Entendues des amis et de la famille, les principales plaintes à propos de la MINI Cooper concernent son espace intérieur. Il a peu de plaintes à
propos de la partie avant de l'habitacle, qui est très spacieuse, mais à l'arrière, c'est une tout autre histoire. Malgré que la banquette arrière sculptée puisse asseoir deux adultes, ce n'est pas le véhicule idéal pour de longs voyages. Entrer et sortir est une tâche ardue à cause de la ligne du toit basse et l'absence de portes en arrière. L'espace du coffre est également limité à 150 litres (5,29 pi cu), l'équivalent de deux sacs de voyage mous. Les emplettes hebdomadaires à l'épicerie peuvent nécessiter l'usage des sièges arrières, ou de replier les dossiers des sièges, donnant un total de 670 litres (23,7 pi cu) d'espace de chargement. Malheureusement, ce triste facteur limite la MINI au statut de deuxième voiture pour la plupart des familles, habituellement le véhicule utilisé par papa pour aller travailler. Bien sûr, faire de chaque trajet au travail une aventure ne vais pas déranger papa tellement. Après tout, le manque d'espace est le prix à payer pour aussi profiter de l'une des meilleures suspensions arrière au monde. De plus, aucune MINI antérieure n'avait autant d'espace dans la deuxième rangée, ou dans le coffre. La MINI actuelle est une limousine en comparaison.
La deuxième plainte, le prix est ce je crois être élevé de façon injustifiée, ce qui empêche beaucoup de gens de la considérer sérieusement. Avec un prix de 30 475 $, ma Cooper équipée du Groupe Supérieur, du Groupe Sport, de la chaîne stéréo rehaussée et les bandes décoratives sur le capot, ne semble pas être un très bon achat basé sur ses dimensions et sur sa compétition, mais comparer la Cooper à des voitures compactes, ou même des voitures sportives compactes, est une perte de temps. C'est une machine à conduire, une BMW junior à traction avant portante des vêtements rétro et un écusson iconique. Elle possède les mêmes technologies, qualité d'assemblage, liste d'équipement de série et
raffinement qu'une BMW, et parce qu'on a l'impression que c'est une BMW. Par conséquent, le prix de base de 25 800 $ de la Cooper vaut chaque sou, et la Cooper Classic à 23 500 $ est une véritable aubaine.
Lorsque la nouvelle MINI a fait ses débuts en 2001, les chances de sa réussite n'étaient pas du tout en sa faveur. En comparaison à la Rover 75 disponible seulement en Europe, la Range Rover actuelle et la Rolls-Royce Phantom 2004, ce fût le véhicule posant le plus grand défi à concevoir pour BMW, non seulement dû à son architecture à traction avant particulière à BMW, mais surtout parce que l'équipe de design et les ingénieurs du fabricant allemand réinventaient une icône. En tentant leur chance, ils ont réussi à mettre sur le marché une des voitures les plus attirantes au monde, tout en rajeunissant le segment des petites voitures aux États-Unis et au Canada.
En regardant dans le passé, presque chaque manufacturier automobile depuis 40 ans, peu importe sa nationalité ou son historique, ont essayé d'améliorer le modèle de la 'voiture moderne' mise en valeur par la Mini originale de Sir Alec Issigonis : un extérieur compact, un intérieur spacieux et une disposition de moteur avant transversal et traction avant. À date, très peu sont venus près d'égaler les attributs de la petite voiture. Dans le but de créer un véhicule digne de l'original, BMW a conçu la MINI ses des principes différents, dont la participation du conducteur, et des valeurs de style de vie tels que l'image, la qualité et le style étaient en tête de liste. Le résultat, c'est des ventes de plus de 5 000 unités au Canada l'an dernier, et un présentoir de trophées rempli de reconnaissances et de prix.
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| Il a peu de plaintes à propos de la partie avant de l'habitacle, qui est très spacieuse, mais à l'arrière, c'est une tout autre histoire. (Photo : Justin Couture, Canadian Auto Press) |
La deuxième plainte, le prix est ce je crois être élevé de façon injustifiée, ce qui empêche beaucoup de gens de la considérer sérieusement. Avec un prix de 30 475 $, ma Cooper équipée du Groupe Supérieur, du Groupe Sport, de la chaîne stéréo rehaussée et les bandes décoratives sur le capot, ne semble pas être un très bon achat basé sur ses dimensions et sur sa compétition, mais comparer la Cooper à des voitures compactes, ou même des voitures sportives compactes, est une perte de temps. C'est une machine à conduire, une BMW junior à traction avant portante des vêtements rétro et un écusson iconique. Elle possède les mêmes technologies, qualité d'assemblage, liste d'équipement de série et
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| Les améliorations subtiles servis par la mise à jour de 2005 ont accentué la brillance de cette voiture « Anglaise » unique. (Photo : Justin Couture, Canadian Auto Press) |
Lorsque la nouvelle MINI a fait ses débuts en 2001, les chances de sa réussite n'étaient pas du tout en sa faveur. En comparaison à la Rover 75 disponible seulement en Europe, la Range Rover actuelle et la Rolls-Royce Phantom 2004, ce fût le véhicule posant le plus grand défi à concevoir pour BMW, non seulement dû à son architecture à traction avant particulière à BMW, mais surtout parce que l'équipe de design et les ingénieurs du fabricant allemand réinventaient une icône. En tentant leur chance, ils ont réussi à mettre sur le marché une des voitures les plus attirantes au monde, tout en rajeunissant le segment des petites voitures aux États-Unis et au Canada.
En regardant dans le passé, presque chaque manufacturier automobile depuis 40 ans, peu importe sa nationalité ou son historique, ont essayé d'améliorer le modèle de la 'voiture moderne' mise en valeur par la Mini originale de Sir Alec Issigonis : un extérieur compact, un intérieur spacieux et une disposition de moteur avant transversal et traction avant. À date, très peu sont venus près d'égaler les attributs de la petite voiture. Dans le but de créer un véhicule digne de l'original, BMW a conçu la MINI ses des principes différents, dont la participation du conducteur, et des valeurs de style de vie tels que l'image, la qualité et le style étaient en tête de liste. Le résultat, c'est des ventes de plus de 5 000 unités au Canada l'an dernier, et un présentoir de trophées rempli de reconnaissances et de prix.