Pontiac G6 2007

[viveleschars]

Quoi penser de le g6 2007, surtout qu'elle aura un nouveau v6 de 3,6l qui développe 252 ch et 251 lb/pi de couple. Enplus de sa nouvelle transmission automatique à 6 vitesse. En version coupé gtp, sa vaudrait la peine?

[fan_de_dsm]

attend de savoir ce que le moteur vaut, pcq la, le v6 est vieux, il est temps qu'ils le change!

[Francis F]

attend de savoir ce que le moteur vaut, pcq la, le v6 est vieux, il est temps qu'ils le change!

C'est le nouveau 3,6 litres déjà présent dans une couple de modèles de GM. Le 3,5 litres actuel, sans rien casser, effectue un travail honnête. Mais maudit que le son est fatiguant !

[viveleschars]

Vous ne répondez pas vraiment à ma question...alors la gtp 2007 avec le 3,6l va-t-elle en valoir la peine?

[wowlesmoteurs]

Vous ne répondez pas vraiment à ma question...alors la gtp 2007 avec le 3,6l va-t-elle en valoir la peine?


comment répondre a ta question , personne la vue ou essayé, et encore moin en possédé une. juste les amateurs de GM peuve te dire que ce seras assurément toute une voiture :wink:

[Francis F]

Vous ne répondez pas vraiment à ma question...alors la gtp 2007 avec le 3,6l va-t-elle en valoir la peine?

J'ai actuellement une G6 V6 3,5 2005. Pas de problème pour le moment. mais c'est clair que les japonais font mieux. la GTP va coûter un bras et n'offrira rien de mieux qu'une Camry SE bien plus fiable, économique et performante.

[Francis F]

je me suis essayer contre une GTP 6 vitesses en berline avec ma T/A... rien a ecrire a sa mere. Les reprises semblaient bonnes vue dans mon mirroir.

Le gars de la G6 trouvait que les reprises de ta Trans Am avaient l'Air bonnes en te regardant dans son rétroviseur ?

[viveleschars]

je suis d'accord qu'on ne peut pas encore la juger vu qu'elle n'est pas encore disponible, mais si on se base sur la gtp existente et qu'on ajoute les nouveauté, sa l'aurais-tu de l'allure? pensez-vous qui vont amélioré l'intérieur?

[chevy_remi]

Voici ce qui va avoir dans la 2007 comme changement.

Deletions

2ZM67 GTP Convertible model
Exterior color (46U) Stealth Gray Metallic
(PCI) Driver's Package
(PDD) Convenience Package
(PCH) Premium Value Package
(PED) Premium Value Package 2
(PF9) 16" (40.6 cm) cast aluminum wheels
(LX9) 3.5L V6 SFI engine (replaced by [LZ4] 3.5L V6 SFI engine

New Features

(P22) 17" (43.2 cm) custom 5-spoke, high-vent wheels
Exterior color (78U) Blue-Gold Crystal Metallic
2ZF69 1SA model becomes the 2ZG69 model
The old G6-6CYL model becomes the (PDX) Sport Package on 2ZG69 G6 model
(LZ4) 3.5L V6 SFI engine (Sedan and Coupe 224 hp [167.0 kW] @ 5800 rpm, 220 lb-ft of torque [297.7 N-m] @ 4000 rpm) (Convertible 217 hp [162.1] @ 5800 rpm, 217 lb-ft of torque [293.6 N-m] @ 4000 rpm)
(LY7) 3.6L V6 SFI engine (252 hp [188.0 kW] @ 6300 rpm, 251 lb-ft of torque [340.0 N-m] @ 3200 rpm)
(MH2) 6-speed automatic transmission
(D70) 2.77 axle ratio
(AY1) Dual-stage, frontal, driver and right front passenger and head curtain side-impact air bags (standard on Sedan and Coupe only)
(QAD) P225/50R17 blackwall touring tires
(PCM) Preferred Package, includes (AP9) cargo net, (AP3) Remote vehicle starter system and (B37) front and rear carpeted floor mats
(PCQ) Premium Package, includes leather-appointed front bucket seats (GT), leather-appointed front bucket seats with two-tone leather inserts (GTP), (AG1) 6-way power driver seat adjuster (GT), (KA1) heated, driver and front passenger seats, (AP3) Remote vehicle starter system, (AP9) cargo net, (B37) front and rear carpeted floor mats and (U2K) XM Satellite Radio (Convertible only)
(PDX) Sport Package, G6 Sedan model includes (LZ4) 3.5L V6 SFI engine, (PFF) 17" (43.2 cm) 5-spoke aluminum painted wheels, (F83) 3.05 axle ratio, (J65) 4-wheel disc brakes, Hydraulic Power Steering (HPS), front fog lamps and (T43) rear spoiler
(PDX) Sport Package, GT Sedan and GT Coupe models include (LZ9) 3.9L V6 SFI engine, dual chrome tip exhaust outlets, (FX3) StabiliTrak, (NW5) 18" (45.7 cm) 5-spoke, flangeless painted aluminum wheels, (QYH) P225/50R18 touring blackwall tires, (MT2) 6-speed manual transmission and (T43) rear spoiler (Sedan only)
(PDX) Sport Package, Convertible model includes (LZ9) 3.9L 3900 V6 SFI engine, exhaust outlets with dual chrome tips, (FX3) StabiliTrak, (NW2) 18" (45.7 cm) 5-spoke flangeless ultra-bright alloy wheels (M15) 4-speed automatic transmission, (FR3) 3.69 axle ratio, (C68) front automatic air conditioning and (AG1) 6-way power driver seat adjuster
(PDE) Sun and Sound Package, includes (UN0) AM/FM stereo with CD player (G6), (UC6) AM/FM stereo with 6-disc CD changer (GT and GTP), (CF5) power sunroof and (T43) rear spoiler (GT Sedan only). On Sedan models, (CF5) power sunroof is upgradeable to (C3Y) power Panoramic roof.
(DD7) Inside rearview electrochromic mirror with compass display

Changes

Vortex Cloth replaces Link Cloth on interior colors (19B) Ebony and (70D) Light Taupe
Transmission codes have been changed: (MN5) 4-speed automatic transmission, electronically controlled with overdrive, includes manual shift mode on 2ZH69, 2ZH37 and 2ZH67 models, (M15) 4-speed automatic transmission, electronically controlled with overdrive, includes manual shift mode, (MH2) 6-speed automatic transmission, electronically controlled with overdrive, includes manual shift mode and (MU9) 6-speed manual transmission. (MX0) has been removed.
Hydraulic Power Steering (HPS) now standard on GT models

L'intérieur ne seras pas changé sauf la couleur.

[lafe005]

je me suis essayer contre une GTP 6 vitesses en berline avec ma T/A... rien a ecrire a sa mere. Les reprises semblaient bonnes vue dans mon mirroir.

Le gars de la G6 trouvait que les reprises de ta Trans Am avaient l'Air bonnes en te regardant dans son rétroviseur ?

exact...c'est la que GA a pris le clos..! :lol:

[Francis F]

pourtant jai ecris sa tres clair apres lecture... pourquoi est=ce que francis f a ^pas compri ?

Parce que je voulais juste te taquiner ! Pis j'ai réussi ! 8) :P :wink:

[Francis F]

pis apres m'avoir relu dans ton quote j'viens de mapercevoir que jecris mal en cibole

L'institut linguistique provincial, two-five-four-six-zero-one-one, trois-cinq-huit-quatre-un-un-zéro ! Now I understand ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Dave]

Avec le 3,6l et l'automatique 6 rapport, ça devrait être mieux. Pas aussi intéressant qu'une Altima 2007, une Accord ou une Camry SE, mais ça devrait être mieux. Pas mal mieux !!!

Pour l'intérieur, c'est pas le pire point de la G6, pas le meilleur, mais pas le pire non plus. Anyway, même Francis parle plus souvent du son du moteur vs l'intérieur de la voiture !

[Alain36]

Le problème avec la G6 GTP, c'est qu'à équipement égal, elle se vend aussi chère et même plus chère que ses concurrentes chez Honda et Toyota mais elle n'est pas de meilleure qualité. Alors, là, il me semble que le choix est évident...

[Alain36]

Le problème avec la G6 GTP, c'est qu'à équipement égal, elle se vend aussi chère et même plus chère que ses concurrentes chez Honda et Toyota mais elle n'est pas de meilleure qualité. Alors, là, il me semble que le choix est évident...

[chevy_remi]

Le problème avec la G6 GTP, c'est qu'à équipement égal, elle se vend aussi chère et même plus chère que ses concurrentes chez Honda et Toyota mais elle n'est pas de meilleure qualité. Alors, là, il me semble que le choix est évident...

