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Voir la version complète : la avéo berline 2006 version de production



p@t_berg
22/08/2005, 22h59
http://img331.imageshack.us/img331/575/2006aveosedan01small5wh.jpg
http://img315.imageshack.us/img315/7384/2006aveosedan02small4op.jpg
http://img377.imageshack.us/img377/6811/2006aveosedan03small1ei.jpg
http://www.gmeurope.com/frankfurt2005/popups_gallery/chevrolet_aveo_teaser.html

STONE_COLD
22/08/2005, 23h13
Tu as déjà posté les mêmes photos il y a quelques mois. :wink:

Rien n'a changé depuis.

Francis F
22/08/2005, 23h17
Stone, ces photos ont été dévoilées aujourd'hui par GM Média Europe, elles ne peuvent donc pas avoir été postées il y a un petit bout. La version européenne sera dévoilée à Frankfort.

STONE_COLD
22/08/2005, 23h22
Stone, ces photos ont été dévoilées aujourd'hui par GM Média Europe, elles ne peuvent donc pas avoir été postées il y a un petit bout. La version européenne sera dévoilée à Frankfort.

J'ai trouvé mon post du mois d'Avril

http://www.auto123.com/fr/community/forum/viewtopic.php?t=9378&start=0

C'est presque identique. :wink:

Je cherche le post de pat à moins que le sien ait été effacé.

ChrisfromQuébec
23/08/2005, 08h01
La Aveo et Aveo5 sera les mêmes pour 2006.

Pour diffusion : 1er août 2005

CHEVROLET AVEO 2006

Nouveautés 2006

Sacs gonflables latéraux en option (montés aux sièges) du côté conducteur et passager avant

Sacs gonflables frontaux à déploiement adapté avec capteur de présence côté passager de GM

Régulateur de vitesse et télédéverrouillage en option

Roues de 15 po en alliage à cinq branches et pneus toutes saisons P185/55R15 à flancs noirs en option

Roues de 14 po en acier avec nouveaux enjoliveurs boulonnés

Suspension recalibrée offrant une direction plus vive et barre stabilisatrice avant de plus grand diamètre

Appuie-tête avant inclinables

Commande électronique des gaz sur le moteur E-TEC II 1,6 L

Nouveaux tissus gris et intérieur deux tons charbon/titane

Ceintures de sécurité plus longues aux places arrière

Poignées de maintien revêtues de tissu à l'arrière

Couleurs de carrosserie : Gris moyen, bleu islandais, rouge sport et argent cosmique

Conforme à la norme ULEV II



L'AVEO 2006 DE CHEVROLET : SÉCURITÉ ET VALEUR AJOUTÉE

Combinez une apparence sympathique, un habitacle étonnamment spacieux et une consommation exceptionnellement réduite - 27 mi/gal en ville et 35 mi/gal sur autoroute (boîte manuelle) - et il est facile de comprendre pourquoi des conducteurs de tous les milieux ont contribué à faire de l'Aveo la voiture économique la plus vendue en Amérique.

Pour 2006, l'Aveo de Chevrolet fait encore plus de place à la sécurité et à la commodité. Côté sécurité, les changements pour 2006 incluent des sacs gonflables latéraux (en option) montés aux sièges du conducteur et du passager avant, ainsi que des sacs gonflables à déploiement adapté à l'avant couplés à un détecteur de présence. De plus, les ceintures de sécurité arrière ont été allongées. Ces modifications renforcent le caractère sécuritaire d'un véhicule déjà réputé sûr.

La gamme Aveo 2006 comprend une berline quatre portes et une cinq portes aux lignes racées. Toutes deux peuvent accueillir cinq adultes et sont proposées en deux versions : les modèles LS et la LT. Sa petite taille rend l'Aveo particulièrement maniable en milieu urbain, mais sa logeabilité - il s'agit de l'une des voitures les plus spacieuses de sa catégorie - et son comportement sur autoroute en font le choix tout indiqué pour les voyages.en conditions Les sièges arrière en gradin permettent à tous les passagers de bénéficier d'une excellente visibilité.

Outre son espace habitable chef de file de la catégorie, l'Aveo comporte des compartiments de rangement bien pensés dans la console avant, une pochette au dos du siège du passager ainsi que des crochets placés dans le haut de chacun des appuie-tête avant pour accrocher des sacs d'épicerie. On peut rabattre complètement le siège arrière du modèle quatre portes pour accroître l'espace utilitaire et ménager une ouverture entre le coffre et l'arrière du véhicule. La version cinq portes offre le seul siège arrière du segment qui se rabat et se replie vers l'avant pour donner l'espace utilitaire le plus généreux de sa catégorie, soit 1 190 L (42 pi³).

Tous les modèles sont équipés du quatre cylindres en ligne E-TEC II de 1,6 L, un moteur sophistiqué à 16 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête (DACT) doté d'un système d'admission à géométrie variable qui développe 103 HP (97 kw) à 6 000 tr/min et un couple de 107 lb-pi (145 Nm). Le moteur est désormais équipé d'une commande électronique des gaz. La boîte de série est une boîte manuelle à cinq vitesses; une boîte automatique à quatre vitesses est livrable en option. Cette boîte comprend un bouton de commande de synchronisation. En actionnant cette commande, on transforme la boîte automatique à quatre vitesses en manuelle à trois vitesses, et le conducteur passe les vitesses en déplaçant le levier dans la grille. Le mode de synchronisation permet également au conducteur de mieux maîtriser le patinage des roues à basse vitesse sur une surface glissante en passant manuellement à une vitesse supérieure.

L'Aveo répond maintenant à la norme ULEV II. En plus d'afficher une consommation d'essence remarquablement faible, voilà qui en fait l'un des véhicules les plus écologiques et les plus économiques en Amérique du Nord. Selon les données de l'EPA, sa consommation est de 27 mi/gal en ville et de 35 mi/gal sur autoroute pour la version manuelle et de 26 mi/gal en ville et de 34 mi/gal sur autoroute pour la version automatique.

Quatre nouvelles couleurs de carrosserie sont proposées pour 2006 : l'argent cosmique, gris urbain, bleu vaporeux, et rouge flamme. Bien qu'elle porte le même nom, la couleur rouge sport 2006 est d'un ton différent de la couleur 2005.

Châssis de pointe et comportement dynamique

Le châssis à traction avant de l'Aveo est doté d'une suspension à jambes de force MacPherson à l'avant et à barre de torsion à l'arrière. Le boîtier de direction est situé sur la traverse de suspension avant, ce qui améliore les qualités d'amortissement du véhicule et lui confère une tenue de route plus stable et plus précise. La direction à crémaillère hydraulique assistée est directe et facile à man_uvrer. L'Aveo est solidement campée sur ses quatre roues, avec une voie avant de 1 450 mm (57,1 po) et une voie arrière de 1 430 mm (56,3 po) qui contribue à la stabilité d'ensemble du véhicule.

L'empattement de 2 480mm (97,6 po) de l'Aveo est parmi les plus longs de la catégorie et contribue à la tenue de route égale et à la stabilité de la voiture. Les améliorations apportées à l'Aveo en termes de confort et de tenue de route pour 2006 touchent notamment la calibration de la direction, qui se fait plus sportive, plus vive, et la barre stabilisatrice avant, qui, avec un diamètre plus important, réduit le roulis en virage. Une nouvelle barre stabilisatrice de 18 mm remplace l'ancienne barre de 17 mm.

De nouvelles roues de 15 pouces en alliage à cinq branches chaussées de pneus toutes saisons 185/55R15 sont offerts en option sur les modèles LS et LT, accentuant le côté décontracté de l'Aveo et lui apportant une touche sportive. Ces roues sont agrémentées d'enjoliveurs boulonnés du plus bel effet, tandis que les roues de 14 pouces.

Un équipement généreux

Toutes les Aveo sont équipées de série de la colonne de direction inclinable, de la radio AM/FM stéréo, du siège du conducteur réglable en six sens, du dégivreur de lunette, du levier de déverrouillage de la porte du réservoir à essence et d'une pratique banquette arrière divisée 60/40 qui se replie pour fournir un espace de chargement accru. Le groupe d'instruments comporte un tachymètre, un compteur de vitesse, un compteur kilométrique, un totalisateur partiel, un indicateur de niveau d'essence, un indicateur de température du liquide de refroidissement et une commande d'atténuation de l'éclairage. Le tableau de bord comprend aussi un plateau de rangement central, un allume-cigarettes, une prise auxiliaire supplémentaire de 12 volts, une montre à quartz numérique et une boîte à gants éclairée. Les matériaux utilisés et les textures ne semblent pas appartenir à un véhicule d'entrée de gamme.

L'habitacle semble d'autant plus raffiné qu'il reçoit une nouvelle sellerie en tissu gris et arbore un habillage deux tons charbon/titane. En outre, les sièges avant sont désormais dotés d'appuie-tête inclinables.

L'ensemble régulateur de vitesse et télédéverrouillage fait maintenant partie des caractéristiques de série de tous les modèles LT, tout comme l'équipement suivant : radio AM/FM stéréo avec lecteur de disques compacts et de MP3, verrouillage électrique des portes, glaces à commande électrique, télédéverrouillage, et rétroviseurs extérieurs chauffants de la couleur de la carrosserie (à réglage électrique du côté du passager). La Groupe habillage sport pour les modèles LS et LT comprend : roues en aluminium de 15 po, pare-boue, phares antibrouillards (berline), aileron (5 portes) et système sonore de haute qualité à 6 haut-parleurs.

Conception et construction de qualité

Issu des planches à dessin des studios Italdesign du réputé Giorgetto Giugiaro de Turin, en Italie, le design frappant de la version cinq portes est un modèle de présentation efficace. Des marques distinctives, telles que la barre et le noeud papillon doré qui forment la signature de la division, montrent clairement que l'Aveo est une vraie Chevrolet. Les deux styles de carrosseries sont construits à l'usine de calibre international de Bupyong, en Corée du Sud.

Une solide carrosserie bien insonorisée procure une expérience de conduite de grande qualité. Plus de 46 % des composants structurels de l'architecture monocoque de l'Aveo sont faits d'acier haute résistance. La qualité de construction est évidente dans l'ajustement des panneaux de carrosserie extérieurs, dont les écarts réguliers de 3 mm sont taillés uniformément, une mesure habituellement réservée à des véhicules plus coûteux. Une utilisation abondante de matériaux d'insonorisation aide à réduire au minimum les bruits du vent, de la route et du moteur. Même le système d'échappement a été pensé de manière à être le plus silencieux possible.

Sécurité routière

L'Aveo offre une excellente protection à ses occupants, centrée autour de l'intégrité de la cellule passagers. Cette cellule est principalement faite d'acier haute résistance et forme une cage protectrice autour du compartiment passagers, la structure avant étant conçue de façon à dissiper l'énergie d'une collision en la canalisant dans de multiples directions. Le montant B, par exemple, se déforme de manière pendulaire plutôt que de plier pour faire saillie dans l'habitacle lors d'un impact. Connu comme le découpage sur mesure ou la méthode du pendule, ce procédé de fabrication est habituellement réservé à des véhicules plus gros et plus luxueux.

Le système de freinage à double circuit diagonal de série de l'Aveo se compose de grands freins à disque ventilé à l'avant et à tambour à réglage automatique à l'arrière. Les freins arrière sont dotés d'une garniture large qui en prolonge la durée de vie. Un système de freinage antiblocage à quadruple circuit et quatre capteurs avec répartition électronique du freinage est livrable en option.

De nouveaux sacs gonflables frontaux à déploiement adapté jumelés à un capteur de présence, de même que des sacs gonflables latéraux (en option) montés aux sièges des occupants avant sont offerts de série, de même que les prétendeurs de ceintures de sécurité et les ancrages de ceintures épaulières à hauteur réglable aux sièges avant. Les trois places arrière sont pourvues de ceintures épaulières. Le système d'ancrages inférieurs et supérieurs pour siège d'enfant normalisé consiste en deux ancrages inférieurs et en un ancrage supérieur servant à fixer un dispositif de retenue pour enfant à la structure du siège du véhicule. Ces ancrages sont conçus pour faciliter l'installation adéquate de sièges d'enfant compatibles. D'autres caractéristiques de sécurité sont aussi offertes de série, telles que les serrures de porte arrière avec verrouillage de sécurité pour les enfants et la poignée de sortie d'urgence dans le coffre de la berline.

Francis F
23/08/2005, 09h15
La Aveo et Aveo5 sera les mêmes pour 2006.

La nouvelle version va nous arriver en 2007. En souhaitant qu'elle soit plus économique et fiable que l'actuelle.

chevy_remi
23/08/2005, 12h06
Avec la nouvelle technologie qui senvient sur le moteur 1.6L de 103HP en 2006, la consommation d'essence va être moins élevé.

Son plus gros default est corrigé sur cette voiture.

soulnette
23/08/2005, 12h24
La nouvelle version va nous arriver en 2007. En souhaitant qu'elle soit plus économique et fiable que l'actuelle.

Pourquoi plus FIABLE? peut-tu expliquer.

Chialeux
23/08/2005, 12h26
Il y a deja plusieurs plainte par rapport a l'Aveo par les consommateur qui en possedent :wink:

STONE_COLD
23/08/2005, 12h31
La nouvelle version va nous arriver en 2007. En souhaitant qu'elle soit plus économique et fiable que l'actuelle.

Pourquoi plus FIABLE? peut-tu expliquer.

Pcq qu'elle consomme beaucoup, elle n'est pas fiable :lol: :lol: :lol:

Un collègue de bureau n'a pas de problème avec la sienne.

soulnette
23/08/2005, 12h42
Pcq qu'elle consomme beaucoup, elle n'est pas fiable :lol: :lol: :lol:

Un collègue de bureau n'a pas de problème avec la sienne.

Je n'est pas de problème avec la mienne non plus... Et OUI, la consommation n'est pas celle que l'ont peut s'attendre d'une voiture économique , mais pour le reste je suis satisfaits 8)

ChrisfromQuébec
23/08/2005, 12h49
La Aveo et Aveo5 sera les mêmes pour 2006.

La nouvelle version va nous arriver en 2007. En souhaitant qu'elle soit plus économique et fiable que l'actuelle.

Ma soeur en a une depuis avril 2004 et 18000 km plus tard, elle a juste de bon commentaire et adore ça voiture. Aucun problème.

Ma tante en a une depuis septembre 2004 et elle aussi aussi très heureuse de son achat. Aucun problème.

dedemo
23/08/2005, 12h53
Belle petite voiture en tout cas, elle a même la gueule d'une japonnaise. :wink:

Francis F
23/08/2005, 23h36
La nouvelle version va nous arriver en 2007. En souhaitant qu'elle soit plus économique et fiable que l'actuelle.

Pourquoi plus FIABLE? peut-tu expliquer.

Problèmes majeurs de fiabilité. Moteurs, électricité... Il y a même une voiture sur laquelle ils ont mis 15 000 $ de pièces neuves en 1 an.

STONE_COLD
24/08/2005, 08h39
La nouvelle version va nous arriver en 2007. En souhaitant qu'elle soit plus économique et fiable que l'actuelle.

Pourquoi plus FIABLE? peut-tu expliquer.

Problèmes majeurs de fiabilité. Moteurs, électricité... Il y a même une voiture sur laquelle ils ont mis 15 000 $ de pièces neuves en 1 an.

:roll: :roll:

ben oui tout le monde sur le forum vient de dire qu'ils n'ont pas de problèmes et aucun rappel à par un petit pour les ceintures sur la berline seulement.

C'est pas la meilleure dans sa catégorie mais elle fait très bien sa job.

Francis F
24/08/2005, 09h53
La nouvelle version va nous arriver en 2007. En souhaitant qu'elle soit plus économique et fiable que l'actuelle.

Pourquoi plus FIABLE? peut-tu expliquer.

Problèmes majeurs de fiabilité. Moteurs, électricité... Il y a même une voiture sur laquelle ils ont mis 15 000 $ de pièces neuves en 1 an.

:roll: :roll:

ben oui tout le monde sur le forum vient de dire qu'ils n'ont pas de problèmes et aucun rappel à par un petit pour les ceintures sur la berline seulement.

C'est pas la meilleure dans sa catégorie mais elle fait très bien sa job.

Regarde Stone, tu peux ben penser ce que tu voudras, mais tu ne me feras jamais changer d'avis. J'ai entendeu de mes clients et d'autres connaissances me parler de cas concrets d'Aveo à problème. L'Aveo est le pire achat sur le marché. Sa fiabilité est pathétique et sa consommation est indigne d'une voiture dite économique. De toutes façons, tu trouves toujours un moyen de me contredire...

STONE_COLD
24/08/2005, 10h21
C'est juste que le dénigrement gratuit à cause d'un seul que tu connais sur le forum n'as pas sa place. Les nouveaux qui viennent s'informer veulent la vraie réalité.


Je respecte ton opinion que tu n'aimes pas la Aveo et les coréenes en général mais faut rester quand même objectif. :wink:

woohoo!
24/08/2005, 10h29
Exact. C'est bon de savoir que y'a du monde avec des Aveo qui sont très satisfaits et qui n'ont pas de problemes.

On doit s'attendre à un niveau de qualité inférieur que les Japonais, mais elles peuvent être de très bonnes voitures quand même.

J'ai entendu des éloges sur la Aveo/Wave/Swift+, tout comme des plaintes. Et plus ca va aller, tous les modèles vont avoir des bonnes et des moins bonnes copies qui sortent des usines.

