus constantes.
« J’utiliserai toujours cette option »
Ma mère parlait du bouton ECON. En l’activant, l’ordinateur de la Honda Accord 2013 modifie les réglages de la pédale d’accélérateur, du moteur et de la transmission. Combinés à votre façon de conduire, ces changements favorisent l’économie d’essence, une option intéressante lorsque vous souhaitez une conduite économique, ce qui est toujours le cas pour ma mère.
« J’aime l’écran qui permet de voir ce qui se trouve à l’arrière »
Il s’agit de la caméra de recul. Elle fait partie de l’équipement de base de la nouvelle Accord, car Honda signale que tous les acheteurs en veulent une. Elle facilite le stationnement et la conduite en marche arrière, ce qui rend l’Accord plus sécuritaire à l’intérieur comme à l’extérieur. La caméra peut facilement se salir l’hiver en raison du sel épandu sur les routes, mais il suffit de nettoyer la minuscule lentille du bout du doigt lorsque vous contournez le véhicule.
« Le clignotant clignote trois fois... de lui-même? »
Cette option est pratique lors des changements de voie. Un petit coup sur le levier, et le clignotant clignotera trois fois. Vous aurez l’air d’un conducteur plus courtois, même si vous ne l’êtes pas.
« Les phares demeurent allumés d’eux-mêmes. »
En mode AUTO, les phares s’allument lorsque la noirceur tombe et s’éteignent lorsqu’il fait jour. Après le verrouillage de la voiture, ils demeurent même allumés pendant 30 secondes afin d’éclairer le chemin vers la maison.
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| Photo: Sébastien D'Amour |