Les différents corps de police à la grandeur du continent se posent une question très intéressante et pertinente : quel véhicule devrait remplacer la Crown Victoria comme principale voiture de patrouille? En même temps, ils se demandent : traction, propulsion ou transmission intégrale?
Les trois berlines en lice sont la Ford Police Interceptor (basée sur la Taurus), la Dodge Charger et la Chevrolet Caprice. La Charger est propulsée par ses roues arrière, tout comme la Caprice. Quant à la voiture de Ford, elle offre le choix entre une traction et une transmission intégrale.
Quel mode d'entraînement convient le mieux? À peu près tous ceux qui prennent la conduite et la performance au sérieux vous diront qu'il faut oublier la traction et privilégier l'une des deux autres options. Toutefois, un dilemme se pose avec la transmission intégrale.
Dans le cas de la Ford Police Interceptor, ce choix entraîne un supplément variant de 1 000 $ à 2 000 $ pour chaque unité. Imaginez une flotte de 250 voitures de police : ça ferait un quart ou un demi-million de dollars de plus sur le dos des contribuables. Ces derniers devraient également payer davantage pour faire rouler (carburant), entretenir et réparer des véhicules à transmission intégrale.
Comment Monsieur et Madame Tout-le-monde gagneraient-ils au change? Eh bien, grâce à une tenue de route et une stabilité supérieures, la Ford Police Interceptor à quatre roues motrices pourrait intervenir plus rapidement dans des conditions météo peu favorables. Certains ajouteront qu'elle se montrerait plus sécuritaire lors de poursuites à haute vitesse et d'autres situations d'urgence qu'un véhicule à deux roues motrices seulement.
Si la transmission intégrale améliore le contrôle, elle devrait logiquement réduire le nombre de collisions impliquant des voitures de police. Les coûts de réparation diminueraient et, surtout, moins de policiers et de citoyens subiraient des blessures ou perdraient la vie.
Dans un contexte économique difficile, investir dans des véhicules à transmission intégrale pour les forces de l'ordre permettrait de prévenir au lieu de guérir. À quel point serait-ce un investissement rentable au lieu d'un gaspillage de fonds publics?
Qu'en dites-vous? Seriez-vous prêt à voir vos taxes municipales augmenter en vue d'équiper les voitures de police d'un système de transmission intégrale?
Les trois berlines en lice sont la Ford Police Interceptor (basée sur la Taurus), la Dodge Charger et la Chevrolet Caprice. La Charger est propulsée par ses roues arrière, tout comme la Caprice. Quant à la voiture de Ford, elle offre le choix entre une traction et une transmission intégrale.
Quel mode d'entraînement convient le mieux? À peu près tous ceux qui prennent la conduite et la performance au sérieux vous diront qu'il faut oublier la traction et privilégier l'une des deux autres options. Toutefois, un dilemme se pose avec la transmission intégrale.
Dans le cas de la Ford Police Interceptor, ce choix entraîne un supplément variant de 1 000 $ à 2 000 $ pour chaque unité. Imaginez une flotte de 250 voitures de police : ça ferait un quart ou un demi-million de dollars de plus sur le dos des contribuables. Ces derniers devraient également payer davantage pour faire rouler (carburant), entretenir et réparer des véhicules à transmission intégrale.
Comment Monsieur et Madame Tout-le-monde gagneraient-ils au change? Eh bien, grâce à une tenue de route et une stabilité supérieures, la Ford Police Interceptor à quatre roues motrices pourrait intervenir plus rapidement dans des conditions météo peu favorables. Certains ajouteront qu'elle se montrerait plus sécuritaire lors de poursuites à haute vitesse et d'autres situations d'urgence qu'un véhicule à deux roues motrices seulement.
Si la transmission intégrale améliore le contrôle, elle devrait logiquement réduire le nombre de collisions impliquant des voitures de police. Les coûts de réparation diminueraient et, surtout, moins de policiers et de citoyens subiraient des blessures ou perdraient la vie.
Dans un contexte économique difficile, investir dans des véhicules à transmission intégrale pour les forces de l'ordre permettrait de prévenir au lieu de guérir. À quel point serait-ce un investissement rentable au lieu d'un gaspillage de fonds publics?
Qu'en dites-vous? Seriez-vous prêt à voir vos taxes municipales augmenter en vue d'équiper les voitures de police d'un système de transmission intégrale?
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| Ford Police Interceptor (Photo: Ford) |
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| Dodge Charger Pursuit (Photo: Dodge) |
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| Chevrolet Caprice PPV (Photo: Chevrolet) |