Par contre, on est tous unanimement d'accord qu'elle consomme trop d'essence.

chevy_remi
24/08/2005, 11h35
C'est juste que le dénigrement gratuit à cause d'un seul que tu connais sur le forum n'as pas sa place. Les nouveaux qui viennent s'informer veulent la vraie réalité.


Je respecte ton opinion que tu n'aimes pas la Aveo et les coréenes en général mais faut rester quand même objectif. :wink:

Anyway, Francis n'aime pas les voiture avec le logo Chevrolet ou nimporte qu'elle voiture qui vient d'un usine GM.

Il dénigre la Avéo, car il a eu des problèmes avec son accent. Dénigre les GM, car il a eu des problème avec sa Cobalt.

C'est simplement une coincidance francis.

Bref, bonne journée à tous! :wink:

erbouritz
24/08/2005, 12h34
Anyway, Francis n'aime pas les voiture avec le logo Chevrolet ou nimporte qu'elle voiture qui vient d'un usine GM.

Il dénigre la Avéo, car il a eu des problèmes avec son accent. Dénigre les GM, car il a eu des problème avec sa Cobalt.

C'est simplement une coincidance francis.

Bref, bonne journée à tous! :wink:

Ouais, mais c'est sûr que c'est un peu plus difficile de rester objectif quand on aime pas sa voiture, mais bon..
Côté problèmes, ça semble plus tranquille ces temps-ci avec mon Aveo. Le problème le plus majeur reste bien sûr la consommation. En fait, la voiture ne remplie pas du tout son rôle réel, une sous-compacte à vocation économique avec une consommation moyenne d'une intermediaire.
Il est évident que, personnellement, il y a vraiment très peu de chance que je retourne chez GM pour ma prochaine voiture. De toutes façons, à 1,15$ le litre, aucune voiture chez GM ou autre américaine ne m'intéresse présentement. Mais le format de l'Aveo me convient parfaitement, donc je verrai dans 2 ans ce qu'il y aura de nouveau chez Honda, Nissan et cie.

STONE_COLD
24/08/2005, 12h51
Il est évident que, personnellement, il y a vraiment très peu de chance que je retourne chez GM pour ma prochaine voiture. De toutes façons, à 1,15$ le litre, aucune voiture chez GM ou autre américaine ne m'intéresse présentement. Mais le format de l'Aveo me convient parfaitement, donc je verrai dans 2 ans ce qu'il y aura de nouveau chez Honda, Nissan et cie.

Tu devrais dire retourner chez Daewoo :lol: :lol: :lol:

Francis F
24/08/2005, 12h54
C'est juste que le dénigrement gratuit à cause d'un seul que tu connais sur le forum n'as pas sa place. Les nouveaux qui viennent s'informer veulent la vraie réalité.


Je respecte ton opinion que tu n'aimes pas la Aveo et les coréenes en général mais faut rester quand même objectif. :wink:

Anyway, Francis n'aime pas les voiture avec le logo Chevrolet ou nimporte qu'elle voiture qui vient d'un usine GM.

Il dénigre la Avéo, car il a eu des problèmes avec son accent. Dénigre les GM, car il a eu des problème avec sa Cobalt.

C'est simplement une coincidance francis.

Bref, bonne journée à tous! :wink:

Je dénigre l'Aveo parce que

1- Elle a une consommation d'essence excessive, indigne de son rôle de voiture économique.
2- J'ai entendu parler de plusieurs problèmes réels concernant des moteurs sautés et des problèmes électriques. Entre autres des batteries après quelques mois (problème aussi présent sur l'Optra.
3- La qualité d'assemblage est drastiquement inférieure à la concurrence, incluant les autres coréennes.

Il existe dans cette catégorie plusieurs voitures plus économiques et plus fiables, tout en étant aussi abordables à l'achat. Echo, Accent... même la Kia Rio vaut mieux que l'Aveo.

STONE_COLD
24/08/2005, 13h05
Il existe dans cette catégorie plusieurs voitures plus économiques et plus fiables, tout en étant aussi abordables à l'achat. Echo, Accent... même la Kia Rio vaut mieux que l'Aveo.

Pour moi c'est toute la même chose les coréennes dans cette catégorie.

Accent, Rio, ou Aveo c'est presque du pareil ou même, mon opinion. Je peux rajouter que sur papier pour la consommation d'essence, c'est Accent, Aveo et Rio dans l'ordre avec des différences de 20-30$ sur une basse annuelle sans compter les nombreux rappels des concurrentes de l'Aveo.

La Echo est une classe à part dans cette catégorie et toute le monde est majoritairement d'accord là-dessus.

erbouritz
24/08/2005, 13h20
Il est évident que, personnellement, il y a vraiment très peu de chance que je retourne chez GM pour ma prochaine voiture. De toutes façons, à 1,15$ le litre, aucune voiture chez GM ou autre américaine ne m'intéresse présentement. Mais le format de l'Aveo me convient parfaitement, donc je verrai dans 2 ans ce qu'il y aura de nouveau chez Honda, Nissan et cie.

Tu devrais dire retourner chez Daewoo :lol: :lol: :lol:

Surtout. Mais les autres 'vraies' GM ne m'intéressent pas tellement non plus.

dedemo
24/08/2005, 14h24
Il existe dans cette catégorie plusieurs voitures plus économiques et plus fiables, tout en étant aussi abordables à l'achat. Echo, Accent... même la Kia Rio vaut mieux que l'Aveo.

Pour moi c'est toute la même chose les coréennes dans cette catégorie.

Accent, Rio, ou Aveo c'est presque du pareil ou même, mon opinion. Je peux rajouter que sur papier pour la consommation d'essence, c'est Accent, Aveo et Rio dans l'ordre avec des différences de 20-30$ sur une basse annuelle sans compter les nombreux rappels des concurrentes de l'Aveo.

