Vienne, Autriche – Quelques-uns d'entre vous qui lisez régulièrement nos articles commencent peut-être à en avoir marre que nous accordions une si grande importance à la marque, mais dans les faits, à peu près tout le monde s'en soucie ou du moins y porte attention. Audi est une marque qui fait rêver autant que Michael Kors, Marc Jacobs et bien d'autres.
Tous les véhicules hybrides sous les 60 000 $ présentent un intérêt marginal. La seule exception est possiblement l'Infiniti Q50S hybride, mais encore là, on revient à la question de la marque.
Ce que vous devez savoir à propos de l'Audi A3 Sportback e-tron 2015, c'est qu'elle se conduit aussi bien, voire mieux que n'importe quelle A3. En prime, on a la rare chance de pouvoir contrôler une grande partie de la voiture à l'aide du système Audi Drive Select et des différents modes de fonctionnement (hybride/électrique). Autrement dit, elle peut être aussi écolo qu'on le désire ou encore pas vraiment — tout dépend de nos préférences. C'est cool, vous ne trouvez pas?
Qu'est-ce que l'Audi A3 Sportback e-tron?
La compacte A3 est le modèle d'entrée de gamme d'Audi en Amérique du Nord. Autrefois à hayon, elle a été complètement redessinée pour 2015 et se présente maintenant en format berline seulement afin d'attirer plus de consommateurs aux États-Unis. La nouvelle A3 Sportback e-tron signale toutefois un changement.
Le programme Tron d'Audi englobe plusieurs énergies alternatives. On l'a vu avec les A3 g-tron et R8 e-tron. Cependant, l'Audi A3 Sportback e-tron à motorisation hybride est la mieux adaptée à un usage quotidien.
Prix et spécifications de l'Audi A3 Sportback e-tron 2015
Le prix n'a pas encore été fixé, mais on nous a dit qu'il refléterait celui de la nouvelle BMW i3, soit autour de 40 000 $.
Le groupe motopropulseur de l'Audi A3 Sportback e-tron 2015 se compose d'un moteur TFSI turbocompressé de 1,4 L et d'un moteur électrique synchrone. Le premier génère à lui seul 150 chevaux et 184 livres-pied de couple, mais en combinant les 2, on obtient une puissance non négligeable de 204 chevaux et un couple de 258 livres-pied.
Le moteur électrique en question réside au cœur de la boîte à double embrayage S tronic à 6 rapports, qui entraîne les roues avant. L'autonomie en mode électrique s'élève à 50 kilomètres, mais on peut parcourir au total une distance impressionnante de 940 kilomètres. La consommation d'essence moyenne est un maigre 1,5 L/100 km, tandis que les émissions de CO2 ne dépassent pas 35 g/km.
L'Audi A3 Sportback e-tron 2015 est une voiture hybride branchable dont la batterie de 8,8 kWh se recharge pleinement en 2,5 heures environ. Elle atteint 100 km/h en 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 222 km/h (130 km/h en mode électrique).
Conduire l'Audi A3 Sportback e-tron 2015
Là, je suis vraiment vendu. L'Audi A3 Sportback e-tron est de loin l'un des véhicules hybrides branchables les mieux conçus que j'ai jamais conduits. Tout commence par son châssis savamment mis au point et ses dimensions extérieures compactes qui lui assurent une grande agilité. On a en quelque sorte affaire à un 3-dans-1 : une petite voiture sport, une hybride sophistiquée et une voiture électrique.
La direction de cette Allemande est superbement bien dosée et franche. Que dire de sa tenue de route solide? Rarement voit-on chez la compagnie aux 4 anneaux un bolide aussi imperturbable. À partir de là, le système Audi Drive Select et celui de gestion hybride intelligente font toute la différence.
L'Audi A3 Sportback e-tron 2015 démarre par défaut en mode électrique et le reste habituellement si l'on ne dépasse pas 50 kilomètres. Pour de plus longs trajets, autrement dit quand la batterie se vide, elle passe en mode hybride automatique. Toutefois, un bouton nous permet de choisir ce mode avant même de prendre la route.
Si vous vivez près de l'autoroute, le mode hybride restreint ne sollicitera pas le moteur électrique tant et aussi longtemps que vous n'en ferez pas la demande. Enfin, le mode hybride de recharge met l'emphase sur la récupération de l'énergie cinétique pour réapprovisionner la batterie.
En mode électrique, cette dernière se recharge uniquement lorsqu'on freine. La boîte de vitesses se désembraye du moteur à essence pour permettre d'avancer en roue libre, maximisant ainsi l'autonomie.
L'Audi A3 Sportback e-tron 2015, grâce au système Audi Drive Select, offre par surcroît un choix de 4 réglages distincts : confort, automatique, dynamique et individuel. Selon moi, devant tant d'options, la plupart des conducteurs ne se casseront pas la tête et régleront tout à « automatique ».
Sinon, eh bien, il est possible de rehausser le plaisir de conduire de plusieurs crans. En pleine accélération, le groupe propulseur riche en couple donne l'impression que la voiture est beaucoup plus rapide que les chiffres officiels le laissent croire. La boîte S tronic enchaîne brillamment les rapports sans la moindre hésitation ou presque, comme c'est le cas avec toutes les autres boîtes à double embrayage de Volkswagen.
Pas de doute, l'Audi A3 Sportback e-tron 2015 est une machine sportive et très amusante à piloter.
Extérieur et intérieur de l'Audi A3 Sportback e-tron 2015
Arborant un look plus mature tout en conservant un soupçon de jeunesse, la nouvelle Audi A3 a beaucoup de classe. En version e-tron, elle possède des jantes, des feux arrière et des parechocs exclusifs, sans oublier un joli diffuseur arrière.
Le port de recharge se situe dans la calandre, derrière l'emblème d'Audi rabattable. Bien sûr, il y a des insignes « e-tron » à différents endroits, mais dans l'ensemble, je trouve l'Audi A3 Sportback e-tron 2015 très sobre et sportive pour une voiture hybride.
Les habitacles d'Audi sont généralement bien conçus et épurés. C'est le cas ici : un décor sérieux et convivial où seulement quelques commandes ajoutées nous rappellent qu'il ne s'agit pas d'une A3 ordinaire. Les sièges nous enveloppent bien et, de concert avec la colonne de direction ajustable, favorisent une position de conduite idéale. J'adore cette sensation d'être au volant d'une voiture faite sur mesure pour moi!
L'Audi A3 Sportback e-tron 2015 et la concurrence
Aucune voiture hybride compacte n'est plus sportive que l'Audi A3 Sportback e-tron. Sans aucun doute, la Lexus CT 200h est sa plus proche rivale en termes de configuration et de vocation, mais elle n'offre pas autant d'agrément de conduite. Il faut aussi penser à des modèles comme l'Acura ILX hybride, la Volkswagen Jetta turbo hybride et l'Infiniti Q50 hybride.
Pour la première fois de ma vie, je suis vraiment conquis par une voiture hybride.
Tous les véhicules hybrides sous les 60 000 $ présentent un intérêt marginal. La seule exception est possiblement l'Infiniti Q50S hybride, mais encore là, on revient à la question de la marque.
Ce que vous devez savoir à propos de l'Audi A3 Sportback e-tron 2015, c'est qu'elle se conduit aussi bien, voire mieux que n'importe quelle A3. En prime, on a la rare chance de pouvoir contrôler une grande partie de la voiture à l'aide du système Audi Drive Select et des différents modes de fonctionnement (hybride/électrique). Autrement dit, elle peut être aussi écolo qu'on le désire ou encore pas vraiment — tout dépend de nos préférences. C'est cool, vous ne trouvez pas?
Qu'est-ce que l'Audi A3 Sportback e-tron?
La compacte A3 est le modèle d'entrée de gamme d'Audi en Amérique du Nord. Autrefois à hayon, elle a été complètement redessinée pour 2015 et se présente maintenant en format berline seulement afin d'attirer plus de consommateurs aux États-Unis. La nouvelle A3 Sportback e-tron signale toutefois un changement.
Le programme Tron d'Audi englobe plusieurs énergies alternatives. On l'a vu avec les A3 g-tron et R8 e-tron. Cependant, l'Audi A3 Sportback e-tron à motorisation hybride est la mieux adaptée à un usage quotidien.
Prix et spécifications de l'Audi A3 Sportback e-tron 2015
Le prix n'a pas encore été fixé, mais on nous a dit qu'il refléterait celui de la nouvelle BMW i3, soit autour de 40 000 $.
Le groupe motopropulseur de l'Audi A3 Sportback e-tron 2015 se compose d'un moteur TFSI turbocompressé de 1,4 L et d'un moteur électrique synchrone. Le premier génère à lui seul 150 chevaux et 184 livres-pied de couple, mais en combinant les 2, on obtient une puissance non négligeable de 204 chevaux et un couple de 258 livres-pied.
