Il y a à peine 1 an, le magazine Consumer Reports (CR) donnait à la Tesla Model S la note quasi parfaite de 99 %, du jamais vu dans l’industrie automobile. Aujourd’hui, le magazine semble changer son fusil d’épaule en déclarant que la fiabilité du véhicule serait désormais « aléatoire ».
En effet, après avoir testé la voiture pendant plusieurs mois et sur 15 743 milles (25 336 km), la Tesla Model S a connu plusieurs problèmes juste avant son entretien de routine des 12 000 milles (19 312 km). Ainsi, l’écran tactile a cessé de fonctionner, privant du même coup le conducteur d’une grande partie des fonctionnalités de la voiture. De plus, les poignées rétractables avaient parfois du mal à sortir des portières…
Une boucle de ceinture de la 3e rangée brisée, des attaches de parechoc avant remplacées comptent parmi les autres « soucis » rencontrés par l’équipe de CR. Par ailleurs, Tesla a de son propre chef remplacé une batterie 12 volts, le boîtier de filtre à CVC et la pompe de refroidissement de la batterie du groupe motopropulseur.
Si la fiabilité de la Model S a connu quelques ratés aux yeux de CR, il en va tout autrement en ce qui concerne le service après-vente, dont le magazine vante les mérites. De même, CR donne la note de « dans la moyenne » à la Tesla Model S, basée sur l’évaluation de consommateurs des modèles 2012 et 2013; de nouveaux résultats, incluant cette fois-ci les véhicules 2014, seront publiés en septembre.
Source : Consumer Reports
En effet, après avoir testé la voiture pendant plusieurs mois et sur 15 743 milles (25 336 km), la Tesla Model S a connu plusieurs problèmes juste avant son entretien de routine des 12 000 milles (19 312 km). Ainsi, l’écran tactile a cessé de fonctionner, privant du même coup le conducteur d’une grande partie des fonctionnalités de la voiture. De plus, les poignées rétractables avaient parfois du mal à sortir des portières…
Une boucle de ceinture de la 3e rangée brisée, des attaches de parechoc avant remplacées comptent parmi les autres « soucis » rencontrés par l’équipe de CR. Par ailleurs, Tesla a de son propre chef remplacé une batterie 12 volts, le boîtier de filtre à CVC et la pompe de refroidissement de la batterie du groupe motopropulseur.
Si la fiabilité de la Model S a connu quelques ratés aux yeux de CR, il en va tout autrement en ce qui concerne le service après-vente, dont le magazine vante les mérites. De même, CR donne la note de « dans la moyenne » à la Tesla Model S, basée sur l’évaluation de consommateurs des modèles 2012 et 2013; de nouveaux résultats, incluant cette fois-ci les véhicules 2014, seront publiés en septembre.
Source : Consumer Reports