Tous les essais : BMW Série 3 Berline 2011
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PDSF base
Neuf
34,900 - 52,100 $
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Prix moyen
Usagé
33,817 $
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Évaluations
| Sommaire: |
Détaillée |
| Esthétique (82%) |
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| Accessoires (78%) |
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| Espace et accès (78%) |
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| Confort (82%) |
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| Performance (90%) |
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| Dynamique de conduite (82%) |
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| Sécurité (82%) |
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| Appréciation générale (90%) |
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| Esthétique |
| Extérieur (80%) |
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| Intérieur (90%) |
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| Finition / assemblage extérieur (80%) |
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| Finition / assemblage intérieur (70%) |
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| Accessoires |
| Commodités et équipement (90%) |
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| Instrumentation et commandes (70%) |
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| Ergonomie générale (80%) |
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| Chauffage / ventilation / climatisation (80%) |
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| Système audio (90%) |
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| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (80%) |
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| Espace / accès à l'arrière (70%) |
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| Espace de chargement et accès (80%) |
|
| Capacité de rangement (90%) |
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| Accès aux composantes mécaniques (80%) |
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| Confort |
| Sièges (90%) |
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| Position de conduite (90%) |
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| Suspension / roulement (80%) |
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| Niveau sonore (100%) |
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| Performance |
| Accélération (90%) |
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| Rendement du moteur (90%) |
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| Transmission (90%) |
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| Consommation d'essence (80%) |
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| Dynamique de conduite |
| Direction (80%) |
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| Tenue de route (90%) |
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| Freinage (80%) |
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| Maniabilité (90%) |
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| Sécurité |
| Antipatinage et contrôle de la stabilité (80%) |
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| Rétroviseurs (90%) |
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| Visibilité (80%) |
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| Sécurité en général (80%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (90%) |
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Aucun
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Design de l'habitacle vieillissant
Prix élevé
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Moteur musclé à bas régime
Boîte de vitesses ultra-rapide
Allure sportive
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| Sommaire: |
Détaillée |
| Esthétique (80%) |
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| Accessoires (82%) |
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| Espace et accès (70%) |
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| Confort (82%) |
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| Performance (92%) |
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| Dynamique de conduite (87%) |
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| Sécurité (77%) |
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| Appréciation générale (90%) |
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| Esthétique |
| Extérieur (80%) |
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| Intérieur (90%) |
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| Finition / assemblage extérieur (80%) |
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| Finition / assemblage intérieur (70%) |
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| Accessoires |
| Commodités et équipement (90%) |
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| Instrumentation et commandes (70%) |
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| Ergonomie générale (80%) |
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| Chauffage / ventilation / climatisation (80%) |
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| Système audio (90%) |
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| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (80%) |
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| Espace / accès à l'arrière (70%) |
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| Espace de chargement et accès (80%) |
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| Capacité de rangement (90%) |
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| Confort |
| Sièges (90%) |
|
| Position de conduite (90%) |
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| Suspension / roulement (80%) |
|
| Niveau sonore (100%) |
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| Performance |
| Accélération (90%) |
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| Rendement du moteur (90%) |
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| Transmission (90%) |
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| Consommation d'essence (80%) |
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| Dynamique de conduite |
| Direction (80%) |
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| Tenue de route (90%) |
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| Freinage (80%) |
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| Maniabilité (90%) |
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| Sécurité |
| Antipatinage et contrôle de la stabilité (80%) |
|
| Rétroviseurs (90%) |
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| Visibilité (80%) |
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| Sécurité en général (80%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (90%) |
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Pas de détecteur de radars intégré
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Interface iDrive à apprivoiser
Porte-gobelets fragiles
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Excellente maniabilité
Puissance et sonorité fantastiques
Design sobre et élégant
Chaîne audio retentissante
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2011 BMW Série 3 Cabriolet 335i
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Par Bertrand Godin
jeudi, 12 août 2010
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| Sommaire: |
Détaillée |
| Esthétique (82%) |
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| Accessoires (76%) |
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| Espace et accès (66%) |
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| Confort (72%) |
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| Performance (72%) |
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| Dynamique de conduite (80%) |
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| Sécurité (77%) |
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| Appréciation générale (80%) |
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| Esthétique |
| Extérieur (80%) |
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| Intérieur (90%) |
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| Finition / assemblage extérieur (80%) |
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| Finition / assemblage intérieur (70%) |
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| Accessoires |
| Commodités et équipement (90%) |
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| Instrumentation et commandes (70%) |
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| Ergonomie générale (80%) |
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| Chauffage / ventilation / climatisation (80%) |
|
| Système audio (90%) |
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| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (80%) |
|
| Espace / accès à l'arrière (70%) |
|
| Espace de chargement et accès (80%) |
|
| Capacité de rangement (90%) |
|
| Accès aux composantes mécaniques (80%) |
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| Confort |
| Sièges (90%) |
|
| Position de conduite (90%) |
|
| Suspension / roulement (80%) |
|
| Niveau sonore (100%) |
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| Performance |
| Accélération (90%) |
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| Rendement du moteur (90%) |
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| Transmission (90%) |
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| Consommation d'essence (80%) |
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| Dynamique de conduite |
| Direction (80%) |
|
| Tenue de route (90%) |
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| Freinage (80%) |
|
| Maniabilité (90%) |
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| Sécurité |
| Antipatinage et contrôle de la stabilité (80%) |
|
| Rétroviseurs (90%) |
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| Visibilité (80%) |
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| Sécurité en général (80%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (90%) |
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1) Prix et options
2) Pas pour toutes les saisons.
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1) Confort de roulement
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1) Dynamisme de conduite
2) Qualité de fabrication
3) Motorisation/transmission
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| Sommaire: |
Détaillée |
| Esthétique (80%) |
|
| Accessoires (82%) |
|
| Espace et accès (80%) |
|
| Confort (90%) |
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|
| Performance (87%) |
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| Dynamique de conduite (85%) |
|
| Sécurité (82%) |
|
| Appréciation générale (90%) |
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|
| Esthétique |
| Extérieur (80%) |
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| Intérieur (90%) |
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| Finition / assemblage extérieur (80%) |
|
| Finition / assemblage intérieur (70%) |
|
| Accessoires |
| Commodités et équipement (90%) |
|
| Instrumentation et commandes (70%) |
|
| Ergonomie générale (80%) |
|
| Chauffage / ventilation / climatisation (80%) |
|
| Système audio (90%) |
|
| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (80%) |
|
| Espace / accès à l'arrière (70%) |
|
| Espace de chargement et accès (80%) |
|
| Capacité de rangement (90%) |
|
| Accès aux composantes mécaniques (80%) |
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| Confort |
| Sièges (90%) |
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| Position de conduite (90%) |
|
| Suspension / roulement (80%) |
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| Niveau sonore (100%) |
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| Performance |
| Accélération (90%) |
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| Rendement du moteur (90%) |
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| Transmission (90%) |
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| Consommation d'essence (80%) |
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| Dynamique de conduite |
| Direction (80%) |
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| Tenue de route (90%) |
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| Freinage (80%) |
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| Maniabilité (90%) |
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| Sécurité |
| Antipatinage et contrôle de la stabilité (80%) |
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| Rétroviseurs (90%) |
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| Visibilité (80%) |
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| Sécurité en général (80%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (90%) |
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Nécessite du modèle
Coût d'achat
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Freinage parfois moins rigide
Ergonomie générale
Système Idrive
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Moteur puissant
Direction sensible
Sonorité exquise
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Évaluations Experts Auto123 & Consommateurs
Comparable à BMW Série 3 Berline 2011
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