Si tu calcule le taux d'intérêt chez Honda et chez GM, la G6 GTP va être au même prix ou peut-être moins chère.

[Minou]

Le problème avec la G6 GTP, c'est qu'à équipement égal, elle se vend aussi chère et même plus chère que ses concurrentes chez Honda et Toyota mais elle n'est pas de meilleure qualité. Alors, là, il me semble que le choix est évident...

Si tu calcule le taux d'intérêt chez Honda et chez GM, la G6 GTP va être au même prix ou peut-être moins chère.

Une G6 de base à $21895. ça peut toujours se justifier financièrement mais j'ai bien peur qu'une GTP à plus de 30K va prendre toute une débarque côté dépréciation en sortant de la cour quand les journaux sont pleins d'annonce pour la de base à 22K.

[IanD]

Le problème avec la G6 GTP, c'est qu'à équipement égal, elle se vend aussi chère et même plus chère que ses concurrentes chez Honda et Toyota mais elle n'est pas de meilleure qualité. Alors, là, il me semble que le choix est évident...

Si tu calcule le taux d'intérêt chez Honda et chez GM, la G6 GTP va être au même prix ou peut-être moins chère.

Une G6 de base à $21895. ça peut toujours se justifier financièrement mais j'ai bien peur qu'une GTP à plus de 30K va prendre toute une débarque côté dépréciation en sortant de la cour quand les journaux sont pleins d'annonce pour la de base à 22K.

le groupe d'equipement est la pour monter la valeur du vehicule. Un model de base restera toujours un model de base...

mais avec $30k, je perdrais meme pas mon temp avec un G6, j'irais pour une Accord SE sans hesitations :wink:

[isuzu]

Je crois que cette voiture va donner une sérieuse réplique à la concurrence japonaise. (Remarque que la prochaine Saturn Aura ne sera pas piquée des vers non plus.)

Pour ma part, je suis propriétaire d'une G6 2005 avec le 3.5l. Après 37000 Km, pas un mot à dire contre ce moteur.

J'étais propriétaire d'un Grand Am 1996 avec le moteur 3.1l que j'ai échangé à 190000 Km, pas un mot à dire contre ce moteur.

Ce qu'il y a à retenir, c'est que la motorisation GM au niveau des V6 et du 4 cylindres Ecotec est très fiable et ça depuis plusieurs années.

N'est pas peur de la prochaine génération de moteur.

[Dave]

Disons juste 1 chose, côté moteur, ils rejoignent la concurrance avec une boîte à plus que 4 rapports :

Quand Ford aura son nouveau 3,5l dans la Fusion et dans la 6, toutes les intermédiaires auront des V6 de plus de 3l avec plus de 240hp et tous des système VVT.

Après ça, il restera à GM a montré une fiabilité et un raffinement égal à ceux de la concurrence.

Sur ce point, la G6 n'est pas mal à mon avis. Beaucoup mieux que d'autres produits GM.

[wowlesmoteurs]

Quand Ford aura son nouveau 3,5l dans la Fusion et dans la 6, toutes les intermédiaires auront des V6 de plus de 3l avec plus de 240hp et tous des système VVT.




pour l'instant, la référence ds la catégorie, c'est un V6 dual VVT de plus de 260hp qui consomme moin de 10L/100km en conduite mixte.
GM est encore en retard parceque il ne font que ce raprocher des meilleure de la catégorie de voilas 3 ou 4 ans en arriere.

[Dave]

Quand Ford aura son nouveau 3,5l dans la Fusion et dans la 6, toutes les intermédiaires auront des V6 de plus de 3l avec plus de 240hp et tous des système VVT.




pour l'instant, la référence ds la catégorie, c'est un V6 dual VVT de plus de 260hp qui consomme moin de 10L/100km en conduite mixte.
GM est encore en retard parceque il ne font que ce raprocher des meilleure de la catégorie de voilas 3 ou 4 ans en arriere.

T'as raison pour la référence, dire que GM est en retard, c'est en mettre un peu si tu veux mon avis. La référence, c'est le 3,5 litres de Toyota.

[Stéphane Dumas]

mais avec $30k, je perdrais meme pas mon temp avec un G6, j'irais pour une Accord SE sans hesitations :wink:

curieux que tu ne mentionne pas la Sebring 2007 ou encore la future Dodge Avenger qui sera dévoilé au salon de Paris http://www.autoblog.com/2006/08/14/sebring-convertible-will-debut-in-paris avec la Sebring décapotable