Revoir la 6 n'est pas une mince tâche pour Mazda. Populaire, appréciée par tous ceux qui la conduisent, la Mazda6 attirait, bon an mal an, quelque 9000 acheteurs depuis son lancement. Mais depuis, la catégorie s'est bonifiée avec les Honda Accord et Toyota Camry qui ont capté l'attention et qui sont devenues les voitures les plus vendues du segment.
Il fallait donc agir avec diligence et intelligence; savoir conserver l'attrait exercé par l'ancienne Mazda6 tout en devenant la coqueluche des acheteurs, traditionnellement plus âgés, des voitures intermédiaires.
Il a donc fallu totalement repenser le véhicule, lui donner de nouvelles dimensions tout en s'assurant de respecter la personnalité dynamique propre à Mazda. Bref, un défi de taille, sans mauvais jeu de mots, auquel se sont attaqués les ingénieurs qui avaient également un autre mandat : concevoir une Mazda6 capable de répondre aux exigences nord-américaines.
Presque un coupé sport
La nouvelle silhouette de la Mazda6 a beau être plus imposante, elle n'en demeure pas moins plus sportive. Dans les faits, à l'arrêt, on remarque aisément les dimensions différentes : 11,5 centimètres de plus sur l'empattement et 17 centimètres sur la longueur hors tout.
Mais une fois en mouvement, les lignes accentuées et la courbe de toit prononcée, à la limite de celles d'un coupé, et le capot mieux dessiné encadrant la calandre à cinq points propre à Mazda confèrent à la nouvelle Mazda6 une présence forte et semblent en diminuer les proportions.
En matière de design, on a voulu préserver la nouvelle tradition de Mazda et, outre la calandre, on a également ajouté les passages d'ailes surdimensionnés et excédant la carrosserie, à l'image des RX8 et autres CX7 de la gamme.
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| Les ingénieurs se sont assurés de respecter la personnalité dynamique propre à Mazda. |
Il fallait donc agir avec diligence et intelligence; savoir conserver l'attrait exercé par l'ancienne Mazda6 tout en devenant la coqueluche des acheteurs, traditionnellement plus âgés, des voitures intermédiaires.
Il a donc fallu totalement repenser le véhicule, lui donner de nouvelles dimensions tout en s'assurant de respecter la personnalité dynamique propre à Mazda. Bref, un défi de taille, sans mauvais jeu de mots, auquel se sont attaqués les ingénieurs qui avaient également un autre mandat : concevoir une Mazda6 capable de répondre aux exigences nord-américaines.
Presque un coupé sport
La nouvelle silhouette de la Mazda6 a beau être plus imposante, elle n'en demeure pas moins plus sportive. Dans les faits, à l'arrêt, on remarque aisément les dimensions différentes : 11,5 centimètres de plus sur l'empattement et 17 centimètres sur la longueur hors tout.
Mais une fois en mouvement, les lignes accentuées et la courbe de toit prononcée, à la limite de celles d'un coupé, et le capot mieux dessiné encadrant la calandre à cinq points propre à Mazda confèrent à la nouvelle Mazda6 une présence forte et semblent en diminuer les proportions.
En matière de design, on a voulu préserver la nouvelle tradition de Mazda et, outre la calandre, on a également ajouté les passages d'ailes surdimensionnés et excédant la carrosserie, à l'image des RX8 et autres CX7 de la gamme.
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| La nouvelle silhouette de la Mazda6 est plus imposante et plus sportive. |