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Voir la version complète : Carlos Ghosn et les hybrides



Stéphane Dumas
25/09/2005, 09h20
Carlos Ghosn, le PDG de Nissan et Renault a dit son opinion sur les hybrides, pour certaines personnes dans le context actuel, il est à contre-courant :lol:
http://finance.myway.com/jsp/nw/nwdt_rt.jsp?section=news&cat=INDUSTRY&feed=dji&news_id=dji-00087220050922&date=20050922


DOW JONES NEWSWIRES

Carlos Ghosn, joint chief executive of Nissan Motor Co. (NSANY) and Renault ( 13190.FR), the car manufacturers, on Thursday described gasoline-electric hybrid cars as a "terrible business proposition," the Financial Times reported in an article on its Web site Thursday.

"Hybrid sales account for less than 1% of global sales. It is a niche technology. The question is how much the consumer is willing to pay for them, and if they are unsure at $70 a barrel (for oil) then I would be very worried. For now it is a terrible business prospect," he said, according to the FT.

Ghosn described demand for hybrids as "anecdotal" and added he remained unconvinced that consumers wanted gasoline-electric vehicles rather than fuel- efficient diesel cars, cars that use "flex-fuel" - which has a higher alcohol content - or fuel-cell vehicles, the FT reported.

"We have seen no significant shift in the market," he said, according to the FT. "We have to be careful that we don't try and impose a technology on the market." He added that using Toyota Motor Corp. (TM)'s (TM) hybrid technology, Nissan would start selling its first hybrid vehicle in the U.S. next year.

Francis F
25/09/2005, 10h30
Enfin, quelqu'un qui a compris. Malheureusement... il va quand même utiliser cette technologie chère et qui sera disparue du marché d'ici 5 à 10 ans.

Alain36
25/09/2005, 10h42
Quand on pense que les modèles hybrides commencent à être économiquement intéressants seulement avec un prix du litre d'essence au delà des 2.25$CAN, on comprend ses commentaires. De plus, les moteurs à essence n'ont pas dit leur dernier mot.

Stéphane Dumas
25/09/2005, 10h48
Quand on pense que les modèles hybrides commencent à être économiquement intéressants seulement avec un prix du litre d'essence au delà des 2.25$CAN, on comprend ses commentaires. De plus, les moteurs à essence n'ont pas dit leur dernier mot.

En effet Alain36 et n'oublie pas de mentionner les diesels qui seront ici dès que notre carburant diesel sera aussi propre que le diesel européen :wink:

Alain36
25/09/2005, 13h53
Quand on pense que les modèles hybrides commencent à être économiquement intéressants seulement avec un prix du litre d'essence au delà des 2.25$CAN, on comprend ses commentaires. De plus, les moteurs à essence n'ont pas dit leur dernier mot.

En effet Alain36 et n'oublie pas de mentionner les diesels qui seront ici dès que notre carburant diesel sera aussi propre que le diesel européen :wink:

En plus... et ces mêmes moteurs vont réussir à satisfaire les normes d'émissions grâce à de nouveaux filtres à particules plus performants.

Minou
25/09/2005, 15h28
Juste avec l'injection directe, la cylindrée variable et le moteur qui coupe lors des arrêts sur un 4 cylindres à essence et on va se rapprocher très près de la consommation d'un hybride ou d'un turbo-diesel, tous 2 passablement plus complexes et chers qu'un simple "4 à essence".

Technologies qui existent déjà et qui pourraient se répandre dans les voitures populaires si le prix de l'essence continue de monter. Car en bas de $3-4 le gallon aux USA, il y a peu d'incitatifs pour les manufacturiers de les offrir.

J'aimerais bien voir comment consommerait une Corolla, en ville et sur la route, avec le même moteur équipé de ces 3 dispositifs.

Peu de poids additionnel et sans le bruit, la complexité et le prix plus élevé des turbo-diesel ou hybrides.

Silverblades
25/09/2005, 19h02
Quand on pense que les modèles hybrides commencent à être économiquement intéressants seulement avec un prix du litre d'essence au delà des 2.25$CAN, on comprend ses commentaires. De plus, les moteurs à essence n'ont pas dit leur dernier mot.

En effet Alain36 et n'oublie pas de mentionner les diesels qui seront ici dès que notre carburant diesel sera aussi propre que le diesel européen :wink:

le problème c'est que le diesel est rendu au même prix que le régulier

chevy_remi
25/09/2005, 20h28
Les voiture diesel sont rendu de plus en plus populaire, alors le prix du diesel va être au même prix que l'ordinaire lorsque le diesel va être beaucoup populaire.

Silverblades
25/09/2005, 20h48
Les voiture diesel sont rendu de plus en plus populaire, alors le prix du diesel va être au même prix que l'ordinaire lorsque le diesel va être beaucoup populaire.

c déja au meme prix

STONE_COLD
25/09/2005, 21h35
Les voiture diesel sont rendu de plus en plus populaire, alors le prix du diesel va être au même prix que l'ordinaire lorsque le diesel va être beaucoup populaire.

c déja au meme prix

En ce moment, le diesel est moins cher que le régulier, du moins dans ma région :wink:

Mais l'avenir à court terme c'est plus le diesel-hybrid qui pourrait avoir la combinaison gagnante.

STONE_COLD
25/09/2005, 21h39
Juste avec l'injection directe, la cylindrée variable et le moteur qui coupe lors des arrêts sur un 4 cylindres à essence et on va se rapprocher très près de la consommation d'un hybride ou d'un turbo-diesel, tous 2 passablement plus complexes et chers qu'un simple "4 à essence".

Technologies qui existent déjà et qui pourraient se répandre dans les voitures populaires si le prix de l'essence continue de monter. Car en bas de $3-4 le gallon aux USA, il y a peu d'incitatifs pour les manufacturiers de les offrir.

J'aimerais bien voir comment consommerait une Corolla, en ville et sur la route, avec le même moteur équipé de ces 3 dispositifs.

Peu de poids additionnel et sans le bruit, la complexité et le prix plus élevé des turbo-diesel ou hybrides.

Pour le moteur qui coupe à l'arrêt, j'avais posté un article il y a quelques mois sur ce sujet. GM seront les premiers en 2008 s'il n'y a pas de changement à introduire cette technologie. Si je me souviens de l'article le démarreur conventionnel sera relié aux oubliettes et fera place à un nouveau système électrique.

Japfan
26/09/2005, 02h25
Si je me souviens de l'article le démarreur conventionnel sera relié aux oubliettes et fera place à un nouveau système électrique.

Il était temps! Je me suis toujours demandé pourquoi il y avait un alternateur et un démarreur alors que l'alternateur pourrait aussi bien se transformer en moteur pour le démarrage du véhicule. La différence entre les deux, au niveau interne, est pas grosse.

TR3CK
26/09/2005, 03h38
Quand on pense que les modèles hybrides commencent à être économiquement intéressants seulement avec un prix du litre d'essence au delà des 2.25$CAN, on comprend ses commentaires. De plus, les moteurs à essence n'ont pas dit leur dernier mot.

En effet Alain36 et n'oublie pas de mentionner les diesels qui seront ici dès que notre carburant diesel sera aussi propre que le diesel européen :wink:

En plus... et ces mêmes moteurs vont réussir à satisfaire les normes d'émissions grâce à de nouveaux filtres à particules plus performants.

Et des constructeurs, comme Mercedes en autre, sont en train de tester des nouveau catalyseurs qui enverait un jet d'urette et ca ferait baisser les emissions de NOx dramatiquement il parait.

TR3CK
26/09/2005, 03h45
Si je me souviens de l'article le démarreur conventionnel sera relié aux oubliettes et fera place à un nouveau système électrique.

Il était temps! Je me suis toujours demandé pourquoi il y avait un alternateur et un démarreur alors que l'alternateur pourrait aussi bien se transformer en moteur pour le démarrage du véhicule. La différence entre les deux, au niveau interne, est pas grosse.

C'est justement ce que BMW ont annoncer au Salon de Francfort. Tout leur nouveau modele a venir auront un systeme de coupe a l'arret. Ils ont parler d'un alternateur qui en plus de prendre son energie du moteur, la prendrait aussi du freinage. Selon moi de la facon qu'ils en parlent ca pourait etre situer entre le moteur et la transmision et ca pourait servir de petit moteur electrique pour faire le demarreur, c'est a suivre...

