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chevy_remi
22/07/2006, 23h18
Spy Shots: 2008 Ford Focus
This is a pretty bad shot of a heavily camo'd 2008 Ford Focus taken with a camera phone. It's damn near impossible to see any changes, but we'd bet our last gallon of gas that there's a shiny three-bar chrome grille hiding under that covering. The 2008 MY Focus will likely see the last tweak before we (FINALLY) get a Focus based on the company's C1 platform around 2010. Until then Ford will graft the Fusion's three-bar grin onto the Focus and apparently refresh the rear, as well.
Rumor on the Focaljet forum where this and more pics were posted is that the Focus three-door hatchback, five-door hatchback and possibly wagon will be deleted from the lineup next year. As far as we know that's just speculation, although it wouldn't surprise us if Ford trims down the number of Focus models being offered in the last couple of years before it's replaced. Perhaps if we're lucky part of Ford's accelerated Way Forward plan will be to sell the C1-based Focus here ahead of schedule.
http://www.zeebone.com/gallery/d/40913-1/07-18-06_1309.jpg
http://www.zeebone.com/gallery/d/40914-1/07-18-06_1310.jpg
http://www.zeebone.com/gallery/d/40916-1/07-18-06_1311.jpg
Ouin ben le con qui a écrit ce texte n'avait pas les yeux en face des trous. C'est plus qu'évident que c'est encore la plateforme C170 et non la C1 qu'on voit là. C'est pas parce que Ford a mis l'antenne en arrière que ça fait automatiquement C1! D'ailleurs, la Focus européenne a toujours son antenne à l'avant.
http://www.ford-ostrava.cz/img/news/Ford%20Focus%2036.jpg
On voit bien sur le spyshot que c'est encore une plateforme en hauteur alors que la Mazda3 et la Focus européenne n'ont plus cette architecture.
Ford va faire un dernier restylage de la C170 pour la relier avec la Fusion et le Edge. La Five-Hundred et le Freestyle seront aussi restylisés pour 2008 avec ces fameuse trois barres.
Ford en profitera aussi pour laisser tomber les versions harchback et familiale, donc 2007 est la dernière année de ces versions. Ce n'est pas une rumeur, c'est vrai.
Jusqu'à présent, le projet d'un modèle sur la plateforme B est toujours présent.
Je pense que c'est plus une révision 2007 de la version actuelle avec le devant qui ressemble à la Fusion. Le vrai changement serait en 2009.
Je pense que c'est plus une révision 2007 de la version actuelle avec le devant qui ressemble à la Fusion. Le vrai changement serait en 2009.
Ouep et ce vrai changement aura rien à voir avec la Focus européenne et la Mazda3...
Ça sera beaucoup plus près techniquement de ça...
http://www.puestaapunto.com/secciones/novedades/00522_Ford%20Fusion%202006/01.jpg
... que de ça...
http://www.fordalmoayyed.com/library/images/org/13217/ford_focus_2006_model.jpg
Ford n'est pas dans la dèche pour rien. Comme les autres constructeurs américains, ils sortent un modèle très concurrentiel et prometteur, la Focus 2000 en fut le parfait exemple, mais refuse de suivre la parade par la suite et laisse le char croupir sur la même architecture beaucoup trop longtemps.
Pendant ce temps-là, la compétition a pris une génération d'avance.
Ils n'ont qu'eux à blâmer.
Et pour tenter de contrôler leurs coûts, ils vont éliminer les variantes 3, 5 portes et familiale. Pour être bien certain que leurs ventes vont continuer de baisser. :roll:
Et pour tenter de contrôler leurs coûts, ils vont éliminer les variantes 3, 5 portes et familiale. Pour être bien certain que leurs ventes vont continuer de baisser. :roll:
En Amérique du Nord, la berline représente plus de 50% des ventes, la familiale près de 25%, 15% pour la ZX5 et 10% pour la ZX3.
Comme le nouveau modèle qui remplacera la Focus sera un 5 portes, un mélange d'une familiale, d'une hatchback et d'un VUS compact (un peu comme la Dodge Caliber), il est normal que les trois modèles à hayon disparaissent en premier. Je ne serai pas surpris de voir la Focus berline survivre jusqu'en 2011, voire en 2012...
Je ne serai pas surpris de voir la Focus berline survivre jusqu'en 2011, voire en 2012...
Pathétique, on s'approche dangereusement des Cavaliers...
Je ne serai pas surpris de voir la Focus berline survivre jusqu'en 2011, voire en 2012...
Pathétique, on s'approche dangereusement des Cavaliers...
Pas tant que ça...
À vous lire, la Focus serait complètement dépassée...
Lorsqu'elle est arrivée ici en 2000, elle dominait le marché en Europe depuis deux ans. Et puis, la plateforme C1 n'est qu'une évolution de la C170. Par exemple, la Cobalt est basée sur l'Opel Astra qui n'arrivait pas à surpasser la Focus... de première génération.
La Focus est encore la meilleure américaine disponible dans les compactes, même avec la nouvelle Caliber. Plusieurs journalistes la considèrent encore comme un bon achat. Même Consumer Report l'a encore dans ses recommandations.
N'oublions pas une chose, pour les constructeurs américains, les compactes n'ont qu'un rôle de soutien.
Je ne serai pas surpris de voir la Focus berline survivre jusqu'en 2011, voire en 2012...
Pathétique, on s'approche dangereusement des Cavaliers...
Pas tant que ça...
À vous lire, la Focus serait complètement dépassée...
Lorsqu'elle est arrivée ici en 2000, elle dominait le marché en Europe depuis deux ans. Et puis, la plateforme C1 n'est qu'une évolution de la C170. Par exemple, la Cobalt est basée sur l'Opel Astra qui n'arrivait pas à surpasser la Focus... de première génération.
La Focus est encore la meilleure américaine disponible dans les compactes, même avec la nouvelle Caliber. Plusieurs journalistes la considèrent encore comme un bon achat. Même Consumer Report l'a encore dans ses recommandations.
N'oublions pas une chose, pour les constructeurs américains, les compactes n'ont qu'un rôle de soutien.
Aux USA oui. Mais les temps ont changé.
Ici, le marché aurait pu accepter la C1 européenne. La preuve, VW est surpris de la popularité de sa nouvelle Rabbit, pourtant vendue en Europe depuis des années. 21K pour une 5 portes. Ford a refusé de saisir l'occasion. Tant pis.
À vous lire, la Focus serait complètement dépassée...
Elle n'est pas dépassée face aux autres américaines. Elle peut tenir tête aux japonaises, surtout à cause du prix.
En 2010???? Je suis pas voyant, mais...
Francis F
23/07/2006, 22h05
Je ne serai pas surpris de voir la Focus berline survivre jusqu'en 2011, voire en 2012...
Pathétique, on s'approche dangereusement des Cavaliers...
À la différence que la base technique de la Focus est encore aujourd'hui saine et moderne. Elle est actuellement une des meilleure de sa catégorie 8 ans après sa sortie (en premier en Europe à l'automne 1998). Sa fiabilité est actuellement impeccable. La Cavalier a duré plus de 20 ans et à ses débuts en 1982, les journalistes n'étaient guerre enchantés, au contraire. La Cavalier n'a jamais réussi à concurrencer les japonais en prestations et a toujours eu une fiabilité pathétique. La Cavalier a toujours été une voiture-poubelle. Ford a su faire évoluer sa Focus de façon intelligente et surtout, a corrigé tous les bobos dont les premières versions étaient affligées. La Focus actuelle pourra rester d'actualité pendant encore 2-3 ans avant de commencer à tirer de la patte. En sachant habilement l'améliorer, Ford peut l'étirer encore 4 ans sans être complètement perdu.
Aux USA oui. Mais les temps ont changé.
Ici, le marché aurait pu accepter la C1 européenne. La preuve, VW est surpris de la popularité de sa nouvelle Rabbit, pourtant vendue en Europe depuis des années. 21K pour une 5 portes. Ford a refusé de saisir l'occasion. Tant pis.
En Europe, les compactes sont au coeur du marché, c'est le nerf de la guerre. Les modèles ont un cycle de vie de 5 à 7 ans et les constructeurs ne doivent pas l'étirer. Le marché est très concurrentiel. VW a dominé ce marché en Europe pendant des années avec sa Golf mais les deux dernières générations ont fait patate, même la Golf V devenue Rabbit ici.
En Amérique du Nord, c'est une autre paire de manches, surtout aux USA. Les constructeurs américains se permettent d'étirer la sauce en masse. La Cavalier a fait 20 ans (et elle était pourtant complètement dépassée dès son lancement, faut le faire!) et la Neon en a fait 12. Ici, pour qu'une compacte soit rentable, elle doit faire un cycle d'au moins 7 ans et préférablement 10 ans. L'Escort a fait 10 ans (1981 à 1990) avant de passer sur la plateforme de la Mazda 323/Protegé (1991-1999).
Mais tu as un peu raison lorsque tu dis que le marché évolue aux USA. Il y a une tendance vers les compactes mais elles se doivent d'être très pratique, ce qui n'est pas le cas d'une berline. Selon les oracles du monde de l'automobile, l'année charnière sera 2010. Les constructeurs devront avoir des modèles de la trempe de la Matrix, de la Mazda5 et de la Caliber car ce marché pourrait bien exploser à ce début de nouvelle décennie. Les sous-compactes pourraient aussi connaître un essor surprenant.
C'est dans cet optique que Ford développe un tout nouveau modèle qui répondra à cette nouvelle tendance. Ce modèle est développé sur une toute nouvelle plateforme, la B140, et cette plateforme est developpé en collaboration avec Mazda qui développe aussi la B141 qui devrait donner naissance à la nouvelle Mazda2 prévue pour 2008 ou 2009.
Personnellement, les seuls points où la Focus tire de l'arrière actuellement c'est au niveau de la motorisation et du tableau de bord. Pour ce qui est du reste, comme la position de conduite et la tenue de route, elle est excellente malgré une plate-forme vieillissante.
motorisation ?????????????????????? :oops:
Ce sont les meme moteurs que la mazda 3....
La seule différence cest le pcm et le cable pour le trottle body
Francis F et Alain 36 ont tout à fait raison en disant que la plateforme de la Focus actuelle est tout à fait moderne. La nouvelle civic demeure sur la même plateforme que l'ancienne et je n'ai entendu personne prétendre qu'elle était out pour autant et bien que les ingénieurs ait pris les premières pages du communiqué de presse pour parler des améliorations apportées à la suspension il semble que ses comportements soient restés les même :wink: cela en fait-elle une antiquité :?
D'autre part l'utilisation de la même plateforme permet d'offrir des voitures très abordable allez vérifier en construisant une focus bien équipée et une civic par exemple, la civic va atteindre environ 5000$ de plus... sans compter les promotions et taux d'intérêts, ce qui fait que les quelques milliers de dollars sur la valeur de revente peuvent en avoir coûter quelques uns de plus en fait :!:
motorisation ?????????????????????? :oops:
Ce sont les meme moteurs que la mazda 3....
La seule différence cest le pcm et le cable pour le trottle body
Exact! Même si chez Ford, ils sont un peu moins puissants, la voiture est aussi moins lourde que la Mazda3. Le rapport poids/puissance est semblable.
wowlesmoteurs
24/07/2006, 15h06
mais quand ont essaie une mazda3 et une focus , ont voie bien que la focus est une plateforme d'une génération plus vielle . ta pas la meme sensation de rigidité et surtout pas le meme feeling de stabilité a haute vitesse ds la focus . l'agréement de conduite est supérieure ds la mazda3 , surout avec le 2.3 qui rajoute du pep a l'ensemble .
j'ai meme vu des comparatif entre une focus ST 2.3 vs la corolla XRS , qui donnait gagnante la XRS . alors une focus est loin de la mazda3 GT .
[quote="wowlesmoteurs"]mais quand ont essaie une mazda3 et une focus , ont voie bien que la focus est une plateforme d'une génération plus vielle . ta pas la meme sensation de rigidité et surtout pas le meme feeling de stabilité a haute vitesse ds la focus . l'agréement de conduite est supérieure ds la mazda3 , surout avec le 2.3 qui rajoute du pep a l'ensemble .
Ben, c'est sûr, la Mazda3 est chaussée une coche plus haut aussi! Ça parait.
Par contre, c'est vrai que le 2.3 met du pep dans la Mazda3 mais il en met aussi dans la Focus ST... et j'ai essayé les deux modèles.
J'ai aussi essayé une berline 3 GS et une Focus SES et c'est bonnet-blanc et blanc-bonnet, un p'tit plus pour le freinage de la 3 (4 disques) et sa finition intérieure. La Focus a un setting plus nord-américain (lire suspension plus molle)...
wowlesmoteurs
24/07/2006, 18h42
ha! quand ont aime une marque d'auto , ont la trouve toujours mieux que les autres :wink:
une Focus ca tiens mieux la route qu'une corolla , mais pour le reste , la corolla n'a aucun complexe face a la focus . et j'espere que la corolla est tres loin de se comparé a une mazda3 quand meme :roll:
faut resté réaliste .
Francis F
24/07/2006, 18h56
motorisation ?????????????????????? :oops:
Ce sont les meme moteurs que la mazda 3....
La seule différence cest le pcm et le cable pour le trottle body
Exact! Même si chez Ford, ils sont un peu moins puissants, la voiture est aussi moins lourde que la Mazda3. Le rapport poids/puissance est semblable.
Et pour avoir essayé les deux coup sur coup, j'ai senté une certaine vivacité supplémentaire sur la Focus.
Je n'ai pas comparé la motorisation de la Focus à la Mazda 3. Ce que j'ai dis, c'est la Focus ZX4 que j'ai loué dernièrement manquait de "pep" versus d'autres voitures de la catégories. Bref, elle est aussi nerveuse qu'une Corrola et Élantra. :oops:
Peut-être que la transmission automatique camouflait l'énergie du moteur...
Corrola et Élantra. :oops:
Peut-être que la transmission automatique camouflait l'énergie du moteur...
Oui, sûrement! Car mes essais étaient faits avec des modèles avec transmission manuelle...
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