Sujets passés - Cayenne

La famille des véhicules utilitaires sport Cayenne de Porsche vient de s'agrandir en 2013, avec l'arrivée du Cayenne Diesel. Le modèle s'ajoute aux Cayenne, Cayenne S, Cayenne S Hybrid et Cayenne Turbo. D'abord présentés en 2009 en Europe, où les véhicules à moteur diesel dominent largement le marché, la technologie du diesel propre et ses nombreux avantages seront dorénavant, et ce, pour la première fois, offerts aux amateurs de Porsche au Canada.

Deux nouvelles pages viennent de s'écrire dans l'histoire de Porsche. La première: le 10e anniversaire de l'usine de Leipzig, l'une des usines d'assemblage les plus modernes au monde. La deuxième: la production de la 100 000e Cayenne à être expédiée au Brésil.

Voici une nouvelle qui en réjouira plusieurs : Porsche a confirmé qu'une version diesel de son populaire Cayenne arrivera en Amérique du Nord pour 2013, année où le nouveau Cajun fera également son entrée en scène.

Derrière les véhicules, l'aspect environnemental, la consommation d'essence, les classements, la victoire et la défaite, participer à un événement tel que le Rallye International Vert de Montréal est tout à fait unique, et peut-être pas pour les raisons que vous pensez connaître.

Si l'on vous demandait de nous fournir une liste de véhicules verts, nous sommes certains que très peu de gens oseraient y insérer des VUS. Après tout, ces grosses bêtes sont généralement perçues comme le diable en personne, puisqu'ils se sont fait une réputation peu enviable au fil des ans.

Prenant part au quatrième Rallye International Vert de Montréal, l'équipe d'Auto123.com en a surpris plus d'un en s'accaparant la quinzième position au classement général au volant d'un Porsche Cayenne S Hybride 2011.

L'équipe d'Auto123.com est fière de vous annoncer qu'elle participera au Rallye international vert de Montréal les 30 septembre, 1er et 2 octobre prochains à Montréal au volant d'un Porsche Cayenne S Hybride 2011.

Non seulement Porsche a-t-elle refondu son très populaire VUS, le Cayenne, pour 2011, mais elle a également créé une version à hybridation complète qui peut fonctionner très efficacement à l'électricité seulement, dans certaines limites. Et puisqu'on a affaire à une Porsche portant l'emblème « S », ce Cayenne écologique livre des performances qui n'ont rien d'un hybride.

Le Cayenne est le modèle le plus vendu de Porsche au Canada, tout comme dans plusieurs autres marchés. Devant la popularité grandissante de son luxueux et sportif utilitaire, la compagnie a décidé d'augmenter la production afin de répondre à la demande.

Une image vaut peut-être mille mots, mais une vidéo en vaut encore plus! À ce jour, Matt et Lesley ont filmé une partie de leur aventure à l'aide de leur caméscope.

C'est avec tristesse que Mathieu est rentré au bureau ce matin. Tel que mentionné dans notre tout premier article sur cette grande expédition nordique, nous savions très bien qu'il allait revenir.

Un incident malheureux s'est produit durant la 6e édition du Arctic Route Adventure. Le convoi de Porsche Cayenne voyage de Vancouver, C.-B. à Anchorage en Alaska, en passant par Deadhorse, la où la route nordique prend fin.

Avec tellement de modèles hybrides générant si peu de ventes en Amérique du Nord, on peut se demander pourquoi un petit fabricant comme Porsche voudrait dépenser de l'argent et du temps pour en développer un.

La 6e édition du Arctic Route Adventure est la première en sol nord-américain. L'objectif est de rouler de Vancouver, en Colombie-Britannique jusqu'à la fin de la route au sommet de l'Alaska, où l'on parviendra en Arctique, pour ensuite en revenir. Le véhicule de choix pour ce voyage de 18 jours et totalisant plus de 10 000 km est le VUS Porsche Cayenne.

Auto123.com prendra à nouveau la route du Grand Nord, explorant des recoins de l'Arctique où très peu osent s'aventurer l'hiver... en Porsche. L'an dernier, Matt St-Pierre avait sauté à bord de la smart fortwo et mis le cap pour Inuvik, dans les Territoires du Nord-Ouest. La petite puce n'a jamais chancelé, et Matt, certains diront malheureusement, nous est revenu sain et sauf...

Certains prétendent qu'une voiture ou un camion représente l'extension d'un, euh, certain organe viril. J'essaie de ne pas y penser lorsque je passe une semaine au volant d'une smart fortwo ou d'une VW New Beetle. Par contre au gouvernail d'un Porsche Cayenne turbocompressé, je suis tout un homme. Hé les filles, regardez-MOI.

Bernhard Maier, responsable des ventes et du marketing chez Porsche, a déclaré que le manufacturier évaluait l'éventuelle introduction de versions diesel du Cayenne et de la Panamera en Amérique du Nord.

Grand, intimidant, puissant, blanc au prix exorbitant - voilà le genre de véhicule qui me plaît. Et vous? Non? Vous préférez les petits bolides dociles, économes, verts et abordables? Si oui, ne lisez pas mon évaluation du Porsche Cayenne S 2011. En fait, si, ne serait-ce que pour lui donner une chance de se faire valoir.

Le TECHART MAGNUM : Plus de 1000 exemplaires ont été vendus, et le programme de personnalisation distinctif pour le Porsche Cayenne a connu un succès unique. Voilà que TECHART confère au modèle actuel un style novateur et puissant, dynamique, confiant et fort.

Quand les dirigeants de Porsche ont réalisé que la plupart de leurs clients rangeaient leur 911 ou leur Boxster à côté d'un utilitaire sport dans leur garage, ils ont voulu créer leur propre modèle de VUS. C'est ainsi qu'est né le Cayenne, un authentique 4x4 faisant bande à part dans une gamme de coupés et de cabriolets haute performance.

Un des avantages de se faire inviter par le prestigieux constructeur de Stuttgart, consiste à saisir l'occasion de conduire quelques-uns de ses produits actuels, sinon tous, ou presque. Ayant eu la chance de passer pas mal de temps (mais ce n'est jamais assez!) au volant de beaucoup de ses dernières créations, dont la Panamera et la 911 Turbo S, je me suis concentré sur le nouveau Cayenne.

Suite à la première mondiale tant attendue du Porsche Cayenne de nouvelle génération au Salon de l'auto de Genève 2010, il y a quelques semaines, TECHART offre maintenant à ses clients la chance de personnaliser davantage le véhicule et de lui ajouter du piquant. Grâce aux options spéciales pour le moteur, l'intérieur et l'extérieur, incluant des jantes TECHART en alliage léger et forgé, les possibilités sont illimitées.

Porsche a récemment dévoilé sa nouvelle philosophie de «Performance Intelligente», qui consiste à fabriquer des véhicules plus puissants et plus performants tout en réduisant leur consommation de carburant et leurs émissions polluantes. Michelin adopte une stratégie similaire en créant des pneus aussi performants qu'efficaces au plan énergétique. Les modèles de pneus qui seront d'ailleurs installés sur le nouveau Porsche Cayenne sont conçus pour livrer un rendement supérieur en termes de tenue de route sécuritaire et de faible résistance de roulement qui diminue la consommation.

La Panamera a fait son entrée sur notre marché en octobre dernier. En trois mois seulement, Porsche Canada en a vendu un peu plus d'une centaine. À la fin des trois premiers mois de 2010, les ventes avaient triplé!

L'évolution du Porsche Cayenne se poursuit de plus belle. Depuis ses débuts en 2002, ce luxueux VUS haute performance a la cote auprès des automobilistes qui souhaitent se distinguer au volant. La seconde génération se veut non seulement plus puissante et plus rapide que jamais, mais aussi plus éco-énergétique en raison d'une gamme qui comprend des versions diesel et hybride. Par ailleurs, le design de plus en plus fluide et organique évoque l'assurance et le prestige, marquant un immense pas en avant par rapport au «vieux» Cayenne.

ATLANTA - Porsche lancera son utilitaire sport Cayenne de nouvelle génération, incluant une version hybride (essence-électricité), lors d'une conférence de presse prévue le 31 mars dans le cadre du Salon international de l'auto de New York.

Le célèbre fabricant allemand de voitures sport à haute performance vient de dévoiler la prochaine génération de son utilitaire Cayenne. Conçu pour exceller autant sur la route qu'en dehors, ce modèle à toute épreuve s'est forgé une réputation de véhicule très performant et compétent dont le potentiel tout-terrain est éprouvé.

Ma mère me disait toujours que lorsque l'on fait une sauce à spaghetti, il ne faut pas oublier l'ingrédient qui en fera une bonne sauce ou pas. Cet ingrédient, est bien sûr le cayenne, celui qui fait toute la différence.

Un véhicule utilitaire dans la gamme de modèles de Porsche peut sembler s'avérer un péché, mais la réalité reflète que, cette année, le Cayenne se vend mieux que la 911 ainsi que les Boxster et Cayman combinées.