La Echo est une classe à part dans cette catégorie et toute le monde est majoritairement d'accord là-dessus.

D'accord avec ça, mais ça va se vendre pareil parce qu'elle est belle... j'arrête pas de dire à ma fille d'aller vers l'Écho, que pour la diff. de prix, c'est mieux.

Rien à faire, elle trippe sur l'Avéo et va propablement la signer très bientôt..

Francis F
24/08/2005, 15h34
Pour moi c'est toute la même chose les coréennes dans cette catégorie.

Accent, Rio, ou Aveo c'est presque du pareil ou même, mon opinion. Je peux rajouter que sur papier pour la consommation d'essence, c'est Accent, Aveo et Rio dans l'ordre avec des différences de 20-30$ sur une basse annuelle sans compter les nombreux rappels des concurrentes de l'Aveo.

La Echo est une classe à part dans cette catégorie et toute le monde est majoritairement d'accord là-dessus.

Côté consommation, la différence est de pas mal plus que 20 ou 30 $ par année. Il faut regarder les chiffres réels et non les chiffres d'Energuide. La réalité, par rapport à l'Accent, c'est un minimum de 300 $ par année. L'Accent réalise sans problème les chiffres d'Energuide. J'en ai eu une pendant deux ans, je peux le confirmer. Parfois, c'était même mieux. L'Aveo par contre, consomme en réalité environ la même chose qu'une Impala 3.8. Et les chiffres d'Energuide calculent l'essence à 69 cents le litre alors qu'il en coûte réellement 40 sous de plus.

Accent à 69 le litre : 1021 $ par année
Accent à 109 le litre : 1612 $ par année

Aveo à 69 le litre : 1352 $ par année
Aveo à 109 le litre : 2137 $ par année

Echo à 69 le litre : 828 $ par année
Echo à 109 le litre : 1308 $ par année

On parle donc d'une différence réelle de 525 $ d'essence par année entre une Accent et une Aveo... et 829 $ par année par rapport à une Echo. Sur une location 4 ans, une Echo permet d'économiser 3316 $ d'essence !

chevy_remi
24/08/2005, 16h36
Ben la, un Impala 3.8l qui consomme comme un Aveo.

Faut exagérer.

Francis F
24/08/2005, 17h35
Ben la, un Impala 3.8l qui consomme comme un Aveo.

Faut exagérer.

7.3/11.9 pour un Impala 3,8. Les grosses GM sont généralement très économiques pour leur gabarit, surtout sur la route.

Gemini
24/08/2005, 21h37
Je trouve déplorable que GM ait mis des clears à l'arrière et une bande chromée pas trop discrète sur le coffre. Mais dans l'ensemble, elle a une belle ligne.

p@t_berg
24/08/2005, 21h39
Moi je trouve que c'est un beau mélange de cobalt et malibu :wink: 8)

STONE_COLD
25/08/2005, 10h29
Pour moi c'est toute la même chose les coréennes dans cette catégorie.

Accent, Rio, ou Aveo c'est presque du pareil ou même, mon opinion. Je peux rajouter que sur papier pour la consommation d'essence, c'est Accent, Aveo et Rio dans l'ordre avec des différences de 20-30$ sur une basse annuelle sans compter les nombreux rappels des concurrentes de l'Aveo.

La Echo est une classe à part dans cette catégorie et toute le monde est majoritairement d'accord là-dessus.

Côté consommation, la différence est de pas mal plus que 20 ou 30 $ par année. Il faut regarder les chiffres réels et non les chiffres d'Energuide. La réalité, par rapport à l'Accent, c'est un minimum de 300 $ par année. L'Accent réalise sans problème les chiffres d'Energuide. J'en ai eu une pendant deux ans, je peux le confirmer. Parfois, c'était même mieux. L'Aveo par contre, consomme en réalité environ la même chose qu'une Impala 3.8. Et les chiffres d'Energuide calculent l'essence à 69 cents le litre alors qu'il en coûte réellement 40 sous de plus.

Accent à 69 le litre : 1021 $ par année
Accent à 109 le litre : 1612 $ par année

Aveo à 69 le litre : 1352 $ par année
Aveo à 109 le litre : 2137 $ par année

Echo à 69 le litre : 828 $ par année
Echo à 109 le litre : 1308 $ par année

On parle donc d'une différence réelle de 525 $ d'essence par année entre une Accent et une Aveo... et 829 $ par année par rapport à une Echo. Sur une location 4 ans, une Echo permet d'économiser 3316 $ d'essence !


T'es complètement dans le champ avec les chiffres pour l'Aveo, même pas capable de copier les chiffres de Ressource Nat Canada comme du monde.

Aveo c'est 1049$ par année
Rio c'est 1132$

Affirmer que c'est 300$ de plus par année, c'est affirmations gratuites sans forndement encore une fois :roll: :roll: Tu as conduis toi-même une Aveo :?: Non. :!: :!: Pousse mais pousse égal. C'est pas un SUV une Aveo quand même. Peut-être 75-100$ de plus dans le pire des cas en réalité au lieu de 28$

Pis toutes les voitures consomment un peu plus ce que dis l'Énerguide et la consommation personnelle dépend de bien des facteurs. Mon ex possède une Echo berline et j'ai jamais matché les chiffres d'Energuide.

Silverblades
25/08/2005, 11h07
Pis toutes les voitures consomment un peu plus ce que dis l'Énerguide et la consommation personnelle dépend de bien des facteurs. Mon ex possède une Echo berline et j'ai jamais matché les chiffres d'Energuide.

Pourtant... Louise avec qui je travaille m'a dit que son Echo 2004 se rapproche beaucoup des chiffres annoncés par le gouvernement du Cadenas

STONE_COLD
25/08/2005, 11h13
Pis toutes les voitures consomment un peu plus ce que dis l'Énerguide et la consommation personnelle dépend de bien des facteurs. Mon ex possède une Echo berline et j'ai jamais matché les chiffres d'Energuide.

Pourtant... Louise avec qui je travaille m'a dit que son Echo 2004 se rapproche beaucoup des chiffres annoncés par le gouvernement du Cadenas

J'étais proche aussi, 5.9L au lieu de 5.5L. 0.4L sur un an ça représente des dizaines de $$ de plus.

soulnette
25/08/2005, 12h00
Juste pour vous donner mes chiffres... depuis le 10 mai 2004 j'ai une moyenne de 8.5l/100km (34mpg), ma pire est de 10l/100km (29mpg) et la meilleur 7l/100km (41mpg) avec transmission automatique.

Silverblades
25/08/2005, 12h10
Juste pour vous donner mes chiffres... depuis le 10 mai 2004 j'ai une moyenne de 8.5l/100km (34mpg), ma pire est de 10l/100km (29mpg) et la meilleur 7l/100km (41mpg) avec transmission automatique.

avec une avéo?....aoutch !

ediezel
25/08/2005, 12h40
Les gars ça vous tente pas de faite un GT et faire une match comparatif Aveo-Accent et Echo ? Nous verrons bien ! Il y a des volontaires et une personne pour déterminer les règles ? Ya pas quelqu'un qui veux nous commandité ? Novally ??????

STONE_COLD
25/08/2005, 12h42
Juste pour vous donner mes chiffres... depuis le 10 mai 2004 j'ai une moyenne de 8.5l/100km (34mpg), ma pire est de 10l/100km (29mpg) et la meilleur 7l/100km (41mpg) avec transmission automatique.

avec une avéo?....aoutch !

Pour l'automatique, c'est 6.4 et 9.0L/100km donc c'est pas l'Energuide mais 10% de plus comme la plupart des véhicules.

erbouritz
25/08/2005, 14h23
Juste pour vous donner mes chiffres... depuis le 10 mai 2004 j'ai une moyenne de 8.5l/100km (34mpg), ma pire est de 10l/100km (29mpg) et la meilleur 7l/100km (41mpg) avec transmission automatique.

Le mieux que j'ai pu faire est aussi autour de 7-8L sur autouroute seulement. Ma moyenne est semblable à la tienne aussi. En ville, c'est toujours environ 10L/100 KM. 400 KM pour 39-40 litres. Par grands froids, j'ai "pèté des scores" de 14L/100 KM en ville.

Francis F
25/08/2005, 19h04
T'es complètement dans le champ avec les chiffres pour l'Aveo, même pas capable de copier les chiffres de Ressource Nat Canada comme du monde.

...

Pis toutes les voitures consomment un peu plus ce que dis l'Énerguide et la consommation personnelle dépend de bien des facteurs. Mon ex possède une Echo berline et j'ai jamais matché les chiffres d'Energuide.

Retourne lire mon intervention avant de dire que je ne sais pas recopier. J'ai bien dit que je considérais la consommation réelle de l'Aveo, soit l'équivalent de l'Impala 3,8, ainsi que la consommation réelle de l'Accent, celle d'Energuide, par expérience personnelle. J'ai donc pris les chiffres de l'Impala pour évaluer l'Aveo. Aussi, Energuide a fait ses évaluations de coût annuel en prenant l'essence à 69 sous le litre. Il navigue actuellement entre 105 et 115 sous le litre. Il faut donc utiliser une règle de 3 pour évaluer le coût réel.

L'essence coûte 60 % plus cher qu'il coûtait au moment où Energuide a fixé ses critères.

STONE_COLD
25/08/2005, 20h59
T'es complètement dans le champ avec les chiffres pour l'Aveo, même pas capable de copier les chiffres de Ressource Nat Canada comme du monde.

...

Pis toutes les voitures consomment un peu plus ce que dis l'Énerguide et la consommation personnelle dépend de bien des facteurs. Mon ex possède une Echo berline et j'ai jamais matché les chiffres d'Energuide.

Retourne lire mon intervention avant de dire que je ne sais pas recopier. J'ai bien dit que je considérais la consommation réelle de l'Aveo, soit l'équivalent de l'Impala 3,8, ainsi que la consommation réelle de l'Accent, celle d'Energuide, par expérience personnelle. J'ai donc pris les chiffres de l'Impala pour évaluer l'Aveo. Aussi, Energuide a fait ses évaluations de coût annuel en prenant l'essence à 69 sous le litre. Il navigue actuellement entre 105 et 115 sous le litre. Il faut donc utiliser une règle de 3 pour évaluer le coût réel.

L'essence coûte 60 % plus cher qu'il coûtait au moment où Energuide a fixé ses critères.

J'avais lu, ta considération est très exagérée.

C'est pas très crédible de comparer une Aveo avec une Impala. :shock:

10% de plus que l'Energuide(c'est la consommation que avancent soulnette et erbouritz) de 1049$ c'est 105$, on est pas mal loin des 300$ que tu avances.

fredfreedom
25/08/2005, 21h24
Personnellement, je trouve la 2006 pas mal cute et si elle consomme effectivement moins que celle de la précédente génération, elle devrait se vendre très bien.

chevy_remi
25/08/2005, 21h25
En 2006, on aura plus a entendre les propios de Aveo et d'anti-GM(Francis) dire qu'elle consomme comme une Impala. :roll:

Il va avoir une technologie moteur qui diminura la consommation d'essence.

chevy_remi
25/08/2005, 21h25
Personnellement, je trouve la 2006 pas mal cute et si elle consomme effectivement moins que celle de la précédente génération, elle devrait se vendre très bien.

Les photos ici, c'est la version 2007.

Francis F
25/08/2005, 22h50
J'avais lu, ta considération est très exagérée.

C'est pas très crédible de comparer une Aveo avec une Impala. :shock:

Si tu as lu, pourquoi as-tu sous-entendu que j'ai mal recopié ? Et ma considération, ce sont les vrais chiffres. Pas de ma faute si l'Aveo consomme comme une Impala.


