Tous ceux qui lisent mes articles et essais routiers (bref, tout le monde quoi!) le savent : je ne suis pas friande de gros véhicules. VUS, camionnettes, même certains multisegments, ils me laissent tous habituellement de glace. J'aime les berlines, les compactes et les sous-compactes : plus un constructeur peut en farcir dans une petite machine, mieux c'est. Une question de mode de vie, peut-être? Je n'ai simplement jamais eu besoin d'un tel véhicule... jusqu'à maintenant.
Les temps changent, et apparemment il me faudra plus d'espace dans un avenir très rapproché. Mes perceptions, opinions et dispositions se transforment à mesure que mon ventre grossit. Eh oui, une version miniature de Miranda (masculine, toutefois) s'en vient vite et j'ai commencé à considérer la taille et l'espace d'une voiture sous un tout autre angle.
Entre en scène l'Acura MDX Elite 2011.
D'abord, il faut savoir que le MDX représente le modèle le plus populaire d'Acura, ce qui m'a pour le moins surprise. Malgré un prix de base de 52 690 $, ce VUS n'est certainement pas donné, il a tout de même la cote. Il n'en fallait pas plus pour m'intriguer.
J'ai bien aimé la silhouette du MDX. L'Acura ZDX qui avait pris ses aises dans mon entrée quelques semaines auparavant m'avait laissé un goût amer dans la bouche (et quelques bosses sur la tête à force d'essayer de grimper sur la banquette arrière). Et puis voilà que mon MDX Elite Blanc Aspen perlé débarque sur de belles jantes de 19 pouces en alliage d'aluminium, comme une bouffée d'air frais.
Alors que la calandre angulaire et contemporaine donne un effet écrasant à l'Acura TL, elle paraît très bien sur la carrosserie de l'Acura MDX. Symétrique sous chaque angle d'approche, le MDX est équilibré dans tous les sens du terme. Malgré ses trois rangées de sièges (accueillant sept personnes), l'Acura MDX, par miracle, ne semble pas trop massif de l'extérieur.
L'intérieur de l'Acura MDX Elite 2011 reprend cette symétrie et ce raffinement à coup d'appliques en similibois, de chrome brossé et de cuir. Prenez place dans la première, deuxième ou troisième rangée, peu importe, vous jouissez d'un siège confortable. Grands et douillets, ils se révèlent idéaux pour les longs voyages (à la campagne ou pris dans un embouteillage).
Mais l'habitacle de l'Acura divise un peu avec tous ses foutus boutons. Je n'ai rien contre la technologie, honnêtement, seulement l'Acura MDX Elite en met un peu trop. La console centrale ressemble au cockpit d'un avion, et on compte tant de commandes éparpillées sur le volant qu'il fallait que je regarde ce que mes pouces faisaient pour m'assurer d'appuyer sur les bonnes. Rien pour promouvoir la conduite sécuritaire, à mon avis.
Les temps changent, et apparemment il me faudra plus d'espace dans un avenir très rapproché. Mes perceptions, opinions et dispositions se transforment à mesure que mon ventre grossit. Eh oui, une version miniature de Miranda (masculine, toutefois) s'en vient vite et j'ai commencé à considérer la taille et l'espace d'une voiture sous un tout autre angle.
 |
| Mon MDX Elite Blanc Aspen perlé débarque sur de belles jantes de 19 pouces en alliage d'aluminium, comme une bouffée d'air frais. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Entre en scène l'Acura MDX Elite 2011.
D'abord, il faut savoir que le MDX représente le modèle le plus populaire d'Acura, ce qui m'a pour le moins surprise. Malgré un prix de base de 52 690 $, ce VUS n'est certainement pas donné, il a tout de même la cote. Il n'en fallait pas plus pour m'intriguer.
J'ai bien aimé la silhouette du MDX. L'Acura ZDX qui avait pris ses aises dans mon entrée quelques semaines auparavant m'avait laissé un goût amer dans la bouche (et quelques bosses sur la tête à force d'essayer de grimper sur la banquette arrière). Et puis voilà que mon MDX Elite Blanc Aspen perlé débarque sur de belles jantes de 19 pouces en alliage d'aluminium, comme une bouffée d'air frais.
Alors que la calandre angulaire et contemporaine donne un effet écrasant à l'Acura TL, elle paraît très bien sur la carrosserie de l'Acura MDX. Symétrique sous chaque angle d'approche, le MDX est équilibré dans tous les sens du terme. Malgré ses trois rangées de sièges (accueillant sept personnes), l'Acura MDX, par miracle, ne semble pas trop massif de l'extérieur.
L'intérieur de l'Acura MDX Elite 2011 reprend cette symétrie et ce raffinement à coup d'appliques en similibois, de chrome brossé et de cuir. Prenez place dans la première, deuxième ou troisième rangée, peu importe, vous jouissez d'un siège confortable. Grands et douillets, ils se révèlent idéaux pour les longs voyages (à la campagne ou pris dans un embouteillage).
Mais l'habitacle de l'Acura divise un peu avec tous ses foutus boutons. Je n'ai rien contre la technologie, honnêtement, seulement l'Acura MDX Elite en met un peu trop. La console centrale ressemble au cockpit d'un avion, et on compte tant de commandes éparpillées sur le volant qu'il fallait que je regarde ce que mes pouces faisaient pour m'assurer d'appuyer sur les bonnes. Rien pour promouvoir la conduite sécuritaire, à mon avis.
 |
| Prenez place dans la première, deuxième ou troisième rangée, peu importe, vous jouissez d'un siège confortable. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |