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Buick Enclave CXL TI 2008 : essai

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Note
79%
Par Rob Rothwell
jeudi, 13 septembre 2007

Sommaire: Détaillé
  
Esthétique (90%)
Accessoires (90%)
Espace et accès (82%)
Confort (95%)
Performance (55%)
Dynamique de conduite (75%)
Sécurité (77%)
Appréciation générale (70%)
Esthétique
Extérieur (100%)
Intérieur (100%)
Finition / assemblage extérieur (80%)
Finition / assemblage intérieur (80%)
Accessoires
Commodités et équipement (90%)
Instrumentation et commandes (90%)
Ergonomie générale (90%)
Chauffage / ventilation / climatisation (90%)
Système audio (90%)
Espace et accès
Espace / accès à l'avant (80%)
Espace / accès à l'arrière (90%)
Espace de chargement et accès (90%)
Capacité de rangement (80%)
Accès aux composantes mécaniques (70%)
Confort
Sièges (90%)
Position de conduite (90%)
Suspension / roulement (100%)
Niveau sonore (100%)
Performance
Accélération (50%)
Rendement du moteur (50%)
Transmission (60%)
Consommation d'essence (60%)
Dynamique de conduite
Direction (70%)
Tenue de route (70%)
Freinage (80%)
Maniabilité (80%)
Sécurité
Antipatinage et contrôle de la stabilité (90%)
Rétroviseurs (80%)
Visibilité (50%)
Sécurité en général (90%)
Appréciation générale
Appréciation générale (70%)
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Redéfinir Buick

La nouvelle famille de véhicules multisegments de GM comprend le très élégant et très luxueux Enclave, dont la troisième rangée est suffisamment spacieuse pour accueillir trois adultes. Sans blague!

L'Enclave partage plusieurs attributs avec le GMC Acadia et le Saturn Outlook.

Nouvelle image
L'Enclave est la pierre angulaire de la renaissance de la marque Buick. Style et luxe raffinés en sont les éléments clés. Son impressionnante calandre en cascade et ses jantes chromées de 19 pouces (optionnelles) se démarquent avec éclat, ce qui est tout contraire à la philosophie habituelle de Buick. Toutefois, pour rendre hommage à ses populaires voitures d'antan, la compagnie a intégré des (fausses) sorties d'aération sur chaque rebord de capot.

Les acheteurs traditionnels de Buick risquent de trouver la silhouette de l'Enclave trop différente de ce à quoi ils sont habitués. En effet, le design de ce véhicule s'éloigne radicalement des prédécesseurs; pensons par exemple au Rainier, qui disparaîtra bientôt de la gamme. La ceinture de caisse fuyante de l'Enclave accentue le côté sportif de ce dernier mais, en revanche, elle réduit la taille des vitres arrière et, forcément, affecte la visibilité. Heureusement, mon modèle d'essai était muni d'un système de navigation avec caméra de recul, ce qui a agréablement compensé.

À l'intérieur, l'Enclave impressionnera encore plus les consommateurs. Parmi les aspects qui ont retenu mon attention, je souligne d'abord le caractère accueillant de l'habitacle, qui propose un tableau de bord très moderne et convivial. Ensuite, j'ai été séduit par l'espace offert à la troisième rangée. L'accès y est facile et simple grâce aux sièges capitaine de deuxième rangée qui se rabattent et coulissent vers l'avant. Même des adultes peuvent s'y asseoir et trouver confort. J'ai personnellement fait le test et j'ai été impressionné par le généreux dégagement au niveau des jambes et de la tête. Je ne connais aucun VUS intermédiaire qui offre autant d'espace pour les passagers arrière.

La troisième rangée offre amplement d'espace.
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Sujets : buick, enclave, essai routier
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Experts Auto123
82%
(4 évaluations)
3 essais routiers d'experts
Consommateurs
89%
(8 évaluations)
Évaluer ce véhicule

Points à souligner

Aucun
Accélérations médiocres
Visibilité arrière compromise
Prix prohibitif
Style distinctif
Fonctionnement silencieux
Roulement doux
Espace à la troisième rangée

Spécifications Buick Enclave 2008

Prix neuf: 51 295 $
Moteur: V6 3.6L DACT 24 soupapes
Consommation d'essence (ville): non disponible
Consommation d'essence (route): non disponible
Transmission: Automatique à 6 rapports
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