En toute honnêteté, Chevrolet ne m’a jamais étonné avec ses sous-compactes. L’Aveo? Une voiture qu’on achetait seulement si on cherchait un petit modèle, à l’image de son budget. Oui, je sais, elle était plutôt populaire, mais que vous dire, elle ne m’en impressionnait pas plus!
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| Vu son style accrocheur et son habitacle bien ficelé, la Sonic s’annonce comme un très bon achat. (Photo: General Motors) |
C’est avec cette idée en tête que je suis passé chercher la dernière sous-compacte de GM, la Chevrolet Sonic 2012. Ils avaient peut-être lu dans mes pensées, ou tentaient simplement d’épater un vieux journaliste blasé, mais ils m’ont en fait lancé les clés de la LTZ de 1,4 litre avec son moteur turbo et ses six vitesses.
J’avoue qu’elle m’a accroché l’œil lorsque je l’ai aperçue dans le stationnement. La Sonic Turbo LTZ se tient bien droite et dégage un petit air très sportif. Les jantes en aluminium font belle figure, encore plus quand j’ai découvert qu’elles sont incluses de série sur l’ensemble de la gamme.
Le nez sculpté témoigne éloquemment de la nouvelle vague esthétique qui modèle les produits GM aujourd’hui. Non, la Sonic n’a rien à voir avec l’ancienne Aveo!
On pourrait en dire autant de l’habitacle. En effet, pour un véhicule dans cette fourchette de prix (de 14 495 $ à 20 995 $ et plus), il a de la gueule. Il faut s’habituer au début au tableau de bord inspiré de la moto, avec son grand compte-tours et son indicateur de vitesse numérique discret, mais il fait un super travail et va bien avec le véhicule.
Évidemment, le moteur à DACT de 1,4 litre et 138 ch n’embrasera pas la route, avec ou sans le turbo et les 16 soupapes, or quand on surveille bien le beau compte-tours et qu’on maintient le moteur au régime parfait, ce petit bolide ne déçoit pas. De l’autre côté de la médaille, en y allant mollo sur le gaz et en changeant de rapport au bon moment, la Sonic ne se montre pas gourmande du tout (on parle de 7.3 et 5,1 L/100 km, et je pense qu’une manipulation judicieuse de la boîte permettrait de faire mieux).
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| Le moteur à DACT de 1,4 litre et 138 ch n’embrasera pas la route, or quand on surveille bien compte-tours et qu’on maintient le moteur au régime parfait, ce petit bolide ne déçoit pas. (Photo: General Motors) |
