Stéphane Dumas
21/10/2005, 08h06
La Renault/Dacia Logan marche fort et pour faire face à la capacité de production, certaines usines Nissan vont probablement assembler des Logan, article
trouvé à http://today.reuters.fr/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2005-10-19T132035Z_01_GAR948010_RTRIDST_0_OFRBS-RENAULT-NISSAN-LOGAN-20051019.XML
Renault pourrait un jour construire la Logan chez Nissan
TOKYO (Reuters) - Renault pourrait un jour utiliser les capacités de production de Nissan, dont il détient 44%, pour fabriquer son modèle à bon marché Logan, a déclaré à Reuters Patrick Pelata, directeur général adjoint et membre du comité exécutif du groupe automobile français.
La Logan est actuellement surtout construite par Dacia, filiale roumaine de Renault.
Patrick Pelata, notamment chargé chez Renault de la Direction du plan et des Directions de programmes véhicules, a toutefois souligné que ce modèle à prix réduit présentait un important potentiel dans d'autres pays où Renault est présent. Outre la Roumanie, il a cité le Brésil, le Maroc, la Colombie, la Russie, la Turquie, l'Inde et l'Iran.
"Des opportunités supplémentaires sont fournies par des pays qui paraissent intéressants pour la Logan, et où Nissan a des unités de production", a-t-il ajouté en marge du Salon automobile de Tokyo en citant l'Afrique du Sud, le Mexique, l'Iran et à terme la Chine.
Les chiffres de ventes de la Logan sont très supérieurs aux prévisions. Ils atteindront vraisemblablement 150.000 unités en 2005 et plus de 200.000 en 2006, mais les plans d'expansion actuels prévoient de porter la production de ce modèle à un million d'exemplaires par an.
PAS SEULEMENT POUR LES MARCHES EMERGENTS
Initialement conçu pour les marchés émergents, la Logan a aussi été lancée par Renault en Europe occidentale, où elle est considérée comme concurrençant avantageusement les voitures d'occasion, a indiqué Patrick Pelata.
Il a ajouté que Renault cherchait à développer sa capacité de production sur ce modèle et à élargir la gamme Logan, qui s'avère un produit solide alors que le haut de gamme Renault rencontre des difficultés.
Il s'est toutefois refusé à aller jusqu'à dire que la Logan constituait l'avenir de Renault.
"Je suis sûr qu'elle fait partie de l'avenir. Je ne suis pas sûr que ce soit dans une grande ou une petite proportion.", s'est-il borné à déclarer.
Il s'est également refusé à donner un aperçu du plan d'entreprise que Carlos Ghosn, président de Renault, présentera le 9 février.
Il a toutefois indiqué que des précisions seraient alors apportées sur la stratégie du groupe concernant le marché des petites voitures, après que Renault eut différé le lancement du modèle successeur de la Twingo en raison de la mévente de la Modus.
Quant à savoir si Carlos Ghosn annoncerait à cette occasion le lancement de la "Twingo II", il a simplement répondu :
"Oui, à moins que nous ne la construisions pas parce que nous aurons un meilleur projet."
Renault a récemment lancé la Clio III, fabriquée en France. La Clio II, modèle moins cher construit en Slovaquie, restera toutefois commercialisée pendant encore plusieurs années sous le nom de Campus.
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Renault pourrait un jour construire la Logan chez Nissan
TOKYO (Reuters) - Renault pourrait un jour utiliser les capacités de production de Nissan, dont il détient 44%, pour fabriquer son modèle à bon marché Logan, a déclaré à Reuters Patrick Pelata, directeur général adjoint et membre du comité exécutif du groupe automobile français.
La Logan est actuellement surtout construite par Dacia, filiale roumaine de Renault.
Patrick Pelata, notamment chargé chez Renault de la Direction du plan et des Directions de programmes véhicules, a toutefois souligné que ce modèle à prix réduit présentait un important potentiel dans d'autres pays où Renault est présent. Outre la Roumanie, il a cité le Brésil, le Maroc, la Colombie, la Russie, la Turquie, l'Inde et l'Iran.
"Des opportunités supplémentaires sont fournies par des pays qui paraissent intéressants pour la Logan, et où Nissan a des unités de production", a-t-il ajouté en marge du Salon automobile de Tokyo en citant l'Afrique du Sud, le Mexique, l'Iran et à terme la Chine.
Les chiffres de ventes de la Logan sont très supérieurs aux prévisions. Ils atteindront vraisemblablement 150.000 unités en 2005 et plus de 200.000 en 2006, mais les plans d'expansion actuels prévoient de porter la production de ce modèle à un million d'exemplaires par an.
PAS SEULEMENT POUR LES MARCHES EMERGENTS
Initialement conçu pour les marchés émergents, la Logan a aussi été lancée par Renault en Europe occidentale, où elle est considérée comme concurrençant avantageusement les voitures d'occasion, a indiqué Patrick Pelata.
Il a ajouté que Renault cherchait à développer sa capacité de production sur ce modèle et à élargir la gamme Logan, qui s'avère un produit solide alors que le haut de gamme Renault rencontre des difficultés.
Il s'est toutefois refusé à aller jusqu'à dire que la Logan constituait l'avenir de Renault.
"Je suis sûr qu'elle fait partie de l'avenir. Je ne suis pas sûr que ce soit dans une grande ou une petite proportion.", s'est-il borné à déclarer.
Il s'est également refusé à donner un aperçu du plan d'entreprise que Carlos Ghosn, président de Renault, présentera le 9 février.
Il a toutefois indiqué que des précisions seraient alors apportées sur la stratégie du groupe concernant le marché des petites voitures, après que Renault eut différé le lancement du modèle successeur de la Twingo en raison de la mévente de la Modus.
Quant à savoir si Carlos Ghosn annoncerait à cette occasion le lancement de la "Twingo II", il a simplement répondu :
"Oui, à moins que nous ne la construisions pas parce que nous aurons un meilleur projet."
Renault a récemment lancé la Clio III, fabriquée en France. La Clio II, modèle moins cher construit en Slovaquie, restera toutefois commercialisée pendant encore plusieurs années sous le nom de Campus.