Voir la version complète : Accord 2003
Allo..
La nouvelle Accord 2003 s'en vient , les photos et les communiqués officiels sont sortis et laissez moi vous dire que j'ai tres hate d'aller les essayer. Je le trouve super belle, l'intérieur fait très spacieux, le v4 est rendu a 160hp et le v6 a 240 hp...
Salut,
Si on parle de la mécanique, oui c'est très prometteur. Par contre, si tu veux avoir une première impression, va lire le first drive sur www.edmunds.com (http://www.edmunds.com) sous l'onglet reviews.
Voyez toutes les spécifications de l'Accord 2003 ici;
http://www.collegehillshonda.com/2002.htm
Modèles américains cependant. À noter qu'il n'y aura certainement pas de modès berline DX offerte au Canada.
Le coupé n'est pas si pire mais la berline est totalement ratée. Le devant est plus "cheap" qu'une civic et le derrière ressemble a une saturn. http://www.auto123.com/fr/info/ubb/frown.gif
Minou,
Le site officiel de Honda à les mêmes infos: http://www.hondanews.com
http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Je ne suis pas de ton avis , elle est superbe, rajoute lui une aileron (comme toute les accord devrait avoir) et elle va avoir un meilleur look encore. L'intérieur est tres innovateur. J'ai tres hate d'aller essayer le v6 240 hp http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Je pense qu'on va finir par s'habituer au look.
En attendant, je trouve que le devant ressemble à une Kia Rio (négatif) et le derrière, pas terrible non plus, me fait vaguement penser à un produit GM.
Malgré que je ne sois pas un gros fan du chrome, je trouve qu'il manque des touches qui auraient permis d'obtenir un look beaucoup plus luxueux; comme c'est là, on dirait une Civic.
p.s. sfortin: c'est drôle je viens de lire tes commentaires et ils ressemblent aux mien; je n'ai pourtant pas voulu copier!
Bonjour
J'ai aussi vu les photos de la 2003. Pensez-vous qu'on peut souhaiter avoir au Canada une version LX-V6?
Je vais m'acheter une accord 2003 et mon concessionnaire dit qu'elles seront disponible vers le debut novembre
Je met ma main dans le feu qu'il y aura une LX V6 au Canada.
Lors de la refonte de 1998, Honda n'avait que la EX V6, ce qui fut une grave erreur de marketing. Toyota offrait une Camry CE V6 pendant ce temps-là. Après 2 ans, ils ont rectifié le tir et mis la LX V6 en vente ici, alors qu'elle était vendue aux States depuis le début.
Ce n'est pas tout le monde qui veut le cuir, les mags et le toit ouvrant. La LX V6 sera, à environ 28K, toute une voiture. Pour moins cher qu'une Maxima GXE.
Benito
Oui il devrait avoir une version Lx-v6 pour le marché canadien et les modeles devraient arriver vers la 2ieme semaine de septembre ou pas ben ben plus et moi aussi je pense m'acheter une 2003... Je vais regarder pour une EX V6 ou une EX v4. Je suis sur qu'elle va etre encore plus belle en vrai que sur photo car dès qu'une auto sort en photo, on lui trouve tjs des defaut mais apres quelque temps, on la trouve de plus en plus belle...
bye
OK,
Pour ceux qui ne jure que par le 0-100 (0-60mph) et le 1/4 mile, voici les specs de la berline V6:
0-60 mph: 6.57sec
1/4 mile: 14.98 @94.95 mph
Pris du site: http://www.v6accord.com/forums/showthread.php?s=97ca38c90d2283a65f3b10712135a8b1&threadid=11388
Très impressionnant... plus vite que la Altima V6 auto (selon le même mag.. Fan de Nissan, ne tué pas le messager LOL) http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
P.S.: Plus je regarde la 2 porte plus je la trouve belle (en noir).
Wow très impressionnant...
C'est vrai que plus on la regarde plus elle est belle. Imagine la esteur avec les gardes-boue, le deflecteur de toit ouvrant et l'ailerons c'a va etre super...
P.S on va etre plusieurs a aller les essayés je crois en septembre http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
bye
Je suis agréablement surpris de voir que Honda se réveille pour concurrencer Nissan... à part le look je crois qu'ils ont visé juste... je me méfierai donc quand j'aurai une Accord 2003 V6 à mes côtés... car étant moi même proprio d'une Altima 3.5SE Manuelle... j'aurais tendance à essayer de tirer un peu la pipe au proprio d'Accord! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Ne croyez vous pas que c'est un peu grâce à Nissan si le V6 de la nouvelle accord est monté à 240HP? car au départ il n'était pas supposé être à +/- 210HP?
J'oubliais...
Si on se fit aux commentaires sur le site d'Edmunds... la Accord 2003 demeure une voiture familiale avec une conduite familiale.. un point au moin pour l'Altima SE qui a une conduite plus sportive...
Fiou! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif
Pour ma part, je serais très surpris si Honda offrait une LX-V6 dès la première année. Je crois plutôt qu'ils vont attendre en milieu de cycle pour aider à mousser les ventes.
En tout cas, les paris sont pris, attendons la mi-septembre!
t'a raison Tmm la Accord 4 portes berline va demeurer et demeuras tjs une conduite plus familliale que sportive. Ceux qui veule des Accord sportive n'ont qu'a prendre le modele 2 portes, il est fait et bâtit pour ça...
bye
La seul chose que je déplore au niveau des modele c'est un modele EX v6 mais sans le cuir car je crois que le modele EX de cette annee va venir avec le toit ouvrant électrique. Ce que je j'aime pas d'un modele lx c'est qu'il n'est pas assez équiper. J'espere que si il a un modele Lx v6 qu'il va avoir au moins l'équipement du Ex.. Donc j'aurais ce que je desire c'est a dire un genre EX v6 mais sans le cuir...
STONE_COLD
01/08/2002, 12h56
Eribel, il y a aucune différence entre la tenue de route du coupé et celle de la berline pcq la suspension est la même pour les 2 modèles pour les 2002 et années précédentes; reste à voir les spécifications de 2003. Je crois que finalement cela risque de changer pcq dans le coupé on pourra avoir une manuelle 6 vit. avec le V6 240HP donc la suspension surement sera spécialement adaptée à cette puissance.
------------------
WHAT?
Ok donc ceux qui veulent une conduite sportive sont mieux d'aller vers d'autre modele que la Accord sauf peux etre pour la version 2 portes 2003 avec v6 manuelle 6 vitesses 17 pouces de roue...
bye
Pour suivre le fil de la discussion, c'est en plein ça ! Une honda, c'est juste un peu plus direct qu'une toyota, mais moins agile qu'une Mazda 6 ou brutale qu'une Altima !
Pour le coupé V6 manuelle, celui-là offrira une conduite plus rapide et directe.
Avez-vous remarqué que la 6 V6 et le coupé accord partage la même grandeur de pneu, des 215/50/17. C'est une monte beaucoup plus agressive sur la 6 que pour les autres berlines. Et dire qu'on pourrait avoir des 18 pouces en option si les planificateurs stratégiques de Mazda trouvent que ça pourrait se vendre.
Il faudrait p-e laisser la voiture arriver sur le marché!!!! Personne ne les a vraiment essayées à date.
Tu as bien raison saintor.
Tu es chanceux Dave d'avoir pu faire un test routier avec les trois véhicules
Ben
Tmm a écrit;
"Ne croyez vous pas que c'est un peu grâce à Nissan si le V6 de la nouvelle accord est monté à 240HP? car au départ il n'était pas supposé être à +/- 210HP?"
Question...
Prenez-vous pour du cash les puissances annoncées par les fabriquants?
Pas moi, en tout cas. permettez-moi de douter fortement des 240 HP de l'Accord V6. Surtout que ce moteur fonctionne au régulier. Voyez plutôt ces chiffres;
-Audi 3.0 litre, 30 soupapes, 220 HP, super
-BMW 3.0 litre, 225 HP, super
-IS300 et ES300, 210 HP Super
-Camry 3.0 litre, 192 HP, régulier.
-Acura 3.2 litre, 225 et 260 HP, super les 2.
Honda est parmi les plus brillants motoristes de la planète, mais je me demande bien comment ils peuvent faire pour arriver à 240 HP à 6250 RPM avec du régulier, alors que Audi arrive à 220 à 6300 avec du super et 5 soupapes par cylindre. Un écart de près de 10%, en plus de la différence entre le type d'essence, c'est énorme. Le V6 Toyota va de 192 à 210 HP selon qu'il soit "tuné" pour rouler au régulier ou au super.
J'estime donc hautement improbable que Honda soit arrivé à 240 HP. Vous allez dire, oui mais, les premiers essais parlent de 0-60 en 6.57 et de performances équivalentes au 3.5 de l'Altima, qui par hazard, fait 240 HP.
Et c'est là l'affaire, Honda a décidé de publier 240 HP pour que Nissan cesse de crier pendant des années qu'ils ont le moteur le plus puissant de la catégorie. Et que va faire Nissan? Après le lancement de la Maxima 2004 de 260 HP, ils vont déclarer que le moteur de l'Altima fait désormais... 250 HP! Ah le marketing. Alors comment de HP produit le V6 Honda? Mon guess est entre 210 et 220 HP, pas plus.
Et si les premiers chronos de l'Accord 2003 V6 sont si concluants, j'en attribuerait la cause principalement à la nouvelle transmission automatique à 5 rapports, contre 4 pour la Nissan. Aussi, lors de premiers essais et de comparatifs, on dirait que les manufacturiers ont le tour d'offrir en pâture à la presse automobile des "ringers", ou voitures qui ont été "examinées" avant d'être prêtées.
Suis-je dans le champ?
Dave et les autres, j'aimerais avoir votre opinion là-dessus.
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Saintor:
Il faudrait p-e laisser la voiture arriver sur le marché!!!! Personne ne les a vraiment essayées à date.<HR></BLOCKQUOTE>
C'est pour ça que j'aime l'Internet... beaucoup de spéculation. http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Deux journalistes Américain ont déjà faits un "first drive". Ce n’est pas aussi complet qu'un essaie routier mais ça donne une bonne idée à quoi s'attendre.
Minou,
Je suis totalement d'accord (hihi) avec toi.
En plus:
-(2001) Maxima 3.0 litre, 227 HP, super... pis ça me coûte chère de gaz http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
En passant, selon les "dynos" des membres sur les forums Américains, la Altima V6 (240ch.) et la Maxima V6 (255ch.) ont LA MEME PUISSANCE AU ROUE! Ah.. Le marketing! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Salut Minou...
Très bon commentaire. tu as un très bon point en disant que c'est beaucoup de marketing pour chaque compagnie d'annoncé leur v6 avec au dessus +200 hp... A mon avis, dans une transmission automatique, que tu aille 200, 220 , 240 ou 250 hp c'a doit pas mal se ressembler. Tsé faire 0 a 100 en 6 seconde ou le faire en 5.9 vas-tu choisir vraiment celui qui le fait en 5.9 ?? Crime on est pas des pilotes de F1... Moi je pense que quand tu depense + de 30 000$ pour une voiture, tu dois y aller selon tes gouts...
bye
Je n'ai aucun doute que ce sera bien 240HP avec du régulier. Ça ne fait que 83HP au litre, ce qui est ordinaire pour Honda (une RSX de base produit 80HP au litre).
C'est Nissan qui s'est trompé dernièrement et qui a abaissé son 180HP pour 175 pour son 2.5!
Le Odyssey dégage déjà 240HP avec du régulier avec un moteur plus gros.
Moi je met en doute la façon dont la puissance est calculéé.
La puissance des moteurs augmente de façon exponentielle depuis quelques années (3-4 ans) idem pour les temps d'accélération auxquels je me permet de douter fortement qu'ils soient réalisable sauf dans des conditions bien précises. à noter également que certains calculs sont basés sur le 0-60 américan (réel 0-96 KMh) et d'autre (canadiens ou européens) sont calculés de 0-100 KMh. ça peut paraitre négligeable mais dépendemment de la voiture, ça peut vouloir dire un chagement de vitesse ou un tour la zone rouge ou le moteur s'essoufle.
Peut-être crachent-ils beaucoup de HP mais qu'en est-il du couple, de la courbe de puissance et du régime moteur auquel ces chiffres impressionnants sont atteints.
C'est bien beau de développer 240 ch a 6300 tr/min mais si ce moteur ne n'en donne que 150 a 400 tr/min, franchement cela donne quoi?
Un exemple, une Porsche 968 de 1992 avec un 4 cyl. de 236 ch propulsait la voiture de 0 à 100 en 6.7 secondes malgré une masse de 1700 KG. Donc un rapport poid/puissance beaucoup moins favorable.
Une ferrari 348 (300 ch) de la même année mettais 6.4 sec. pour atteindre 100 kmh.
Personnellement, je commence à croire à l'expression "cheveaux japonais" ou "chevaux de papier"
Je ne remet nullement en cause les qualités indéniables de ces voitures pas plus que leurs excellentes prestations compte tenu du prix demandé mais seulement le pratiques de commercialisation un peu trompeuse des manufacturiers qui se sont lancés dans la course.
Je prédit que si les manufacturiers de voitures sportives haut de gamme se mettent à calculer de la même façon, on risque de voir une ferrari de 1000HP d'ici deux ans...
[This message has been edited by P951 (edited 01-08-2002).]
Pas deux, un an! Il y a effectivement une voiture de 1000HP annoncée pour 2003.
http://www.fantasycars.com/derek/cars/164veyron.html
Bonjour,
Il est important de spécifier que les HP et les CV n'est pas la même mesure et n'est pas une équivalence. C'est comme les milles et les KM. Si je ne me trompe pas, les cv donne un chifre de puissance plus élever. Donc question de marketing, il vont donner les chifre en cv pour donner une plus grande puissance.
Pour la bugatti c'est 1000 cv ce qui fait environ 950 hp. Juste pour brisser la barre du 1000 il l'exprime en cv plus avantageu
La course de chevaux vapeurs ou horse power..
Dans les années 80, une voiture avec 150Hp est considérer comme une voiture sport et avec 200Hp dans les années 90. Maintenant on est rendu à 240Hp pour une berline compacte ou intermédiaire. Par contre notre limite de vitesse demeure à 100km/h et nos routes se dégradent de jour en jour. J'en connais personne qui est capable d'utiliser les 240Hp à fond. Mais si vos amis ou vous font partir des pilotes de course c'est une autre affaire. Les manufacturiers équipent leurs voitures avec des pneus de 50$ et les composants de suspension bas de gamme avec un moteur très performant. Ils savaient qu'il y pas grand monde qui ose rouler à cette vitesse là et ceux qui l'ont osé ne font plus parti de ce monde pour témoigner. Je pense que l'année passée, un accident qui a causé 3 morts car un pneu a éclaté sur une Porsche 911 à 250km/h. Ça c'est une Porsche et imaginez maintenant qu'est ce que ça va faire les 240Hp à 220km/h sur votre voiture. Osez-vous rouler à 220Km/h avec votre Accord ? J'ai déjà roulé un fois à 200km/h, après 15 minutes mon coeur battait tellement fort que j'ai du arrêter la voiture pour reprendre mes esprits. Sauf les manufacturiers savaient très bien que la puissance fait vendre leurs voitures. Par contre, il y a personne qui achète une voiture de 150Hp avec les sièges Recaro, les amortisseurs et les springs Koni ou Eibach, les freins Brembo, les pneux et les roues en alliage léger de première qualité à 30000$-35000$ mais il y a beaucoup de monde qui achète une voiture de 240Hp sans le reste à 30000-35000$.
Vous ne trouvez pas que c'est un peu bizarre ?
[This message has been edited by NTK (edited 02-08-2002).]
[This message has been edited by NTK (edited 02-08-2002).]
Désolé tout le monde. Un devant de Civic de type cabine avancée qui fait qu'elle finit avant de commencer. Un côté d'Altima et un cul de Buick.
Pour l'originalité, on repassera! Fiabilité? Je n'ai aucune crainte même si Honda semble s'être planté avec la Civic qui occasionne beaucoup de plaintes dont sur la tenue de route après avoir modifié la suspension avant.
Comme peu d'accord sont vendues en version V6, il faut commenter sur le modèle courant i.e. 4 cyl. Et là, Nissan dépasse Honda. Pour les bébelles à ajouter, c'est une question de goût.
Désolée de te decevoir pichoo mais va lire les essaie routier et il dise toute que le 4 cylindre de honda a 160hp est équivalent au 175hp de nissan et que le 240hp surpasse le 240 hp de nissan...
Pour le look, au premier coup d'oeil on reste bete mais apres on la trouve pas pire... comme la altima au debut je la trouvais laide maintenant c'est pas si pire...
bye
Salut Eribel,
Le terrain des performances des 2 véh. est encore glissant j'en conviens. Les échanges de nos copains sur ce forum quant aux forces réelles des voitures relevant plus du Mkt. que de la réalité sont pertinents.
J'en suis plutôt à cette curieuse tendance de Honda qui semble plutôt courir après ses compétiteurs que de les devancer. Ce n'est pas ce à quoi il nous avait habitué dans le passé.
C'est un fait, comme tu le dis, que le look, on s'y fait. C'est une question de goût et cela nous revient à chacun. Faudra tout de même voir ce que l'Accord offre de vraiment nouveau comme Nissan a osé le faire.
Salut tout le monde,
Il y a assez de matériel sur le forum en ce moment pour écrire un livre au complet ;- ) !
D’abord, merci bien pour la leçon d’humilité de Ben001. J’ai pas très apprécié, mais ça fait parti de la vie. Oui, j’aime bien spéculer à partir des lectures que je fais (et croyez moi, j’en fait beaucoup). Je rapporte de commentaires par des journalistes. Bien évidemment, je n’ai pas essayé les autos. Je ne suis pas un journaliste qui a des voyages payés au quatre coins du monde pour aller les essayer. Je ne dirait pas non par contre…
Si je me peux rajouter quelques commentaires (par où que je commence). Je crois qu’il y a effectivement 240 chevaux dans le moteur V6 de la Honda. Marketing ou fierté japonaise ! Choisissez, les deux explications sont bonnes. Minou, Audi ont une belle réputation dans bien les domaines, mais les V6 atmosphériques, c’est pas leur force ! Ce moteur souffre de la comparaison avec tout les autres moteurs de sa catégorie. Audi, c’est les moteurs turbocompressés leur force et le V8 de 4,2 litres.
Par contre, je me questionne sur la légitimité d’un 0-60 mph en 6.6 secondes et son lien avec le 240 chevaux. Y en a-t-il ici qui connaisse l’histoire de la Passat W8 qui en Europe fait le 0-60 en plus de 8 secondes, mais qui le fait en Amérique en moins de 7 secondes ? Pour l’image de marque en Amérique du Nord, les dirigeants de la filiale américaine ont tout simplement fait changer le ratio des 2 premiers rapports de la boîte de vitesse pour raccourcir les rapports et améliorer les accélérations. Ce que cette histoire nous dit est que même si le moteur de la Honda faisait juste 220 chevaux (même puissance qu’une 6 quand même), elle pourrait avoir de bonnes accélérations grâce à l’étagement et la programmation de la boîte de vitesse. On dit que les boîtes automatique de Honda laisse le moteur grimpé haut dans les tours, et c’est là justement que ce trouve la puissance de ce moteur.
Et tant qu’à questionner le 0-100, je trouve qu’il faut être prudent avec cette donnée. Pour moi, le culte que les américains vouent au 0-100, c’est du pur marketing. Encore plus honteux que juste la puissance ! Quelqu’un se rappelle la Lexus IS300 auto avec son 0-100 en 7,15 secondes. Personne n’a pu faire mieux que 8 secondes. Cette mesure est probablement celle qui s’éloigne le plus du conducteur normal parce que personne fait ce genre d’accélération sur la rue (du moins je l’espère). Ceux qui regarde l’émission auto-stop avec Pierre Michaud, dans ses essais complets, il lance son 0-100 avec le rpm à 0 comme quelqu’un à une lumière rouge. Il n’a même pas descendu en bas de 9 secondes avec la WRX et la RSX type S. 3 secondes plus lent que dans d’autres publications Dans un premier cas, c’est mou quand le turbo n’est pas encore mis en marge et dans l’autre, il faut attendre la montée en régime pour vraiment sentir la puissance. Pourtant, ce sont de superbes voitures sports qui donnent beaucoup de plaisir sur la route. Pierre Michaud, c’est peut-être pas le plus hot des conducteurs, mais c’est bon qu’un journaliste nous dise comment ça prend de temps exactement à partir du point mort à une voiture pour aller à 100 km/h.
Peu importe les temps d’accélération, la puissance du moteur qu’il affiche, les pertes qui se crée dans la boîte de vitesse et l’embrayage, ce qui compte à mon avis c’est comment la voiture se comporte sur la route et avec quelle facilité elle part de 90 – 100 km/h pour monter rapidement au delà du 130 km/h. On oublie souvent que c’est les reprises qu’on apprécie le plus souvent en tant que conducteur. On roule sur la route et un lenbineux traîne en avant de nous. On aime ça voir l’aiguille de vitesse monté rapidement et pas traîner dans la voie de gauche à attendre que ça débloque. J’aimerais ça aussi savoir comment ça prend de temps à une voiture à partir du point mort pour monter à 100. On aime ça aussi que le moteur suive quand on essai de garder un rythme plus « enjoué » sur la route.
Pour arriver là, ça prend un bon moteur, une bonne transmission et un bon système d’embrayage. Il y a de forte chance qu’Honda est mis au point une meilleure combinaison que l’Altima quoique si l’Altima et la Maxima ont la même puissance sur dynamomètre, ça montre que les ingénieurs de Nissan ont conçu une nouvelle plate-forme où il y a moins de perte de puissance. Bravo à eux ! Si la boîte 5 rapports de Honda est rapide. Vous allez effectivement oublié l’Altima V6 auto, même si celle-ci va sembler plus vous arracher dans sa position stationnaire. Mais ça, c’est des spéculations, reste à voir dans la vrai vie !
Dave,
http://www.gamers-forums.com/smilies/otn/party/beerchug.gif
http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
En passant les amis(es),
Selon un article sur le site de USA Today, Si on utilise du "premium" dans la Accord V6, elle est bonne pour 10 chevaux (et 10lb-pi de couple) de plus... donc 250/222. http://www.auto123.com/fr/info/ubb/eek.gif
BON! Celle là j'ai de la misère à croire (pis je ne suis pas le seul). http://www.auto123.com/fr/info/ubb/rolleyes.gif
http://www.usatoday.com/money/autos/reviews/2002-08-01-accord_x.htm
Dave
Les tests d'accélération 05-60 de Car and Driver démontrent clairement que les petits moteurs "tunés très haut", style RSX Type S, Célica GTS, et petits moteurs turbo perdent facilement une seconde par rapport au 0-60 "normal" ou le test driver "drop la clutch" après avoir monté la révolution dans le haut du cadran ou "brake torque" les voitures automatiques. Voilà qui explique en bonne partie les écarts qu'on voit avec les essais publiés ici.
L'accélération 30-50 et 50-70 est aussi une valeur très utile pour la comparaison en temps réel que tu faisais.
C'est comme les performances olympiques, on dirait, la pression de gagner sur les athlètes est tellement forte, qu'on doive recourrir à des moyens illégaux pour atteindre de nouveaux sommets.
Et si l'Accord 2003 fait 10 HP et 10lb/pi de plus avec du super, qu'est-ce que Honda a mis dans les réservoirs des voitures de presse récemment testées?
Attendez-vous à des chiffres moins ronflants dans de futurs essais de cette Accord, lors que les magasines consciencieux auront rempli le réservoir avec l'essence recommandée (régulier) et que la voiture n'aura pas été "massagée" auparavant.
Minou..
Je suis d'accord avec toi pour ce qui est de l'essence régulière... dans mon Altima 3.5 on recommande du super... ce que j'utilise!
Pour le reste...
Honda est passé maître dans l'art du HP... (re: 240HP avec un 2L pour la S2000) parce qu'il save très bien que c'est ce qui aide à vendre des autos..
Et c'est ce que je repproche... selon moi.. on devrait avoir 1 HP pour 1 Lb de torque..
(re: Altima 3.5 = 240HP/246LBS de torque, Accord V6 = 240HP/212LBS de torque (me corriger si je me trompe)) pour en avoir pour son argent... mais c'est mon opinion!
Salut eribel, minou, dave et cie,
Mise à part le look que je trouve affreux, j'avoue que le groupe moteur m'impressionne. J'ai tjrs eu un penchant pr les Accord surtout ceux de maintenant.
Cependant, n'allez pas trop vite sur les patins. Jé un confrère qui travaille chez Volks. La nouvelle Golf 2003 sort vers la fin de l'année prochaine et la nouvelle Jetta sort l'année suivante. La Jetta sera encore plus belle, plus longue et bcp plus spacieuse que celles d'aujourd'hui. En prime, ts les Jetta 2004 seront tous equipé du moteur 1.8T mais qui va faire environ ds les 205-210 HP. Tandis que le VR6 va aller dans les 220-230 HP. Avec de plus gros moteurs, le coût risque probablement d'augmenter aussi.
J'ai hâte de les essayer. Malgré les petits pépins(mineurs) rencontrés avec ma Jetta 2000, je vais quand même considérer cet achat avec la Mazda 6.
Pinmeg
Tres bon commentaire Dave. Si tu regardes
les tests de la revue Road an track, tu pourras voir dans le bas de la page en fine print, les conditions dans laquelles le test d'acceleration a ete fait. dans le genre rpm a 4000 tours et droper la clutch. ce que personne ne ferait en temps normal.
Autre point, je ne comprend pas pourquoi le monde se chicane a savoir laquel seras la plus rapide etc... Les accord, altima, camry etc.. sont dans une catégorie de voiture que la plupart du temps est acheté pour la petite famille de quatre qui va faire sont marché chez metro. non pas pour bruler des tires entre deux stops. surtout les versions v6 qui sont achetées par des baby boomer pres de la retraite ou des retraités qui ont décidés de ce débarasser de leur Buick pour une Japonnaise.
Parlons de conduite sportive avec des voitures sport, et parlons de voiture de famille avec des voiture de famille.
Ben
Ce n'est pas de la chicane, c'est de la discussion. Et ça inclut des propos plein de clichés comme les tiens! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif
Je crois pas que tu réusisses a me faire pencher vers des Volks... Désolé mais j'aime trop les Accord....
bye
Comme tu veux mon eribel, cependant malgré les 240 HP dans la Accord, je ne crois pas que tu aurais le même agrément de conduite que dans une Volks...
Mais cé une question de choix, te respecte.
STONE_COLD
05/08/2002, 09h14
Ceux qui regarde l’émission auto-stop avec Pierre Michaud, dans ses essais complets, il lance son 0-100 avec le rpm à 0 comme quelqu’un à une lumière rouge. Il n’a même pas descendu en bas de 9 secondes avec la WRX et la RSX type S. 3 secondes plus lent que dans d’autres [/B]
Le RPM à 0!!! Ça veut dire qu'il arrête le moteur à chaque feu rouge http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif C'est pour ça que ça prend 9 sec pour faire 0-100 avec une WRX!!! C'est bien le genre à Pierre Michaud. Sérieusement, un moteur devrait tourner entre 700-900 rpm sur le neutre puis pour décoller dans le cas d'une manuelle tu montes le moteur autour de 1500-2000rpm puis tu lâches la clutch. Ceux qui font du 6.0 sec avec une Impreza WRX monte le moteur bcp plus haut avant de lâcher la clutch pour partir et peut-être utilise la technique du pointe-talon (si c'est bien le terme; technique utilisée en course) pour changer les vitesses Finalement, juste rappeler que le temps du 0-100 dépend de plusieurs facteurs comme température, altitude, type de pavé, anti-patinage sur la voiture, le CHAUFFEUR, etc...
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WHAT?
STONE_COLD
05/08/2002, 09h36
[/B] Ceux qui regarde l’émission auto-stop avec Pierre Michaud, dans ses essais complets, il lance son 0-100 avec le rpm à 0 comme quelqu’un à une lumière rouge. Il n’a même pas descendu en bas de 9 secondes avec la WRX et la RSX type S. 3 secondes plus lent que dans d’autres [/B]
Le RPM à 0!!! Ça veut dire qu'il arrête le moteur à chaque feu rouge http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif C'est pour ça que ça prend 9 sec pour faire 0-100 avec une WRX!!! C'est bien le genre à Pierre Michaud. Sérieusement, un moteur devrait tourner entre 700-900 rpm sur le neutre puis pour décoller dans le cas d'une manuelle tu montes le moteur autour de 1500-2000rpm puis tu lâches la clutch. Ceux qui font du 6.0 sec avec une Impreza WRX monte le moteur bcp plus haut avant de lâcher la clutch pour partir et peut-être utilise la technique du pointe-talon (si c'est bien le terme; technique utilisée en course) pour changer les vitesses Finalement, juste rappeler que le temps du 0-100 dépend de plusieurs facteurs comme température, altitude, type de pavé, anti-patinage sur la voiture, le CHAUFFEUR, etc...
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WHAT?
Ha, ha ! Très drôle Stone Cold. J’ai juste fait une erreur comme ça l’arrive dans la vie. Ce que je voulais dire, c’est qu’il commence avec le régime moteur de la position stationnaire. T’as bien réparé mon erreur par contre en expliquant plus longuement ce que je voulais dire, merci ! L’acura Type S et la WRX, c’est 9 secondes pour monter à 100 du RPM de la position stationnaire (environ 700 à 900).
Minou, je connais très bien le principe pour une transmission manuelle (t’atteint le RPM où le moteur donne le max de torque et tu lâche l’embrayage), mais peux-tu fournir plus d’information sur le brake torque des transmissions automatiques.
Pour t’aider à comprendre pourquoi on se demande laquelle sera la plus rapide Ben, c’est que pas mal de jeunôt dans la vingtaine ou la trentaine ont été pogné pour vendre leurs belles petites Intégra, Probe, Prélude, Talon, Corrado, Célica et autres… car ils venaient de se marier et d’avoir leurs premiers enfants. Si ceux qui aiment les intermédiaires sont comme moi, on recherche une voiture qui offre de l’espace, une bonne tenue de route, de bonnes performances et de l’agrément de conduite quand la femme s’endort ou n’est pas là !
Bon les boys, on s’est pas mal entendu pour dire que les chiffres sont toujours suspects et que c’est du marketing ou de la fierté mal placée des constructeurs. Maintenant, après tout ça, laquelle reste la meilleure ? Et que faudra cette Accord face à ses rivales ?
Dave
Dave
Brake torquer une automatique consiste à monter la révolution tout en appuyant fermement sur la pédale de frein avant de la relâcher pour, soit, monter le boost d'un turbo ou monter la révolution au point ou le torque est à son maximum, ou si la voiture est trop puissante, juste au point ou le patinage excessif sera évité, mais assez pour ne pas que le moteur s'écrase sur la ligne de départ.
Pour l'Accord 2003, elle va éclipser l'Altima, la Camry et la 6 à cause de l'ensemble de ses qualités et de son équilibre.
Point négatif lu dans l'esai de Canadian Driver; Si tu passe le levier de la transmission auto de OD à 3, pour éviter d'utiliser la surmultiplication dans certaines conditions, (en ville ou dans les côtes) tu perd l'utilisation du quatrième rapport et du cinquième, qui est la surmultipliée. Tu passes donc d'une automatique à 5 rapports à une 3. Voilà qui m'empêcherait d'en acheter une. Je devrai me rabattre sur une autre manuelle... qu'on dit encore meilleure.
Salut
Par contre , avec le moteur assez puissant avec le 4 ou le 6 cylindre, je crois que tu ne changeras quand meme souvent pour passé de OD a la 3ieme pour monter une cote ou en ville... Moi présentement je dois le faire car ma accord n'a pas assez de puissance mais avec les nouveau moteur, je crois pas que je le ferai souvent. Dans mon cas, j'y vais pour une automatique pareil...
bye
Merci Minou,
C'est bien ce que je pensais. Tu confirmes ce que j'avais anticipé.
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