MALLORCA, Espagne – À peine plus large qu'une voiture de trait, la petite route grimpe la montagne, traçant une séparation entre les chênes et genévriers, d'un côté, et les falaises en pierre jaune, de l'autre côté.
Quelques sections datent du 12e siècle; la plupart ont été retravaillées, évidemment, mais il reste encore des vestiges de chemins anciens, qui disparaissent dans les collines adjacentes où se trouvent des plantations de citronniers et d'oliviers.
À la croisée du passé et du futur, nous apprécions le paysage au charme intemporel à bord du tout dernier véhicule hybride sur le marché.
Malheureusement synonyme d'ennui, ce genre de moyen de transport adopte aujourd'hui une formule plaisante, voire excitante. Merci aux Allemands, ceux-là mêmes qui nous ont donné les « autobahns », le Nürburgring et les bolides les plus incroyables à conduire dans les virages.
Audi n'arrive pas en retard à la fête des hybrides. En 1989, rappelez-vous, la compagnie a lancé la Duo, une voiture enfichable avec système hybride en parallèle dérivée de l'Audi 100 Avant quattro. Ses roues avant profitaient d'un moteur à cinq cylindres de 2,3 litres générant 136 chevaux, tandis que ses roues arrière utilisaient la puissance d'un moteur électrique de 9,4 kilowatts. Le problème, c'est que les pièces du système hybride alourdissaient considérablement la Duo et réduisaient tout autant son efficacité. En conséquence, seulement 10 exemplaires ont été produits.
Au lieu de se fier à une direction engourdie et à une boîte de vitesses élastique qui aseptisent la conduite (le prix à payer pour quelques kilomètres sans pollution), le nouveau Q5 Hybride 2013 d'Audi permet de rouler en mode électrique plus longtemps et à plus haute vitesse, tout en offrant la sportivité et la nervosité de son pendant à essence. Le premier VUS compact de luxe à motorisation hybride au monde peut, dans certaines conditions, parcourir jusqu'à trois kilomètres à 100 km/h sans brûler une seule goutte.
Visuellement, un petit nombre d'éléments le distinguent. Soulignons les discrets emblèmes, la calandre au fini noir lustré, la peinture « Argent arctique » en option, les jantes de 19 pouces visant à réduire l'effet de traînée ainsi que les embouts d'échappement chromés.
Quelques sections datent du 12e siècle; la plupart ont été retravaillées, évidemment, mais il reste encore des vestiges de chemins anciens, qui disparaissent dans les collines adjacentes où se trouvent des plantations de citronniers et d'oliviers.
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| Le Q5 Hybride 2013 permet de rouler en mode électrique plus longtemps et à plus haute vitesse tout en offrant la sportivité et la nervosité de son pendant à essence. (photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |
À la croisée du passé et du futur, nous apprécions le paysage au charme intemporel à bord du tout dernier véhicule hybride sur le marché.
Malheureusement synonyme d'ennui, ce genre de moyen de transport adopte aujourd'hui une formule plaisante, voire excitante. Merci aux Allemands, ceux-là mêmes qui nous ont donné les « autobahns », le Nürburgring et les bolides les plus incroyables à conduire dans les virages.
Audi n'arrive pas en retard à la fête des hybrides. En 1989, rappelez-vous, la compagnie a lancé la Duo, une voiture enfichable avec système hybride en parallèle dérivée de l'Audi 100 Avant quattro. Ses roues avant profitaient d'un moteur à cinq cylindres de 2,3 litres générant 136 chevaux, tandis que ses roues arrière utilisaient la puissance d'un moteur électrique de 9,4 kilowatts. Le problème, c'est que les pièces du système hybride alourdissaient considérablement la Duo et réduisaient tout autant son efficacité. En conséquence, seulement 10 exemplaires ont été produits.
Au lieu de se fier à une direction engourdie et à une boîte de vitesses élastique qui aseptisent la conduite (le prix à payer pour quelques kilomètres sans pollution), le nouveau Q5 Hybride 2013 d'Audi permet de rouler en mode électrique plus longtemps et à plus haute vitesse, tout en offrant la sportivité et la nervosité de son pendant à essence. Le premier VUS compact de luxe à motorisation hybride au monde peut, dans certaines conditions, parcourir jusqu'à trois kilomètres à 100 km/h sans brûler une seule goutte.
Visuellement, un petit nombre d'éléments le distinguent. Soulignons les discrets emblèmes, la calandre au fini noir lustré, la peinture « Argent arctique » en option, les jantes de 19 pouces visant à réduire l'effet de traînée ainsi que les embouts d'échappement chromés.
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| Dans certaines conditions, parcourir jusqu'à trois kilomètres à 100 km/h sans brûler une seule goutte. (photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |