De l'azote dans les pneus !

[Silverblades]

Excellente idée ! synonyme d'économie en plus !

http://www.monvolant.ca/informer/article/article_complet.php?path=/informer/article/25/11,12219,0,082005,1141460.php

[julienn]

J'ai jamais lu autant de niaiseries que dans ce papier sur un sujet.

Un peu plus pis l'azote aurait des vertus homéophatique...

«nouvelle tendance»

«L'utilisation de l'azote dans les pneus des véhicules est un peu une révolution en soi.»

«Plus dense que l'air, ce gaz lourd est inerte, ininflammable et sec est composé de molécules qui sont plus grosses que celles de l'air. »

Plus dense que l'air, qui en contient 78%... sûr sûr que la différence de densité spécique fait une grosse différence...

Mais voyons plus en détails ce gaz "lourd",
masse volumétrique de l'azote= 1.2506 kilogramme par mètre cube
masse volumétrique de l'oxygène= 1.429 kilogramme par mètre cube...

Donc de l'azote pur c'est moins lourd que l'air...

«iniflamable» le feu a déjà pogner dans vos pneus?

«sec» qui disent... c'est quoi le problème d'humidité dans un pneu au juste?

«Un pneu gonflé à l'azote se dégonflerait trois fois moins rapidement qu'un pneumatique gonflé à l'air qui perd au moins une livre par année»

Donc un pneu ordinaire perd une livre de pression par année... a l'azote ça prend trois ans pour la même perte. Vous aurez le temps de changer vos pneus 6 fois sans vérifier la livre de perte de pression.... Vraiment sérieux là comme avantage...

«Il ne favorise donc pas la corrosion» Vous avez des problèmes ce corrosion de pneu vous? Les rimes oui, après dix ans... Et dû l'eau de pluie acide et au sel et calcium a l'extérieur des pneu!

«Comme il n'accumule pas de chaleur comme le fait l'air, il garde les pneus plus froids et évite qu'ils n'éclatent lors de longs voyages à vitesse soutenue.»

Effectivement il pesse 170 grammes de moins par mètre cube... (~15% de moins), donc quelques grammes de moins par pneu peut, selon l'auteur, faire une différence sur la dissipation de chaleur causer par la friction des pneus sur le bitume???? Ici la FOI est très importante...

« il garde les pneus plus froids et évite qu'ils n'éclatent lors de longs voyages à vitesse soutenue.»

Vos pneus éclates lors de vos long voyage?

«Et comme il est plus stable, il améliorerait la tenue et l'adhérence des gommes, particulièrement en hiver.»

Ah bon! Donc il empêche de chauffer... «ce qui améliore l'adérence des gommer particulièrement en hiver»

Pourtant une gomme plus frette est plus dur... et donc moins adhérente...

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Vraiment incroyable ce qu'on peut publier en se donnant des airs de sérieux avec "des experts disent que".

[Lynx]

:3d-bow:

T'as oublié le facteur d'économie d'essence: Il fait économiser l'essence parceque, en perdant moins d'air (La livre par année) il évite la consommation accrus d'essence causé par un pneu sous-gonflé.

Donc le gars qui gonfle à l'azote se fout totalement des changements de température causé par les 4 saisons et ne vérifie jamais la pression de ses pneus ... ben trop fatigant !

[Francis F]

Comme certains clients demandent... tu mets de l'air d'hiver et de l'air d'été ! :P

[ptitphoque]

Un gonflage à l'azote n'est valable que si on fait de la compétition car les pneus chauffent beaucoup plus que la normale.

Pour un usage courant, un gonflage à l'azote relève de l'idiotie totale !

[dedemo]

Tant qu'ils continueront à chercher des méthodes pour améliorer la consommation, je suis d'accord.