Sujets passés - Camry

Au lancement médiatique de la Toyota Camry 2012 le mois dernier, la marque japonaise était fière d'annoncer que d'ici la fin de 2012, pas moins de 20 modèles Toyota, Lexus et Scion seront ajoutés, totalement redessinés ou rafraîchis.

Participant à l'exposition du SEMA (Specialty Equipment Market Association), Toyota s'impose avec ses six véhicules hautement modifiés. De la petite Yaris à la Camry, en passant par la camionnette Tacoma, le kiosque du constructeur en fait voir de toutes les couleurs au public!

Toyota a dévoilé aujourd'hui la nouvelle Camry de septième génération, la voiture la plus vendue en Amérique du Nord depuis les neuf dernières années et pour 13 des 14 dernières années. La Camry 2012 présente un nouveau design audacieux et sophistiqué, avec un intérieur plus spacieux, une dynamique de conduite améliorée et un silence de roulement sans précédent. Avec un niveau de sécurité et une économie de carburant inégalés dans cette catégorie, il s'agit là de la meilleure Camry jamais offerte. Après son lancement en 1983, la Toyota Camry est devenue le modèle à suivre pour la berline intermédiaire moderne, établissant la norme sur les plans de la qualité, de la durabilité et de la fiabilité, tout en offrant un roulement confortable et silencieux. Depuis ce temps, Toyota a vendu plus de 15 millions de modèles Camry à travers le monde.

Lorsque la première Camry hybride fut lancée durant l'été de 2006, elle offrait toutes les qualités d'une Camry conventionnelle, mais avec une économie d'essence extraordinaire pour une berline intermédiaire. En fait, elle consommait moins de carburant que la sous-compacte Yaris.

Je dois admettre que je n'étais très excité d'arriver au bureau-chef de Toyota Canada ce matin pour le lancement de la Camry 2012. Avec tout le respect que je dois au fabricant, sa berline intermédiaire n'est pas particulièrement palpitante à conduire. Au mieux, je m'attendais à un lifting, quelques nouvelles caractéristiques et, comme la Corolla 2011, un nouveau volant.

Pendant que Toyota lançait en grande pompe sa Camry 2012 le 23 août dernier (danseurs, confettis et écran géant à l'appui), Nissan a réussi à prendre avantage de Twitter pour littéralement couper l'herbe sous le pied de son rival et faire la promotion de ses produits. Pratique déloyale ou non, l'idée était tout simplement géniale!

Utilisant danseurs, confettis et écran géant dans une conférence de presse organisée à l'extérieur, Toyota a dévoilé en grande pompe sa Camry 2012 complètement redessinée au monde entier via une diffusion web. Au menu : plus de puissance, moins d'arrêts à la station-service et un prix de vente légèrement plus bas qu'auparavant.

La semaine dernière, la division américaine de Toyota a publié en exclusivité sur son compte Twitter (@Toyota) la première image officielle de sa Camry 2012 sur laquelle nous pouvions entrevoir une portion de sa partie avant. Mettant en vedette ses phares à l'allure d'Acura TSX ou de Kia Optima, leur effort nous a cependant laissés sur notre appétit.

Un très bref instant.

Il fallait être un écolo convaincu en 2007 pour accepter de débourser 6 000 $ de plus pour conduire une des premières Toyota Camry hybrides au lieu d'une Camry ordinaire. Car, à première vue, rien ou presque ne distinguait l'une de l'autre.

La combinaison de deux mots dont le sens est apparemment contradictoire s'appelle un oxymore, comme « mort vivant », « dangereusement sécuritaire », « presque enceinte » et « Camry sportive ».

Je suis devenu un de ces conducteurs qui me tapent tellement sur les nerfs, le type qui pense sauver la planète en conduisant son véhicule hybride végétativement afin de consommer le moins possible. Vous connaissez le genre. Ça lui prend deux blocs avant d'atteindre les 50 km/h, parce qu'il ne faudrait surtout pas que le moteur se dégourdisse et consomme inutilement du combustible fossile!

La Toyota Camry ne fut pas le modèle le plus vendu au États-Unis au cours des douze dernières années pour rien. En effet, l'attitude générale de la voiture en fait un véritable passe-partout. Par contre, les données ont changé récemment aux USA puisque la Camry a perdu sa couronne au cours des derniers mois avec l'avènement d'une certaine Hyundai Sonata (Limited 28 999 $) qui lui tient tête au palmarès des ventes.

Il y a quelque temps, l'équipe d'Auto123.com a publié sur sa page Facebook des images et des commentaires en lien avec un éventuel match comparatif de berlines intermédiaires. Nous avons énuméré les modèles qui feraient partie de l'évaluation et, sans tarder, les Internautes nous ont assaillis de questions et de reproches du genre : «Pourquoi cette voiture fait partie du test? Vous auriez dû prendre celle-là».

Pour l'année modèle 2011, le véhicule le plus populaire de Toyota est plus raisonnable, varié et appréciable que jamais. Mettant à profit des décennies de performances fiables et d'efficacité énergétique, la Camry évolue régulièrement tout en restant fidèle à ses origines.

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Je ne sais pas pourquoi, mais chaque fois que j'essaie une Camry, je me change en conducteur lent. La vie passe particulièrement lentement, très lentement lorsque je suis derrière le volant de l'Hybride. Je suis si déterminé à obtenir la plus basse consommation d'essence possible, que je deviens une irritation pour le trafic avoisinant ainsi que pour ma blonde.

En regardant cette Camry LE grise avec intérieur gris deux tons, je ne peux m'empêcher de penser à la chanson de Robert Charlebois « Je suis un gars ben ordinaire... », lorsqu'il dit : « Vous voulez que je sois un Dieu ». Trop souvent, on imagine ça d'une Camry. Et d'une Accord. Et d'une Fusion. Et d'une Malibu. On croit que ces berlines intermédiaires devraient être extraordinaires.

La spacieuse Toyota Camry Hybride poursuit son évolution tout en restant à l'avant-garde du mouvement hybride, mais elle ne fait désormais plus cavalier seul sur le front. La nouvelle Fusion Hybride de Ford a reçu bien des éloges, tout comme la Malibu Hybride de Chevrolet.

(TORONTO) - Les automobilistes canadiens qui se préoccupent de leur empreinte environnementale savent que Toyota offre tous les ingrédients du succès : prenez l'une des voitures de tourisme les plus populaires en Amérique du Nord et faites toujours mieux en améliorant sa performance environnementale et son confort de conduite grâce à l'ajout d'une motorisation hybride plus propre et efficace.

Quand on achète une Toyota, le premier critère de choix est rarement le plaisir de conduire. On regardera la fiabilité, la valeur de revente, la qualité d'assemblage et, même, parfois, le design. Mais jamais, au grand jamais, c'est le grand frisson qui dictera votre choix. Une version que vous ne modifierez pas en vous tournant vers la Toyota Camry hybride. C'est vrai, elle a un certain charme; il est exact aussi de dire qu'elle est économique et sans défaut de finition.

S'en prenant aux véhicules de la trempe des Honda Accord et des Chevrolet Malibu, la Toyota Camry se veut une berline raisonnable, efficace et confortable qu'on peut configurer pour répondre aux besoins de pratiquement toutes les familles. Offerte en version à quatre cylindres, à six cylindres ou hybride, la Camry courtise les consommateurs à la recherche d'un mélange précis de performance et de respect de l'environnement.

Avec le prix de l'essence qui est en constante hausse, de plus en plus d'automobilistes se tournent vers l'achat d'un véhicule hybride. Ces derniers permettent une économie d'essence par rapport aux modèles à essence, mais sont relativement plus dispendieux. Est-ce que l'investissement supplémentaire en vaut la peine ?

Depuis quelques années, on assiste à la course des motorisations hybrides. Pour l'heure, Toyota est clairement le constructeur qui en offre le plus avec trois modèles dans sa gamme : la pionnière, la Prius, l'utilitaire sport moyen, le Highlander, et enfin, la Camry. Tous affichent des ventes solides, particulièrement la Prius. Plusieurs critiques ont été faites aux constructeurs au sujet des voitures offertes avec la motorisation hybride qu'on disait toujours les versions les plus équipées. Toyota a compris rapidement et a offert la Prius en version de base, s'il en est. Considérant le succès de la Prius, la Camry hybride est née.

Les acheteurs de voitures familiales qui aiment la puissance sont servis à souhait ces temps-ci. La compétition dans le marché des berlines est actuellement très féroce; les compagnies doivent se surpasser en termes d'équipements, d'options et de configurations afin de séduire de nouveaux clients et surtout de les garder fidèles. Pour les consommateurs plus raisonnables, la bataille se joue au niveau de l'économie d'essence, de la sécurité et du rapport qualité/prix. Mais depuis quelque temps, on voit une plus grande emphase sur la puissance. Ainsi, il y a 10 ans, personne n'aurait cru possible que la Toyota Camry possède un jour une meilleure cavalerie que la Ford Mustang.

Puisque Honda a largué sa Accord Hybrid, Toyota jouit d'une position enviable. Sa Camry Hybride pourrait très bien attirer les acheteurs qui, autrement, se seraient dirigés vers les salles de montre de Honda.

Je n'ai pas réussi. En deux semaines, je n'ai pas réussi à vider le réservoir d'essence de la Toyota Camry Hybride. Certes, les flocons de neige tombés sur les Laurentides au début décembre ont forcé la voiture à tranquillement seoir dans son stationnement. Avec ses pneus quatre saisons (P215/60R16), « ma » Cambry Hybride n'était absolument pas équipée pour l'hiver... De surcroît, son système d'antipatinage ne peut être désactivé d'une commande au tableau de bord. Résultat : en montée enneigée et glacée, le dispositif s'amuse à couper ce « momentum » du moteur dont on a tant besoin.

La Toyota Camry a un autre gros trophée à ajouter à sa collection. La populaire berline japonaise vient d'être choisie «Voiture de l'année 2007» par le magazine Motor Trend, l'une des références automobiles les plus respectées en Amérique du Nord.

Quand elle a lancé la Prius, en 1997, Toyota est devenue la pionnière de la mécanique hybride essence-électricité dans l'industrie de l'automobile. Neuf ans plus tard, soit le 12 octobre 2006, Toyota Motor Manufacturing, Kentucky Inc. (TMMK) célébrait le lancement de sa première Camry hybride produite en Amérique du Nord.

Avec une concurrence coréenne féroce comme Hyundai et Kia qui proposent une gamme impressionnante de berlines aux Nord-Américains, une révision complète de la Camry s'imposait afin que Toyota puisse maintenir sa suprématie dans la catégorie des berlines intermédiaires. La toute nouvelle Camry 2007 représente la sixième génération de la fabuleuse berline intermédiaire de Toyota. Dans cette nouvelle cuvée, Toyota a tenté de secouer l'image débonnaire de la très fiable berline à 4 portes en lui incorporant des lignes plus sportives et en donnant plus de vitamines au moteur V6. Ce qui est demeuré presque inchangé sont ses dimensions et l'échelle de prix. De plus, elle continue d'adopter la configuration à traction avant et d'offrir le choix d'un 4 cylindres ou d'un V6 selon la version. Cette semaine, c'est la version haut de gamme XLE équipée du V6 qui est à ma disposition.

Lancée en 1973 pour remplacer la Corona d'antan, la Toyota Camry en est à sa sixième génération. Fidèle à sa vocation, la Camry 2007 demeure une intermédiaire de grande valeur. Mais, cette fois, Toyota a choisi de lui donner une image plus dynamique. En plus, elle est offerte en trois versions distinctes pour satisfaire une plus grande clientèle. Nous nous sommes attachés à faire l'essai de la version la plus populaire, la Camry LE V6, sans toutefois omettre les caractéristiques des autres versions.

Toronto, Ontario. Un groupe de journalistes d'à travers le Canada sont réunis par Toyota pour leur permettre de jeter un coup d'oeil sur leur tout dernier véhicule à essence et électricité, la nouvelle Camry Hybrid 2007.

(TORONTO) - À l'instar de la Camry à motorisation conventionnelle mondialement reconnue en tant que norme de référence des véhicules familiaux aux points de vue sécurité, qualité et prix, la nouvelle Camry hybride 2007 redéfinit la norme du segment intermédiaire, à l'échelle mondiale, en combinant des performances irréprochables avec une consommation de carburant et des émissions exceptionnellement faibles. Le prix de départ de ce véhicule hybride hors pair a été établi à seulement 31 900 $. Grâce

Le mot « Camry » suscite habituellement deux types de réactions. D'un côté, il y a les gens qui disent : « Voiture fiable mais quelque peu ennuyante. » De l'autre, il y a ceux qui s'exclament : « J'adore ma Camry! » Quoi qu'il en soit, rares sont les voitures qui ont connu un succès aussi important que la Camry. Toyota a réussi à créer un véhicule qui répond aux besoins d'à peu près tout le monde - pas seulement à court terme mais aussi sur une très longue période de temps.

Récemment, au début d'une merveilleuse journée ensoleillée, quoique froide, dans la capitale nationale, je me suis réveillé avec la perspective d'être l'un des premiers journalistes à essayer la voiture intermédiaire la plus vendue en Amérique du Nord. Quelle perspective intimidante. Pas que la nouvelle Camry 2007 soit la superberline la plus rapide, celle qui offre la meilleure maniabilité, ou soit la plus puissante, ou rien de tel, mais l'intimidation vient plutôt du fait qu'un nombre de nord-américains qui magasinent une nouvelle voiture plus grand qu'à l'accoutumée prendra mon opinion au sérieux, ce qui me pousse à bien peser mes mots. Bien sûr, il y a un argument justifiable qui fait que moins d'acheteurs potentiels de Camry que d'acheteurs qui examinent l'impressionnante nouvelle Sonata, de Hyundai, ou la tout aussi invisible Mitsubishi Galant, me liront, parce que les propriétaires de Camry, un groupe qui achète continuellement au sein d'une marque qui convainc six nouveaux acheteurs pour chacun qu'elle perd, selon une étude de rétention des acheteurs de J. D. Powers and Associates effectuée l'an dernier, a surtout tendance à ne regarder nulle part ailleurs avant d'échanger sa voiture pour le modèle nouveau et amélioré. Ainsi, pour les quelques-uns qui se demandent s'ils devraient lire au sujet de la berline la plus populaire en Amérique du Nord, préparez-vous à vous faire gâter.

Présentation vidéo de la Toyota Camry 2007 au Salon international de l'auto canadien à Toronto.

Je viens de voir le futur. Non, mieux encore, je l'ai conduit. Voici la voiture que je vais m'acheter dans 20 ans. Lorsque mes cheveux gris commenceront à tomber, que mes enfants quitteront la maison, et que mon corps vieillissant craindra les coupés sport à suspension ferme, je me procurerai une Camry.

Depuis son introduction en 1984, la Camry trône au sommet de la gamme des berlines intermédiaires. Elle attire une clientèle fidèle, à la recherche de moyen de transport fiable, confortable et sans tracas. Au fil des années, elle s'est évidemment embourgeoisée, si bien qu'aujourd'hui, certaines versions sont de véritables voitures de luxe.