10% de plus que l'Energuide(c'est la consommation que avancent soulnette et erbouritz) de 1049$ c'est 105$, on est pas mal loin des 300$ que tu avances.

Petite correction, pour les coûts annuels d'essence, convertir au coût actuel de l'essence. Energuide calcule à 69 sous le litre. Actuellement, l'essence se promène entre 105 et 115.

Supposons hypothétiquement que la consommation d'Energuide + 10 % puisse être possible d'obtenir dans des conditions idéales sur certains exemplaires d'Aveo...

1049 + 10 % (105) = 1154 $, à convertir au prix actuel de l'essence... 1840 $

Pour l'Accent... c'est 1627 $ et pour l'Echo, 1320 $.

On parle quand même d'un minimum de 520 $ par année sur une Echo et de 213 sur une Accent. Par rapport à l'Echo, ça représente 43 $ par mois d'essence de plus. Pour un étudiant ou une petite famille, ces 43 $ sont très précieux.

STONE_COLD
25/08/2005, 22h57
J'avais lu, ta considération est très exagérée.

C'est pas très crédible de comparer une Aveo avec une Impala. :shock:

Si tu as lu, pourquoi as-tu sous-entendu que j'ai mal recopié ? Et ma considération, ce sont les vrais chiffres. Pas de ma faute si l'Aveo consomme comme une Impala.


10% de plus que l'Energuide(c'est la consommation que avancent soulnette et erbouritz) de 1049$ c'est 105$, on est pas mal loin des 300$ que tu avances.

Petite correction, pour les coûts annuels d'essence, convertir au coût actuel de l'essence. Energuide calcule à 69 sous le litre. Actuellement, l'essence se promène entre 105 et 115.

Supposons hypothétiquement que la consommation d'Energuide + 10 % puisse être possible d'obtenir dans des conditions idéales sur certains exemplaires d'Aveo...

1049 + 10 % (105) = 1154 $, à convertir au prix actuel de l'essence... 1840 $

Pour l'Accent... c'est 1627 $ et pour l'Echo, 1320 $.

On parle quand même d'un minimum de 520 $ par année sur une Echo et de 213 sur une Accent. Par rapport à l'Echo, ça représente 43 $ par mois d'essence de plus. Pour un étudiant ou une petite famille, ces 43 $ sont très précieux.

Ok ça va faire le dénigrement gratuit. :?: Tu détestes le char même si tu l'as pas conduit: tout le monde le sait et on respecte ça. Soit juste objectif et arrête d'exagérer.

C'est pas la plus économique de sa catégorie, on s'entend là dessus.

Francis F
25/08/2005, 23h16
J'avais lu, ta considération est très exagérée.

C'est pas très crédible de comparer une Aveo avec une Impala. :shock:

Si tu as lu, pourquoi as-tu sous-entendu que j'ai mal recopié ? Et ma considération, ce sont les vrais chiffres. Pas de ma faute si l'Aveo consomme comme une Impala.


10% de plus que l'Energuide(c'est la consommation que avancent soulnette et erbouritz) de 1049$ c'est 105$, on est pas mal loin des 300$ que tu avances.

Petite correction, pour les coûts annuels d'essence, convertir au coût actuel de l'essence. Energuide calcule à 69 sous le litre. Actuellement, l'essence se promène entre 105 et 115.

Supposons hypothétiquement que la consommation d'Energuide + 10 % puisse être possible d'obtenir dans des conditions idéales sur certains exemplaires d'Aveo...

1049 + 10 % (105) = 1154 $, à convertir au prix actuel de l'essence... 1840 $

Pour l'Accent... c'est 1627 $ et pour l'Echo, 1320 $.

On parle quand même d'un minimum de 520 $ par année sur une Echo et de 213 sur une Accent. Par rapport à l'Echo, ça représente 43 $ par mois d'essence de plus. Pour un étudiant ou une petite famille, ces 43 $ sont très précieux.

Ok ça va faire le dénigrement gratuit. :?: Tu détestes le char même si tu l'as pas conduit: tout le monde le sait et on respecte ça. Soit juste objectif et arrête d'exagérer.

C'est pas la plus économique de sa catégorie, on s'entend là dessus.

Je savais que tu trouverais quelque chose à redire. Ce n'est pas du dénigrement gratuit, c'est des chiffres qui disent la vérité. L'Aveo est une voiture qui n'a rien d'économique.

Vivement l'arrivée de la Yaris, de la Verisa et de la Fit !

STONE_COLD
26/08/2005, 01h35
Je savais que tu trouverais quelque chose à redire. Ce n'est pas du dénigrement gratuit, c'est des chiffres qui disent la vérité. L'Aveo est une voiture qui n'a rien d'économique.

Vivement l'arrivée de la Yaris, de la Verisa et de la Fit !

J'ai toujours de quoi à dire comme tu sais.

Quand on invente ses proches chiffres, c'est facile de dire la vérité :roll: :roll:

Anyway, le monde savent distinguer la différence.

Francis F
26/08/2005, 09h42
J'ai toujours de quoi à dire comme tu sais.

Quand on invente ses proches chiffres, c'est facile de dire la vérité :roll: :roll:

Anyway, le monde savent distinguer la différence.

Je n'ai inventé aucun chiffre. Je suis juste passé de la théorie à la réalité.

- Consommation RÉELLE.
- Prix RÉEL de l'essence.

La théorie c'est bien beau, mais ça ne se met jamais à 100 % en pratique.

ediezel
26/08/2005, 09h52
1- L'Aveo consomme plus que les concurrentes.
2- La garrantie pour une pseudo ''coréenne'' est inférieure
3- La dépréciation est élevé.
4- A jeter après 5 ans !

Le bloc moteur est en acier ? ou tout aluminium ?

chevy_remi
26/08/2005, 10h04
1- L'Aveo consomme plus que les concurrentes.
2- La garrantie pour une pseudo ''coréenne'' est inférieure
3- La dépréciation est élevé.
4- A jeter après 5 ans !

