Voir la version complète : La nouvelle Altima 2003 !!!
La voici, dans toute sa splendeur l'Altima 2003. La mienne devrait arriver cette semaine, une 2.5S, avec option agrement, de couleur Bourgogne....
http://www.nissandriven.com/vehicles/ModelHomePage/0,9438,20700,00.html
Bonne visite chez Nissan....
Plume.
Déjà les 2003?
Félicitation! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
J’ai hâte que Nissan.ca se décide à publier les specs de la 2003.
Félicitation Plume pour ton Altima...
J'ai une 3.5SE 2002... et je ne regrette rien encore! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Jacques Duval disait que la Nissan Altima 3.5SE avait des problèmes de gestion du couple et qu'une accélération trop bursque pouvait donner du fil à retordre pour un conducteur mal-averti!
J'imagine que le système anti-patinage suffit à contenir ce problème, mais il n'est offert qu'en option sur la 3.5SE.
La nouvelle l'offrira-t-elle de série? Surtout que c'est une traction et avec nos hivers, ça serait fort utile je crois.
Jimz007
Oui l'effet de couple est très présent... normal avec autant d'HP transmis aux roues avant..
Moi j'ai un modèle avec transmission manuelle... l'antipatinage n'est pas offert avec ce type de transmission... je n'ai pas de problème pour l'instant... reste à voir cet hiver... de toute façon je lui installe 4 bons pneus d'hiver... je crois que ça ne peut pas nuire!
Pour ce qui est de la nouvelle Altima 2003 .. non le système antipatinage est toujours en option.. selon le site www.nissandriven.com (http://www.nissandriven.com) aux USA.
Je veux juste rectifier quelque chose pour Tmm, le nombre de hp n'a aucun lien avec l'effet de couple dans le volant, comme l'expression le dit si bien, c'est le couple du moteur qui crée l'effet de couple. L'altima a 246lb de couple, quand le moteur atteint son sommet au niveau du couple surtout en phase d'accélération, il y a tellement une grande force appliqué contre le train avant que la direction réagi en donnant un coup.
La raison qui explique qu'une voiture plus puissante pour la 3,2 tl type S n'a pas d'effet de couple, c'est que le moteur en produit 232lb-ft ou une Accord avec son 212lb.
En fait, la magie du système de traction, c'est qu'il empêche le moteur de fournir toute sa force de couple à l'accélération. Il contrôle la force de couple qui sera transmis au roues avant.
Par contre, pour l'Altima, que l'on aime ou que l'on déteste l'effet de couple, c'est un peu comme une marque de caractère de la voiture.
Et à quoi bon payer pour le super moteur, si on doit aussi payer pour en limiter le couple et la puissance avec un dispositif anti-patinage?
Aussi bien se contenter du moteur de base.
Je pense que le marketing pousse les manufacturiers à proposer des moteurs de plus en plus puissants, alors que les moteurs de base sont suffisants dans la plupart des cas. L'essai de la nouvelle Accord dans la Cyberpresse en témoigne d'ailleurs.
Un moteur puissant offre encore l'avantage des meilleures reprises. Et l'anti-patinage est très utile en première vitesse où beaucoup de couple (lb/pi ) est transmis aux roues motrices...
Dave... tu as tout à fais raison...
et la raison de mon erreur c'est que je suis habitué à 1 hp pour 1 lb de torque... il est vrai que sur une S2000 avec 240HP et 153lbs de torque il ne doit pas y avoir un effet de couple marqué!
L'effet de couple est plutôt la conséquence de cardan de longueur inégales. Les moteur longitudinaux, plutôt que transversaux, se retrouvent avec des cardans (essieux) de longueur égales ce qui fait que le volant ne tire ni d'un côté ni de l'autre.
Ton explication est intéressante Tatou. J’y crois ! C’est vrai que le différentiel et la transmission ne sont jamais parfaitement centrées sous les véhicules tractions. Par contre, je ne connais pas beaucoup de traction qui ont des moteur longitudinaux mise à part la Passat et les Audi A4 et A6, c’est généralement des moteurs transversaux car ils permettent de plus facilement exploiter l’espace sous le capot avant. Je ne suis pas ingénieur automobile, mais les ingénieurs de chez Saab disent avoir enlevé l’effet de couple dans la direction de la nouvelle 93 en montant la direction plus basse. Quelqu’un peut expliquer le procédé !
Tmm, pour te taquiner un peu, je vais te dire que si tu vis de l’effet de couple dans une Honda S2000, va voir ton psy. La S2000 est une propulsion (roues arrières motrices), les propulsion n’ont aucun effet de couple parce que les roues directrices ne sont pas les roues motrices. Seules les tractions peuvent avoir de l’effet de couple dans le volant. Et cet effet se produit majoritairement quand le train avant est soumis à une perte de motricité dû à son incapacité de transmettre le couple du moteur à la route.
Pour contrôler l’effet de couple, la meilleure façon et la plus coûteuse, c’est d’utiliser un système de traction intégrale comme les Audi et Volvo. C’est pas pour rien que la S4 et la S60R sont être équipé de tel dispositif. De même que la nouvelle Maxima. En fait, pour l’Altima, le traction control ne peut pas tout empêcher parce que les ingénieurs ont prévu un système de traction intégral pour mettre fin à l’effet de couple.
Pour en revenir aux moteurs de base vs moteur V6, je répondrai en deux temps. 1- Est-ce que l’Altima serait aussi flamboyante si elle aurait hérité du 3litres de 222 chevaux de la Maxima. 2- La majorité des ventes se font en 4 cylindres. Conclusion : c’est plus pour l’image de marque et le désir de quelques uns d’avoir des voitures particulière. L’acheteur moyen sans prétentieux sportives ou bourgeoise trouvera son compte dans les 4 cylindres.
Salut,
Tatou, je suis entièrement d'accord avec toi, et de plus ce qui accentue cet acharnement qu'on doit avoir sur le volant sont les pneus.
De plus en plus les voiture ont des pneus larges qui augmentent considérablement cet effet.
Tmm je suis désolé, la S200 est une propulsion.............
Au plaisir.
j'ai lu que la nouvelle Protegé de Mazda speed aurait un sérieux probleme d'effet de couple. Tellement qu'ils déconseillent d'accélérer fortement dans le trafic car les chances d'accrocher la voiture a coté sont tres grande.
Une petite machine pour pas n'importe qui http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Ben
Dave/SUV-MEN:
Ok j'me suis planté! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif
Et c'est probablement pour ça qu'on entends pas de commentaire négatif à ce niveau sur la nouvelle G35... propulsion aussi!
ok j'ai compris finalement ...
Merci Dave! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Si je résume... une traction avec beaucoup de couple et un moteur transversal va avoir une effet de couple prononcé?
http://www.auto123.com/fr/info/ubb/biggrin.gif
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