TORONTO, le 3 août - Modèle vedette en Amérique du Nord à chacune de ses cinq générations, la Toyota Camry est aujourd'hui une voiture très différente de la première Camry lancée en 1983. Sous ses lignes élégantes et contemporaines, elle est beaucoup plus grande, plus puissante, plus sécuritaire, mieux équipée et moins polluante que tout modèle précédent, en plus d'offrir un bien meilleur rapport qualité/prix.

Introduite l'an dernier, la Camry de cinquième génération continue de porter le flambeau bien haut, en se maintenant parmi les voitures les plus vendues en Amérique du Nord. Comme ses devancières, elle ne révolutionne en rien l'automobile, se contentant de miser sur des aspects aussi rationnels qu'appréciés de ses propriétaires. Un credo qui se résumerait ainsi: confort, sécurité, efficacité et fiabilité. Exactement ce que cherche le type d'acheteur cartésien qui lorgne vers ce type de voiture.

À première vue, la nouvelle Camry ne sustentera pas vos cordes émotionnelles. La ligne est toujours aussi fade. C'est comme le gruau, tout le monde sait que c'est excellent pour la santé, mais on n'a pas envie d'en manger tous les matins. La Camry demeure un excellent véhicule, mais l'émotion n'a rien à voir avec son achat. Toyota avoue même aller chercher la clientèle de Buick, difficile de faire plus beige.

Mise à jour intéressante et réussie Subissant un changement plus évolutif que radical, la nouvelle Camry se veut une berline capable d'accueillir quatre passagers en tout confort, avec armes et bagages. Elle s'attaque résolument au marché des voitures intermédiaires américaines de luxe.

Promeneuse des grands boulevards Toyota apporte des changements intéressants à la Solara en 2002 sur le plan de sa motorisation, tout en rafraîchissant l'avant et l'arrière de ce cabriolet trop sérieux au goût de plusieurs.

Toyota Canada Inc. (TCI) a annoncé une stratégie de prix dynamique pour sa très populaire gamme de berlines familiales Camry. En effet, pour la deuxième année consécutive, Toyota prend tous les moyens pour rendre la Camry accessible au plus grand nombre de personnes avec des résultats spectaculaires: les ventes de Camry ont augmenté de 65,7 pour cent, ce qui en fait la berline intermédiaire la plus vendue au Canada.

La Toyota Camry, la berline familiale la plus vendue en Amérique du Nord depuis quatre années consécutives, constitue la référence dans sa catégorie pour le style, le confort, la qualité et la fiabilité. Pour 2002, Toyota redéfinit à nouveau la norme, en haussant une fois de plus la barre avec sa Camry redessinée. «La nouvelle Camry est supérieure dans pratiquement tous les domaines mesurables, déclare Tony Wearing, vice-président de groupe en charge des ventes et du marketing des véhicules chez Toyota Canada Inc.

La Toyota Camry, la berline familiale la plus vendue en Amérique du Nord depuis quatre années consécutives, constitue la référence dans sa catégorie pour le style, le confort, la qualité et la fiabilité. Pour 2002, Toyota redéfinit à nouveau la norme, en haussant une fois de plus la barre avec sa Camry redessinée. « La nouvelle Camry est supérieure dans pratiquement tous les domaines mesurables, déclare Tony Wearing, vice-président de groupe en charge des ventes et du marketing des véhicules chez Toyota Canada Inc. Le nouveau modèle est plus spacieux, plus silencieux, plus puissant, plus sûr et mieux équipé, avec un confort et une tenue de route améliorés. La Camry 2002 représente une toute nouvelle référence sur laquelle la valeur se mesure. »

Toyota Canada a annoncé aujourd'hui sa stratégie de prix pour la toute nouvelle berline Camry à quatre portes de cinquième génération. Entièrement redessinée pour 2002, la Toyota Camry est la voiture de tourisme la plus vendue en Amérique du Nord depuis quatre années consécutives; elle est également la référence en matière de qualité au sein de l'industrie.