Autos Audi Canada
Le fabricant allemand Audi se spécialise dans les véhicules luxueux et sportifs mettant l'accent sur la qualité des habitacles, l'efficacité des moteurs et la tenue de route en toute saison du système de traction intégrale quattro.
August Horch a fondé Audi en 1909 et créé la Type A, un cabriolet à quatre portes alimenté par un moteur à quatre cylindres. Les Type B à Type E ont vu le jour avant la Première Guerre mondiale, tout comme le camion de transport Bt (1913).
Durant les années 1920, la Type G a offert un toit de type Landaulet, alors que la Type K de 1922 a été la première voiture de série allemande avec volant à gauche. La limousine Type R est apparue en 1927, dotée du premier V8 de la marque et d'une puissance de 100 chevaux. Ayant changé de propriétaire, Audi a ensuite lancé les Type SS Zwickau, Type T Dresden et Type P au début des années 1930.
En 1932, Auto Union a été créée en fusionnant les marques Audi, DKW, Horch et Wanderer, donnant naissance à l'emblème aux quatre anneaux. La Type UW 1933 est devenue la première voiture du constructeur à employer une traction avant, suivie des 225 et 920. En 1938, Auto Union a commencé à effectuer des tests de collision latérale et de capotage sur ses véhicules.
Parallèlement, de nombreuses voitures de course ont été développées. Ces modèles à carrosserie profilée ont connu du succès jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Au terme du conflit, Auto Union a été rachetée par Daimler-Benz AG en 1958-1959, puis vendue à Volkswagen AG de 1964 à 1966. Dans l'intervalle, une nouvelle Audi se préparait à naître – la première en près de 30 ans. On l'a successivement appelée 72, 80, Super 90, 60 et 75. Une version familiale baptisée Variant a également vu le jour.
La compagnie a percé les marchés américain et canadien en 1969 et 1971, respectivement. Les Audi 100 en formats berline et coupé se sont vendues en 800 000 exemplaires. Les berlines et coupés 80 qui ont suivi ont pour leur part trouvé un million d'acheteurs. Un dérivé à cinq portes appelé Fox a aussi été offert aux États-Unis. La petite Audi 50 à hayon s'est avérée la solution à la crise du pétrole. Notons que pendant les années 1980, les 80/90 et 100/200 étaient respectivement connues en tant que 4000 et 5000.
En 1980, l'un des modèles phares de la marque a été dévoilé au Salon de l'auto de Genève. L'Audi quattro est devenue la première voiture de performance à quatre roues motrices au monde et elle a démontré sa supériorité lors d'épreuves de course. Cette décennie a par ailleurs fait naître de nouvelles versions des 80/90, 100/200, quattro et berline V8.
Au cours de la suivante, Audi a adopté une nouvelle nomenclature pour se retrouver avec les A4, A6 et A8, sans oublier une version décapotable du coupé. La saisissante TT (coupé et roadster) et la familiale allroad quattro ont bouclé le 20e siècle.
Les véhicules utilitaires sport Q7 et Q5 ont emboîté le pas durant les années 2000, au même titre que des versions haute performance de certains modèles. Soulignons les S4 et RS 4, les S6 et RS 6 ainsi que la S8.
La gamme actuelle d'Audi réunit le hatchback A3, les berlines A4/S4 et la familiale A4 Avant, les coupés A5/S5, les berlines A6 et A8, les berlines à hayon A7/S7, le coupé TT et sa version décapotable Roadster, les super sportives R8 et R8 Spyder de même que les utilitaires et multisegments Q3, Q5 et Q7.
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August Horch a fondé Audi en 1909 et créé la Type A, un cabriolet à quatre portes alimenté par un moteur à quatre cylindres. Les Type B à Type E ont vu le jour avant la Première Guerre mondiale, tout comme le camion de transport Bt (1913).
Durant les années 1920, la Type G a offert un toit de type Landaulet, alors que la Type K de 1922 a été la première voiture de série allemande avec volant à gauche. La limousine Type R est apparue en 1927, dotée du premier V8 de la marque et d'une puissance de 100 chevaux. Ayant changé de propriétaire, Audi a ensuite lancé les Type SS Zwickau, Type T Dresden et Type P au début des années 1930.
En 1932, Auto Union a été créée en fusionnant les marques Audi, DKW, Horch et Wanderer, donnant naissance à l'emblème aux quatre anneaux. La Type UW 1933 est devenue la première voiture du constructeur à employer une traction avant, suivie des 225 et 920. En 1938, Auto Union a commencé à effectuer des tests de collision latérale et de capotage sur ses véhicules.
Parallèlement, de nombreuses voitures de course ont été développées. Ces modèles à carrosserie profilée ont connu du succès jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Au terme du conflit, Auto Union a été rachetée par Daimler-Benz AG en 1958-1959, puis vendue à Volkswagen AG de 1964 à 1966. Dans l'intervalle, une nouvelle Audi se préparait à naître – la première en près de 30 ans. On l'a successivement appelée 72, 80, Super 90, 60 et 75. Une version familiale baptisée Variant a également vu le jour.
La compagnie a percé les marchés américain et canadien en 1969 et 1971, respectivement. Les Audi 100 en formats berline et coupé se sont vendues en 800 000 exemplaires. Les berlines et coupés 80 qui ont suivi ont pour leur part trouvé un million d'acheteurs. Un dérivé à cinq portes appelé Fox a aussi été offert aux États-Unis. La petite Audi 50 à hayon s'est avérée la solution à la crise du pétrole. Notons que pendant les années 1980, les 80/90 et 100/200 étaient respectivement connues en tant que 4000 et 5000.
En 1980, l'un des modèles phares de la marque a été dévoilé au Salon de l'auto de Genève. L'Audi quattro est devenue la première voiture de performance à quatre roues motrices au monde et elle a démontré sa supériorité lors d'épreuves de course. Cette décennie a par ailleurs fait naître de nouvelles versions des 80/90, 100/200, quattro et berline V8.
Au cours de la suivante, Audi a adopté une nouvelle nomenclature pour se retrouver avec les A4, A6 et A8, sans oublier une version décapotable du coupé. La saisissante TT (coupé et roadster) et la familiale allroad quattro ont bouclé le 20e siècle.
Les véhicules utilitaires sport Q7 et Q5 ont emboîté le pas durant les années 2000, au même titre que des versions haute performance de certains modèles. Soulignons les S4 et RS 4, les S6 et RS 6 ainsi que la S8.
La gamme actuelle d'Audi réunit le hatchback A3, les berlines A4/S4 et la familiale A4 Avant, les coupés A5/S5, les berlines A6 et A8, les berlines à hayon A7/S7, le coupé TT et sa version décapotable Roadster, les super sportives R8 et R8 Spyder de même que les utilitaires et multisegments Q3, Q5 et Q7.
Autos Audi
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A3
à partir de 34 100 $ -
A4
à partir de 37 800 $ -
A5
à partir de 46 700 $ -
S4
à partir de 53 000 $ -
TTS
à partir de 57 900 $ -
A6
à partir de 58 800 $ -
A7
à partir de 68 600 $ -
A8
à partir de 99 700 $
VUS Audi
-
Q5
à partir de 41 200 $
Couverture Audi
Derniers essais routiers
Note
83%
83%
Élégante, sportive et multitâche
Audi propose quelques-uns des coupés les plus sexy au monde, comme la TT, la S5 et bien sûr la fameuse R8. Cette dernière a tellement de gueule que Tony Stark alias Iron Man l'a choisie comme voiture personnelle.
Note
76%
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Avantage Audi
La Porsche Carrera 4 doit se méfier sérieusement d'une rivale domestique qui coûte environ 30 000 $ de moins.
Note
84%
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Amusement garanti, avec ou sans chauffeur
La A8 est le porte-étendard d'Audi, grâce à son rutilant V8 et à son célèbre système quattro.
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