Le moteur électrique en question réside au cœur de la boîte à double embrayage S tronic à 6 rapports, qui entraîne les roues avant. L'autonomie en mode électrique s'élève à 50 kilomètres, mais on peut parcourir au total une distance impressionnante de 940 kilomètres. La consommation d'essence moyenne est un maigre 1,5 L/100 km, tandis que les émissions de CO2 ne dépassent pas 35 g/km.
L'Audi A3 Sportback e-tron 2015 est une voiture hybride branchable dont la batterie de 8,8 kWh se recharge pleinement en 2,5 heures environ. Elle atteint 100 km/h en 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 222 km/h (130 km/h en mode électrique).
Conduire l'Audi A3 Sportback e-tron 2015
Là, je suis vraiment vendu. L'Audi A3 Sportback e-tron est de loin l'un des véhicules hybrides branchables les mieux conçus que j'ai jamais conduits. Tout commence par son châssis savamment mis au point et ses dimensions extérieures compactes qui lui assurent une grande agilité. On a en quelque sorte affaire à un 3-dans-1 : une petite voiture sport, une hybride sophistiquée et une voiture électrique.
La direction de cette Allemande est superbement bien dosée et franche. Que dire de sa tenue de route solide? Rarement voit-on chez la compagnie aux 4 anneaux un bolide aussi imperturbable. À partir de là, le système Audi Drive Select et celui de gestion hybride intelligente font toute la différence.
L'Audi A3 Sportback e-tron 2015 démarre par défaut en mode électrique et le reste habituellement si l'on ne dépasse pas 50 kilomètres. Pour de plus longs trajets, autrement dit quand la batterie se vide, elle passe en mode hybride automatique. Toutefois, un bouton nous permet de choisir ce mode avant même de prendre la route.
Si vous vivez près de l'autoroute, le mode hybride restreint ne sollicitera pas le moteur électrique tant et aussi longtemps que vous n'en ferez pas la demande. Enfin, le mode hybride de recharge met l'emphase sur la récupération de l'énergie cinétique pour réapprovisionner la batterie.
En mode électrique, cette dernière se recharge uniquement lorsqu'on freine. La boîte de vitesses se désembraye du moteur à essence pour permettre d'avancer en roue libre, maximisant ainsi l'autonomie.
L'Audi A3 Sportback e-tron 2015, grâce au système Audi Drive Select, offre par surcroît un choix de 4 réglages distincts : confort, automatique, dynamique et individuel. Selon moi, devant tant d'options, la plupart des conducteurs ne se casseront pas la tête et régleront tout à « automatique ».
Sinon, eh bien, il est possible de rehausser le plaisir de conduire de plusieurs crans. En pleine accélération, le groupe propulseur riche en couple donne l'impression que la voiture est beaucoup plus rapide que les chiffres officiels le laissent croire. La boîte S tronic enchaîne brillamment les rapports sans la moindre hésitation ou presque, comme c'est le cas avec toutes les autres boîtes à double embrayage de Volkswagen.
Pas de doute, l'Audi A3 Sportback e-tron 2015 est une machine sportive et très amusante à piloter.
Extérieur et intérieur de l'Audi A3 Sportback e-tron 2015
Arborant un look plus mature tout en conservant un soupçon de jeunesse, la nouvelle Audi A3 a beaucoup de classe. En version e-tron, elle possède des jantes, des feux arrière et des parechocs exclusifs, sans oublier un joli diffuseur arrière.
Le port de recharge se situe dans la calandre, derrière l'emblème d'Audi rabattable. Bien sûr, il y a des insignes « e-tron » à différents endroits, mais dans l'ensemble, je trouve l'Audi A3 Sportback e-tron 2015 très sobre et sportive pour une voiture hybride.
Les habitacles d'Audi sont généralement bien conçus et épurés. C'est le cas ici : un décor sérieux et convivial où seulement quelques commandes ajoutées nous rappellent qu'il ne s'agit pas d'une A3 ordinaire. Les sièges nous enveloppent bien et, de concert avec la colonne de direction ajustable, favorisent une position de conduite idéale. J'adore cette sensation d'être au volant d'une voiture faite sur mesure pour moi!
L'Audi A3 Sportback e-tron 2015 et la concurrence
Aucune voiture hybride compacte n'est plus sportive que l'Audi A3 Sportback e-tron. Sans aucun doute, la Lexus CT 200h est sa plus proche rivale en termes de configuration et de vocation, mais elle n'offre pas autant d'agrément de conduite. Il faut aussi penser à des modèles comme l'Acura ILX hybride, la Volkswagen Jetta turbo hybride et l'Infiniti Q50 hybride.
Pour la première fois de ma vie, je suis vraiment conquis par une voiture hybride.
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