Le bloc moteur est en acier ? ou tout aluminium ?


Bloc moteur : Fonte
Culasse : Aluminium

STONE_COLD
26/08/2005, 10h46
J'ai toujours de quoi à dire comme tu sais.

Quand on invente ses proches chiffres, c'est facile de dire la vérité :roll: :roll:

Anyway, le monde savent distinguer la différence.

Je n'ai inventé aucun chiffre. Je suis juste passé de la théorie à la réalité.

- Consommation RÉELLE.
- Prix RÉEL de l'essence.

La théorie c'est bien beau, mais ça ne se met jamais à 100 % en pratique.

Ben oui :roll: :roll:

La réalité est qu'une Impala consomme pas mal plus qu'une Aveo même si cette dernière n'est pas la plus économique de sa catégorie.

Pis le gaz est moins cher par chez nous. :wink:

soulnette
26/08/2005, 13h08
Ouf! 6 pages de débat pour une simple question de... FIABILITÉ. Un achat problématique peut marquer un acheteur pour la vie! Demandez à mon beau-père d'acheter une autre Hyundai ou Nissan!!! Mais c'est son quatrième Ford, dont sa troisième Focus. Il l'adore. J'avait pausé ma question pour me donner une idée de future trouble qui sera réparé sur garanti.

Mon choix sur l'Avéo s'est basé sur le montant a débourser par mois en location ($222) et la capacité en personne (5). Pour finir, l'achat s'est surtout décidé par ma blonde, c'est son "char" après tout, elle voulait une Écho HB mais que 4 places! alors elle a craqué pour l'Avéo.

Je ne dit pas que c'est la meilleur achat sur le marché, mais sa répond au besoin de notre petite famille de 5.

Ps. pour qui ça intéresse…
TOYOTA ECHO HATCHBACK 1 280 L/a $1408/a
HYUNDAI ACCENT 1 541 L/a $1541/a oups!$1695/a
CHEVROLET AVEO 1 559 L/a $1715/a
CHEVROLET IMPALA 1 959 L/a $2025/a
Source: Energuide, essence @ $1.10/L

Silverblades
26/08/2005, 13h12
Ouf! 6 pages de débat pour une simple question de... FIABILITÉ. Un achat problématique peut marquer un acheteur pour la vie! Demandez à mon beau-père d'acheter une autre Hyundai ou Nissan!!! Mais c'est son quatrième Ford, dont sa troisième Focus. Il l'adore. J'avait pausé ma question pour me donner une idée de future trouble qui sera réparé sur garanti.

Mon choix sur l'Avéo s'est basé sur le montant a débourser par mois en location ($222) et la capacité en personne (5). Pour finir, l'achat s'est surtout décidé par ma blonde, c'est son "char" après tout, elle voulait une Écho HB mais que 4 places! alors elle a craqué pour l'Avéo.

Je ne dit pas que c'est la meilleur achat sur le marché, mais sa répond au besoin de notre petite famille de 5.

Ps. pour qui ça intéresse…
TOYOTA ECHO HATCHBACK 1 280 L/a $1408/a
HYUNDAI ACCENT 1 541 L/a $1541/a
CHEVROLET AVEO 1 559 L/a $1715/a
CHEVROLET IMPALA 1 959 L/a $2025/a
Source: Energuide, essence @ $1.10/L

:3d-bow:

STONE_COLD
26/08/2005, 13h41
Mon choix sur l'Avéo s'est basé sur le montant a débourser par mois en location ($222) et la capacité en personne (5). Pour finir, l'achat s'est surtout décidé par ma blonde, c'est son "char" après tout, elle voulait une Écho HB mais que 4 places! alors elle a craqué pour l'Avéo.

Je ne dit pas que c'est la meilleur achat sur le marché, mais sa répond au besoin de notre petite famille de 5.

Ps. pour qui ça intéresse…
TOYOTA ECHO HATCHBACK 1 280 L/a $1408/a
HYUNDAI ACCENT 1 541 L/a $1541/a oups!$1695/a
CHEVROLET AVEO 1 559 L/a $1715/a
CHEVROLET IMPALA 1 959 L/a $2025/a
Source: Energuide, essence @ $1.10/L

Bien dit et ça vos réponds à vos besoins, c'est tant mieux. :thumb:

ediezel
26/08/2005, 13h53
Ca me fait rire a 5 dans l'auto ! Le poids va augmenter et la consommation de gaz aussi. Va consommer autant qu'une Impala ! Le moteur va toujours forcer et le gasket de tête j'y donne 65,000km pas plus. Dans les côtes de Charlevoix ca vallait rien la pédale dans le fond et ça avançait pas....l'Avéo est un char d'étudiant.....

STONE_COLD
26/08/2005, 14h01
Ca me fait rire a 5 dans l'auto ! Le poids va augmenter et la consommation de gaz aussi. Va consommer autant qu'une Impala ! Le moteur va toujours forcer et le gasket de tête j'y donne 65,000km pas plus. Dans les côtes de Charlevoix ca vallait rien la pédale dans le fond et ça avançait pas....l'Avéo est un char d'étudiant.....

Oui mais l'Impala avec 5 personnes va consommer autant qu'un Hummer. :roll: :roll:

kid
26/08/2005, 14h52
Ca me fait rire a 5 dans l'auto ! Le poids va augmenter et la consommation de gaz aussi. Va consommer autant qu'une Impala ! Le moteur va toujours forcer et le gasket de tête j'y donne 65,000km pas plus. Dans les côtes de Charlevoix ca vallait rien la pédale dans le fond et ça avançait pas....l'Avéo est un char d'étudiant.....

Voyons, voyons, pourquoi tant de propos gratuits :roll:
c'est bizarre, mes parents avaient une mazda GLC 80 (75 HP) et une civic 1981 (63 HP, 1300 CC) et nous étions 2 adolescents...

''rien n'est impossible avec de la volonté'' 8)