Tout près de la perfection
MONTRÉAL, Québec - Nous avons été invités par Subaru à conduire la nouvelle Legacy 2007, qui ajoutera un nouveau modèle à sa gamme déjà bien garnie, la berline 2.5GT Spec.B.
Pourvue du même moteur que le modèle 2.5GT, la Spec.B reçoit une excellente boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, une version modifiée de celle qu'on retrouve dans l'Impreza WRX STI. On n'offre aucune boîte automatique sur ce modèle. Pour 2007, le moteur turbo voit sa puissance passer de 250 à 243 chevaux pour se conformer à la nouvelle procédure de calcul de la puissance J1349 de la SAE.
De série sur la Spec.B ainsi que sur tous les modèles Legacy et Outback à moteur turbo, le nouveau système SI-DRIVE (pour Subaru Intelligent Drive) a été conçu, selon Subaru, pour rehausser le plaisir de conduire et améliorer la consommation de carburant.
S'il est compliqué à expliquer, le système SI-DRIVE est facile à utiliser. En somme, le système compte trois degrés de programmation de la gestion électronique du moteur; le conducteur, ou un passager curieux, peut le contrôler par l'entremise d'un sélecteur situé dans la console centrale. Le mode Intelligent confère un caractère plus relax au moteur, réduit son
couple et lui assure un comportement plus fluide, tout en abaissant la consommation de carburant. Selon les tests orchestrés par Subaru, on peut faire des économies de carburant allant jusqu'à 10 % en utilisant ce mode. On conseille le mode INTELLIGENT si vous devez conduire à l'heure de pointe ou sur une route achalandée.
Le mode SPORT diminue le temps de réponse du moteur tout en procurant une accélération plus linéaire. Ce mode est un bon choix sur l'autoroute, en banlieue ou sur les routes de montagne, selon Subaru.
Enfin, le mode SPORT SHARP trafique le fonctionnement du papillon des gaz, ce qui permet une réponse instantanée et des accélérations plus vives. Ce mode est idéal pour attaquer les routes sinueuses.
En pleine accélération sur le mode Intelligent, on ressent une poussée de puissance quand on passe au mode Sport, ce qui fait foi du changement de tempérament du moteur. La différence entre Sport et Sport Sharp est minime.
N'ayant pas eu suffisamment de temps derrière le volant pour calculer la consommation de carburant sur les trois modes du SI-DRIVE, le rythme plus relax du moteur sur le mode Intelligent me permet de croire que le chiffre de consommation de carburant avancé par Subaru est véridique.
Le modèle Spec.B reçoit également une suspension à amortisseurs Bilstein qui effectue un travail remarquable; elle procure une excellente maniabilité à la voiture ainsi qu'une douceur de roulement sur les routes en mauvais état. J'ai immédiatement constaté la différence entre la 2.5GT et la 2.5GT Spec.B qu'on a pu essayer l'une après l'autre. La Spec.B absorbe mieux les imperfections de la route.
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Pourvue du même moteur que le modèle 2.5GT, la Spec.B reçoit une excellente boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, une version modifiée de celle qu'on retrouve dans l'Impreza WRX STI. On n'offre aucune boîte automatique sur ce modèle. Pour 2007, le moteur turbo voit sa puissance passer de 250 à 243 chevaux pour se conformer à la nouvelle procédure de calcul de la puissance J1349 de la SAE.
De série sur la Spec.B ainsi que sur tous les modèles Legacy et Outback à moteur turbo, le nouveau système SI-DRIVE (pour Subaru Intelligent Drive) a été conçu, selon Subaru, pour rehausser le plaisir de conduire et améliorer la consommation de carburant.
S'il est compliqué à expliquer, le système SI-DRIVE est facile à utiliser. En somme, le système compte trois degrés de programmation de la gestion électronique du moteur; le conducteur, ou un passager curieux, peut le contrôler par l'entremise d'un sélecteur situé dans la console centrale. Le mode Intelligent confère un caractère plus relax au moteur, réduit son
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Le mode SPORT diminue le temps de réponse du moteur tout en procurant une accélération plus linéaire. Ce mode est un bon choix sur l'autoroute, en banlieue ou sur les routes de montagne, selon Subaru.
Enfin, le mode SPORT SHARP trafique le fonctionnement du papillon des gaz, ce qui permet une réponse instantanée et des accélérations plus vives. Ce mode est idéal pour attaquer les routes sinueuses.
En pleine accélération sur le mode Intelligent, on ressent une poussée de puissance quand on passe au mode Sport, ce qui fait foi du changement de tempérament du moteur. La différence entre Sport et Sport Sharp est minime.
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Le modèle Spec.B reçoit également une suspension à amortisseurs Bilstein qui effectue un travail remarquable; elle procure une excellente maniabilité à la voiture ainsi qu'une douceur de roulement sur les routes en mauvais état. J'ai immédiatement constaté la différence entre la 2.5GT et la 2.5GT Spec.B qu'on a pu essayer l'une après l'autre. La Spec.B absorbe mieux les imperfections de la route.