• Ventes au Canada: Hyundai bat un record
• Porsche pourrait perdre le Cayenne et la Panamera
• La Nissan GT-R prête pour le rallye Targa
• Chrysler ne produira plus de moteurs mondiaux
• Mini repousse la sortie de son VUS

L'une des premières choses qu'on nous enseigne dans les écoles de pilotage est que le fait de garder la tête reculée et les yeux relevés est la clé du succès pour une conduite performante. Certains oublient vite ce détail; pourtant, il nous aide à devenir plus rapide et plus en sécurité sur la route.

Comment un accro de la puissance peut-il évaluer objectivement un véhicule qui nous colle au fond du siège à l'accélération et qui nous fait tellement sourire qu'on se retrouve avec des crampes dans les joues? Je dirais même : un véhicule qui excite tellement nos sens qu'on en oublie les moindres lacunes.

Quand on pense au nom de Porsche, la première pensée en est une de vitesse, de style, de raffinement. Et si je vous dis que je viens de m'acheter une Porsche, vous aurez en tête la puissante 911, la distinguée Cayman, ou la raffinée Boxster. Pourtant, plus de 50% des Porsche vendues au Canada... sont des utilitaires.

MISSISSAUGA, Ontario - Porsche étend sa populaire gamme de VUS avec le lancement d'un modèle exclusif d'édition limitée. L'entreprise ne produira que 1 000 exemplaires du nouveau Cayenne GTS Porsche Design Edition 3.

Porsche affirme que ses ingénieurs ont pu atteindre une impressionnante vitesse de pointe de 138 km/h dans le prochain Cayenne S hybride. La version gazéo-électrique du populaire et performant VUS sera lancée en 2010, munie d'une transmission hybride à configuration en parallèle rehaussant les performances, où un moteur électrique est fixé entre le moteur à essence et la boîte de vitesse.

La première mondiale des Porsche 911 GT3 et Cayenne Diesel aura lieu au Salon de l'auto de Genève cette année. Bien que les deux modèles soient de la même lignée, ils ont une mission bien différente.

D'un simple V6 à un vrombissant V8 biturbo, le Porsche Cayenne offre quelque chose convenant à presque tous les acheteurs.

Mais ne sommes-nous pas dignes? Voilà un autre constructeur qui annonce la lancée européenne prochaine d'un nouveau modèle diesel qui ne sera pas offert aux Nord-Américains.

Paris s'annonce faste pour Porsche. En plus de présenter le Cayenne Édition S Transsiberia, Porsche présentera pas moins de trois autres versions de ses populaires modèles. En premier lieu, la 911 sera enfin disponible avec sa nouvelle robe en version Targa à toit vitré. La superficie totale de l'espace vitré est de 16,5 pieds carré et révèlera le grand air en 7 secondes.

Dans le cadre du Mondial de l'Automobile 2008 de Paris, qui aura lieu du 2 au 19 octobre prochain, Porsche présentera une édition spéciale de son populaire VUS, qui sera commercialisée sous le nom Cayenne S Transsyberia. Porsche a conçu ce véhicule dans le but de commémorer le succès obtenu par le Cayenne S dans le Rallye Transsyberia.

Si vous avez toujours rêvé d'un VUS de 550 chevaux avec un appétit vorace pour les courbes, Porsche a maintenant la solution. Le prestigieux constructeur allemand vient en effet d'élargir la gamme du Cayenne avec une nouvelle version Turbo S. Porsche affirme que cette bête à moteur biturbo répond aux souhaits de sa clientèle --surtout dans les pays émergents, où l'on réclamait un VUS «au style très sportif et à la maniabilité hors pair».

Je devais faire l'essai du Cayenne V6. Malheureusement, comme il n'était plus disponible, on m'a proposé pour quelques jours le Cayenne S V8. J'avais déjà fait l'essai des versions 2007 lors d'un essai remorquage, et de la version 2008 lors de son lancement. J'ai toutefois réalisé que cette version qu'on m'offrait ne comptait pas de suspension réglable et le fameux PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) qui m'avait tant impressionné lors du lancement de ce nouveau modèle. J'avais donc entre les mains la version de base du S au prix de 72 200 $. Qu'en était-il ? Aménagement Le Cayenne S attire toujours l'attention, et sa finition reflète toujours un souci de qualité. S'il faut grimper légèrement pour y accéder, on y trouve une bonne position de conduite. Belle surprise ! En prenant le volant par un beau matin frisquet, on profite d'un volant chauffant. L'instrumentation complète compte deux indicateurs de vitesse, un analogique, difficile à consulter, et un numérique, facile à repérer, essentiel dans un véhicule de cette puissance. La ventilation bizone est efficace et silencieuse, mais il m'a fallu chercher pour trouver les réglages de direction des flux d'air cachés sous un joli petit panneau dans la console centrale. Si la chaîne audio fournit une belle sonorité, les commandes du volume au volant sont placées beaucoup trop bas. Dès les 100 km/h, les bruits de vent empiètent sur le calme du véhicule.

Avis aux amateurs de puissance: le constructeur allemand Porsche vient de renforcer la cavalerie de trois de ses modèles pour atteindre de nouveaux sommets. Ainsi seront présents au Salon de l'auto de New York la première Boxster de 300 chevaux au monde, le premier Cayenne à moteur atmosphérique de 400 chevaux au monde et la première 911 de 500 chevaux au monde. Rendant hommage à son ancêtre qui a remporté les 12 Heures de Sebring, la nouvelle Porsche Boxster RS60 allie des éléments visuels inédits à un moteur développant plus de 300 chevaux. Ceci dit, la voiture demeure conviviale sur une base quotidienne.

C'est un fait que très peu de gens osent nier: la vaste majorité des conducteurs de VUS de luxe n'exploitent pas le potentiel tout-terrain de leur machine autrement qu'en sillonnant quelques routes de gravier ici et là ou en franchissant le banc de neige à l'entrée de leur cour.

Le Porsche Cayenne est l'un des VUS à vocation tout-terrain les plus technologiquement avancés sur la planète. Il offre le rendement légendaire, la performance exaltante et l'excellence dynamique qui ont fait la renommée du constructeur allemand.

Le VUS Cayenne est quelque peu modifié pour 2008, à l'extérieur et à l'intérieur. La partie avant comprend de nouveaux phares directionnels ainsi qu'un pare-chocs, un capot et des ailes remodelés. Sur la version Turbo, les prises d'air inférieures sont également plus grandes pour favoriser la circulation d'air vers le moteur.

Le VUS Cayenne recevra des retouches pour l'année-modèle 2008, à l'extérieur comme à l'intérieur.

Le Porsche Cayenne, un VUS de performance très prisé, est sur le marché depuis quatre ans déjà. En janvier prochain, au Salon international de l'auto de Détroit, la deuxième génération redessinée et améliorée effectuera ses débuts -- sûrement avec beaucoup d'éclat.

La saison de course est terminée à mon grand désarroi. Porsche m'avait gracieusement prêté un Cayenne S non seulement pour en faire un essai régulier, mais également pour l'utiliser comme véhicule de remorquage. Le Cayenne mérite pleinement l'appellation utilitaire sport : il se conduit véritablement comme une voiture sportive et peut tirer une lourde charge avec une aisance remarquable.

Arrêtez de lire ceci dès maintenant si vous vous reconnaissez comme étant: a) un membre en règle du parti vert; b) un gourou maniaque de la marque; ou c) le propriétaire d'un charmant ensemble de gants lacés et d'un chapeau en tweed qui en veut toujours à Porsche d'avoir produit la 928.

C'est un signe du temps dans lequel nous vivons lorsque non seulement le titre du « VUS le plus rapide au monde » existe réellement, mais aussi que tous les manufacturiers se trébuchent dessus pour s'en accaparer.

Peu de lancements auront tenu les journalistes automobiles en haleine aussi longtemps. Cet utilitaire sport bien mystérieux avait à peine levé son voile pour quelques clichés çà et là dans certains salons internationaux, avant de se révéler enfin au Mondial de l'automobile de Paris, en septembre 2002. Il faut admettre que de voir Porsche entrer dans le club des utilitaires sport est une petite révolution. Sous des atours plutôt traditionnels, le Cayenne cache un coeur olympien.

La Cayenne S et la Cayenne Turbo, la troisième série de modèles de Porsche AG, seront présentées pour la première fois au public à l'occasion du salon de l'auto de Paris, lequel débute le 28 septembre 2002. En vue du dévoilement, Porsche a annoncé les prix pour les deux modèles. Le prix de base de la Cayenne S aux Etats-Unis est 55 900 $ (78 250 $CA), tandis que celui de la Cayenne Turbo est de 88 900 $US (125 100 $CA). Porsche a pris les grands moyens pour s'assurer que l'intérieur de la Cayenne reflète la qualité légendaire de la conception des véhicules Porsche.