TR3CK
26/09/2005, 03h50
Carlos Ghosn, le PDG de Nissan et Renault a dit son opinion sur les hybrides, pour certaines personnes dans le context actuel, il est à contre-courant :lol:
http://finance.myway.com/jsp/nw/nwdt_rt.jsp?section=news&cat=INDUSTRY&feed=dji&news_id=dji-00087220050922&date=20050922

Je trouve ca normal que le PDG de Nissan tente d'abaisser l'hybride. Il doit pas tellement aimer la position de sa compagnie en se moment ou pour rester dans la course Nissan doit acheter la technologie hybride a son competiteur le plus direct, Toyota.

TR3CK
26/09/2005, 04h03
Ah et juste une autre chose a ajouter concernant l'hybride. Es-ce qu'il y en a qui trouve comme moi que ca pourait etre un mode de propulsion absolument revolutionnaire si il y avait une blogue de courant pour recharcher les batteries.

Imaginer, le soir en revenant de travailler vous brancher votre Prius. Le lendemain elle est recharger et peut parcourir 70km en mode completement electrique, soit la distance pour vous rendre a votre travail et revenir. Si vous avez besoin de faire un voyage un peu plus loin, le moteur essence (ou diesel) en embarque seulement a ce moment la pour recharger les batterie.

Mais voyez-vous, ca va deplacer le probleme a un autre endroit. Le reseau electrique et les central electrique ne tiendront pas le coup, surtout aux Etat-Unis en se moment. Il faudrait construire plus de central et de toute facon elle serait au charbon et au gaz naturel la plupart, a moins de mettre des eoliennes partout ou se tourner vers le nucleair...

STONE_COLD
26/09/2005, 07h34
Bon j'ai retrouvé l'article qui date de Juillet 2004:

DETROIT -- Two mid-sized General Motors cars will combine the starter and alternator to improve fuel economy.

The 2008 Chevrolet Malibu will get what GM calls a belt-alternator starter system, says Tom Stephens, group vice president for powertrain. The system eliminates the traditional starter. It uses a reworked alternator to start the engine with a belt.

To save fuel, the system shuts off the engine during stops and restarts it when the driver steps on the accelerator. It uses a 36-volt battery but keeps the 12-volt electrical system.

GM estimates it will boost fuel economy by about 12 percent if used with a fuel-saving continuously variable transmission.

In Europe, PSA/Peugeot-Citroen SA says it will equip some of diesel-powered cars this year with a starter-alternator similar to the Malibu's.

A mid-sized front-drive Saturn car with the starter-alternator system will follow the Malibu, Stephens says. The cars are on the Epsilon architecture, which will be used globally.

"We wanted to get (the technology) on our highest-volume car architecture," Stephens says.

GM's strategy is to put fuel-saving technologies into its high-volume vehicles. Toyota, by contrast, is touting huge fuel-economy gains on low-volume vehicles, such as the Prius.

This fall GM will equip 2,500 Chevrolet Silverado and GMC Sierra full-sized pickups with mild-hybrid powertrains. Mild hybrids use an electric motor to assist the gasoline-powered engine, but the motor alone does not drive the vehicle. The trucks will get a modified starter that assists the gasoline-powered engine.

The Saturn Vue sport wagon gets a similar system for the 2006 model year. Production begins in April 2006, a spokesman says.

The Ford Escape Hybrid, which goes on sale this fall, has a full-hybrid powertrain. The electric motor and gasoline engine can power the wheels separately or together.

kid
26/09/2005, 07h42
Article intéressant sur le sujet:

http://motortrend.com/features/news/112_news55/index.html

La technologie hybride est encore dispendieuse mais il faut admettre qu'elle évolue beaucoup, comparer la nouvelle civic hybride avec la précédente, et faites le même exercise avec la Prius. À voir le ''joint venture'' des américains et des allemands concernant les hybrides, toyota, Honda,... Et Nissan qui achètera la technologie de Toyota, il doit avoir un futur pour ça certain :lol: