SRT-4 Neon

[m2]

Bonjour,

Quelqu'un peut me parler de cette voiture? J'envisage l'achat (neuve)de cette bombe...Ce que je ne comprend pas c'est que l'on en voit pas beaucoup sur les routes mais plein à vendre sur internet?!

J'avais déjà vu la comparaison de cette voiture à l'émission de Pierre Michaud et j'ai essayé de la retrouver via internet et j'en suis incapable, quelqu'un peut m'aider à trouver le lien?

Merci et bonne soirée!

[Francis F]

Il ne doit pas en rester beaucoup de neuves dans les concessionnaires... Par contre, la nouvelle caliber SRT-4 arrive bientôt.

[pl9171]

Quelqu'un peut me parler de cette voiture?

Pas de cruise control et de vitre électrique en arrière, (si je me souviens bien).

Trop de power sur la traction avant: dure sur les cardants et surtout les tie rod end.

J'irais essayer un Caliber SRT-4 avant de faire un move.

[Mitch]

Je vais passer pour un demagogue mais je n'y toucherais pas meme avec une perche de 10pi. :wink: . Idee preconcue, peut-etre. C'est une Neon ! Certains problemes mecaniques ce sont transmis de la neon a la SRT-4. Cardan et tie-rod end.

Pis c,est pas une bombe, c'est une pale copie d'un muscle car... :roll: .

[klinker]

Je vais passer pour un demagogue mais je n'y toucherais pas meme avec une perche de 10pi. :wink: . Idee preconcue, peut-etre. C'est une Neon ! Certains problemes mecaniques ce sont transmis de la neon a la SRT-4. Cardan et tie-rod end.

Pis c,est pas une bombe, c'est une pale copie d'un muscle car... :roll: .

DÉMAGOGUE!

[Gold]

va voir sur www.clubsrtquebec.com , tu vas avoir de biens meilleures réponses à tes questions qu'ici :wink:

[Gold]

1. Il reste aucune SRT-4 neuve au Canada
2. Problème de tie-rod end??? Une légende urbaine ça, entk pour les SRT-4.
3. Oui y'en a beaucoup qui les vendent, mais beaucoup les achètent aussi. Plusieurs vont vers une meilleure plateforme (350Z, STI), d'autres par manque de $, d'autres pour une familliale.
4. Beaucoup moins de problèmes qu'une STI et qu'une RX-8
5. Y'a du wheel hop, mais ça peut être amélioré pour pas très cher (Motor mount insert - 50$)
6. Tu peux avoir une vrai bombe pour pas cher.
7. Si une Mustang a des performances de Muscle Car et est considéré comme tel, la SRT-4 aussi.

Viens nous voir à Napierville le 19 août, on fait une rencontre contre WRX/STI, ça va te donner une bonne idée!

[IanD]

1. Il reste aucune SRT-4 neuve au Canada
2. Problème de tie-rod end??? Une légende urbaine ça, entk pour les SRT-4.
3. Oui y'en a beaucoup qui les vendent, mais beaucoup les achètent aussi. Plusieurs vont vers une meilleure plateforme (350Z, STI), d'autres par manque de $, d'autres pour une familliale.
4. Beaucoup moins de problèmes qu'une STI et qu'une RX-8
5. Y'a du wheel hop, mais ça peut être amélioré pour pas très cher (Motor mount insert - 50$)
6. Tu peux avoir une vrai bombe pour pas cher.
7. Si une Mustang a des performances de Muscle Car et est considéré comme tel, la SRT-4 aussi.

Viens nous voir à Napierville le 19 août, on fait une rencontre contre WRX/STI, ça va te donner une bonne idée!

je vais y aller :lol:


Je vais passer pour un demagogue mais je n'y toucherais pas meme avec une perche de 10pi. . Idee preconcue, peut-etre. C'est une Neon ! Certains problemes mecaniques ce sont transmis de la neon a la SRT-4. Cardan et tie-rod end.

:roll:

[Joe 123]

Comparer une STi et une SRT-4 :?: :?: :?: :?: :roll: :roll: :roll:

[fan_de_dsm]

SEULEMENT 300 hp contre 230

[Alain36]

Il ne doit pas en rester beaucoup de neuves dans les concessionnaires... Par contre, la nouvelle caliber SRT-4 arrive bientôt.

Il me semble que la production de la SX/Neon/SRT4 a été arrêtée au 3ième trimestre de 2005. Donc, ça fait un an que DC n'en fait plus!

[Supermat]

Faut pas oublier que c'est un véhicule assez volé. Les assurances lors de son entrée sur le marché était très abordable, voir moin cher que mon SE-R d'une année plus vieux. Cependant avec les nombreux vols de ce véhicule, la prime est "peut-être" plus élevée. (à vérifier...)

[Gold]

SEULEMENT 300 hp contre 230

C'est pas 300 HP au roues, la SRT-4 en a 215-230 au roues.

une STI stock contre contre une SRT-4 stock, la STI passe devant assez facilement sur un départ arrêté. Sur un roll, c'est serré.

Joe123: En courbe, l'hiver, sous la pluie, pour flasher, la STI est supérieur à la SRT-4. En ligne droite, ça se ressemble.

Y'a assez d'une main pour compter le nombre de SRT-4 complètement Stock au Québec.

Les assurances sont encore abordables, mais j'ai pas hâte à mon renouvellement parce que y'a beaucoup d'accidents/vols... :roll:

Non y'a rien de légal dans le vidéo, c'est pas moi dans la SRT, pour ceux qui peuvent pas vivre avec ça, ne cliquez pas sur le lien. C'est juste pour donner une idée du potentiel... Une 300ZX TT (le gars qui film), une C5 Z06 et une SRT-4 modifié pas mal (Gros turbo)

http://videos.qsrproductions.com/video/531bfba3-c643-49ad-8a9d-75be197c5a30.htm

[Ricardo A]

Viens nous voir à Napierville le 19 août, on fait une rencontre contre WRX/STI, ça va te donner une bonne idée!

J'y étais quand on a fait une rencontre srt-4/DSM/subaru à napi.

Les poves neon on carrément fait rires d'eux.

Sans farces...

FWD=Wrong wheel drive pour une voiture performante.

[Ricardo A]

et disons nous aussi que n'imorte quoi peut aller vite en ligne droite...

[Gold]

C'est pas 300 HP au roues, la SRT-4 en a 215-230 au roues.


jamais!!! 230hp au roue. ca fait pas loin de 260hp au moteur pour une traction avant. sur une propulsion, sa donne plus de 270hp au moteur. arrete de bullshité

T'en fais ce que tu veux. J'ai dit entre 215 et 230, ça dépend du char. Y'a en masse de dyno sheet pour m'appuyer.

Ricardo A: J'y étais pas à cette rencontre, mais j'en ai entendu parler par des proprios de SRT-4 seulement, j'ai pas eu l'autre côté de la médaille. à ce que j'ai su, les gars de STI droppait la clutch à 4000/5000 RPM. J'aimerais bien savoir ce qui s'est dit de l'autre côté de la clôture!

Ca dépend de ce que chacun veut j'imagine. c'est sur que si les courbes c'est ben important (même si c'est pas affreux non plus), ou d'avoir un RWD/AWD, la SRT-4 c'est pas la bonne auto.

En gros mon point, c'est qu'en ligne droite, y'a moyen d'avoir ben du fun pour pas cher, que y'a beaucoup moins de problèmes que ben du monde ici disent en parlant à travers leur chapeau.

Si la STI se vendait au même prix qu'une SRT-4, c'est clair que y'aurait personne en SRT-4!

[Ricardo A]

C'est pas 300 HP au roues, la SRT-4 en a 215-230 au roues.


jamais!!! 230hp au roue. ca fait pas loin de 260hp au moteur pour une traction avant. sur une propulsion, sa donne plus de 270hp au moteur. arrete de bullshité

T'en fais ce que tu veux. J'ai dit entre 215 et 230, ça dépend du char. Y'a en masse de dyno sheet pour m'appuyer.

Ricardo A: J'y étais pas à cette rencontre, mais j'en ai entendu parler par des proprios de SRT-4 seulement, j'ai pas eu l'autre côté de la médaille. à ce que j'ai su, les gars de STI droppait la clutch à 4000/5000 RPM. J'aimerais bien savoir ce qui s'est dit de l'autre côté de la clôture!

Ca dépend de ce que chacun veut j'imagine. c'est


sur que si les courbes c'est ben important (même si c'est pas affreux non plus), ou d'avoir un RWD/AWD, la SRT-4 c'est pas la bonne auto.

En gros mon point, c'est qu'en ligne droite, y'a moyen d'avoir ben du fun pour pas cher, que y'a beaucoup moins de problèmes que ben du monde ici disent en parlant à travers leur chapeau.

Si la STI se vendait au même prix qu'une SRT-4, c'est clair que y'aurait personne en SRT-4!

Quand tu fais du drag, tu launch. Pas en épais pour spinner, mais surtout avec une voiture turbo, tu veut tout le temps être dans le boost.

Donc c'est très logique de launcher une sti à 4-5k. C'est vraiment pas dure sur la tranny, et domper ca aide pas, ca donne l'effet contraire. Tu dois la glisser *rapidement*. Ca permet de mettre un load sur le moteur, pour faciliter le spool-up. Tu décolles, ca donne pas de coups, le transfert de poids vers l'arrière se fait super bien, et voila, tu grimpes les vitesses.

Dragger, c'est aussi savoir conduire. Une traction, c'est à peu pres pareil. Tu le tiens à 4k, et tu glisses rapidement la clutch. Ca garde l'adhérence, et ca sort de la boite. Tu fais du boost à 4 pieds de la ligne de départ.

Sans farces, yavait quelques colts turbo, et ils donnaient la volée aux néons. Meme les wrx étaient très souvent plus rapides.

J'ai déja essayé une srt-4 en wrx station. Cote à cote jusqu'à 190. Passé 190, je prenais une porte d'avance jusqu'à 210, ou on a laché les 2.

Rick

[Mitch]

Rav4 V6 2006 sur le ¼ miles: 14.9 sec @ 94 mph
Dodge Neon SRT-4 2003 sur le ¼ miles : 14.9 sec a 94.3 mph. (Selon www.edmunds.com ) 215Hp SAE 5 400 RPM (220hp SAE a 5 100rpm pour la 2005)
Mustang GT 2007 sur le ¼ miles: 13.7 sec @ 103 mph
Mustang GT 500 2007le ¼ miles : 12.5 sec @ 116 mph

Je m'aurait Pense a de meilleur performance pour une "Bombe"

SRT-4 2003

0-60mph : 6.3 sec.

[Gold]

Rav4 V6 2006 sur le ¼ miles: 14.9 sec @ 94 mph
Dodge Neon SRT-4 2003 sur le ¼ miles : 14.9 sec a 94.3 mph. (Selon www.edmunds.com ) 215Hp SAE 5 400 RPM (220hp SAE a 5 100rpm pour la 2005)
Mustang GT 2007 sur le ¼ miles: 13.7 sec @ 103 mph
Mustang GT 500 2007le ¼ miles : 12.5 sec @ 116 mph

Je m'aurait Pense a de meilleur performance pour une "Bombe"

SRT-4 2003

0-60mph : 6.3 sec.

0-60mph : 5.5 selon Motor Trend
http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_0501_compact_sport_comparison/dodge_srt_4.html


1/4 mile, sec @ mph 13.9 @ 101.9
http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_0501_compact_sport_comparison/srt_4_specs.html

The '03 car ran to 60 mph in 5.6 seconds and cleared the quarter in 14.1 seconds at 102 mph. The '04 model nipped 0.3 second off the 60-mph sprint (5.3 seconds) and ran the quarter in 13.9 at 103 mph. Braking from 70 mph (169 feet), roadholding (0.86 g), and top speed (153 mph) were all about the same for both models.

http://www.caranddriver.com/shortroadtests/7871/dodge-srt-4.html

C'était probablement Pierre Michaud qui conduisait pour Edmunds :lol:

Ricardo: Pour les colts turbo, j'ai pas de misère à te croire. Comme GADriver a dit, y'a des Civic qui rentre dans le 11, donc...

Pour la drop de clutch, première fois que j'entend parler de ça. Je m'y connais pas assez pour astiner, mais au prix que les transmissions se vendent, je vais laisser les launch à 5000 RPM aux autres. Anyway si les 2 drop, les AWD devraient toujours avoir l'avantage au départ...

une SRT-4 c'est 1301KG, 230 HP/ 250 Lbs de Torque. Soit le gars était pas chauffeur, la SRT était pas en shape ou toi t'es chauffeur.

[IanD]

en tk, j'aimerais bien mieux avoir une SRT4 dans mon driveway au lieu de ma Neon :lol:

[Mitch]

Rav4 V6 2006 sur le ¼ miles: 14.9 sec @ 94 mph
Dodge Neon SRT-4 2003 sur le ¼ miles : 14.9 sec a 94.3 mph. (Selon www.edmunds.com ) 215Hp SAE 5 400 RPM (220hp SAE a 5 100rpm pour la 2005)
Mustang GT 2007 sur le ¼ miles: 13.7 sec @ 103 mph
Mustang GT 500 2007le ¼ miles : 12.5 sec @ 116 mph

Je m'aurait Pense a de meilleur performance pour une "Bombe"

SRT-4 2003

0-60mph : 6.3 sec.

0-60mph : 5.5 selon Motor Trend
http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_0501_compact_sport_comparison/dodge_srt_4.html


1/4 mile, sec @ mph 13.9 @ 101.9
http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_0501_compact_sport_comparison/srt_4_specs.html

The '03 car ran to 60 mph in 5.6 seconds and cleared the quarter in 14.1 seconds at 102 mph. The '04 model nipped 0.3 second off the 60-mph sprint (5.3 seconds) and ran the quarter in 13.9 at 103 mph. Braking from 70 mph (169 feet), roadholding (0.86 g), and top speed (153 mph) were all about the same for both models.

http://www.caranddriver.com/shortroadtests/7871/dodge-srt-4.html

C'était probablement Pierre Michaud qui conduisait pour Edmunds :lol:

Ricardo: Pour les colts turbo, j'ai pas de misère à te croire. Comme GADriver a dit, y'a des Civic qui rentre dans le 11, donc...

Pour la drop de clutch, première fois que j'entend parler de ça. Je m'y connais pas assez pour astiner, mais au prix que les transmissions se vendent, je vais laisser les launch à 5000 RPM aux autres. Anyway si les 2 drop, les AWD devraient toujours avoir l'avantage au départ...

une SRT-4 c'est 1301KG, 230 HP/ 250 Lbs de Torque. Soit le gars était pas chauffeur, la SRT était pas en shape ou toi t'es chauffeur.

C'est interessant la difference de resultat entre deux sites. Est ce que la SRT-4 aurait ete differente entre le modele Americain et Canadien aux niveaux des performance ?

[Gold]

1/4 de mile en 13.9 seconde. haha ca fait tellement pub.

sa fait pas mieux que mid 14 par 80% des utilisateur. sa fait du 14 flat avec des slick a gros prix pi un gros launch sale qui defait la clutch et le différentiel.

pis je doute ben gros de ton 100mph qui est plutot associé a des voiture de 300hp.

Écoute GAdriver, je veux pas t'insulter, mais là tes en train de dire n'importe quoi. Va voir partout (www.clubsrtquebec.com, www.srtforums.com) et ils vont tous te dire la même chose. À ma première fois à vie sur une piste de drag, j'ai fait 14.2, 14.2 et 15 sur tire stock avec 3 launch mauvais et un misshift sur le dernier.

Si t'en doutes toujours, vient faire un tour à Napi le 19, je t'ouvre le hood et tu constates que je suis stock.

C'est à mon tour de te dire d'arrêter de bullshiter

Discussion close de mon côté!

[Gold]

Rav4 V6 2006 sur le ¼ miles: 14.9 sec @ 94 mph
Dodge Neon SRT-4 2003 sur le ¼ miles : 14.9 sec a 94.3 mph. (Selon www.edmunds.com ) 215Hp SAE 5 400 RPM (220hp SAE a 5 100rpm pour la 2005)
Mustang GT 2007 sur le ¼ miles: 13.7 sec @ 103 mph
Mustang GT 500 2007le ¼ miles : 12.5 sec @ 116 mph

Je m'aurait Pense a de meilleur performance pour une "Bombe"

SRT-4 2003

0-60mph : 6.3 sec.

0-60mph : 5.5 selon Motor Trend
http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_0501_compact_sport_comparison/dodge_srt_4.html


1/4 mile, sec @ mph 13.9 @ 101.9
http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_0501_compact_sport_comparison/srt_4_specs.html

The '03 car ran to 60 mph in 5.6 seconds and cleared the quarter in 14.1 seconds at 102 mph. The '04 model nipped 0.3 second off the 60-mph sprint (5.3 seconds) and ran the quarter in 13.9 at 103 mph. Braking from 70 mph (169 feet), roadholding (0.86 g), and top speed (153 mph) were all about the same for both models.

http://www.caranddriver.com/shortroadtests/7871/dodge-srt-4.html

C'était probablement Pierre Michaud qui conduisait pour Edmunds :lol:

Ricardo: Pour les colts turbo, j'ai pas de misère à te croire. Comme GADriver a dit, y'a des Civic qui rentre dans le 11, donc...

Pour la drop de clutch, première fois que j'entend parler de ça. Je m'y connais pas assez pour astiner, mais au prix que les transmissions se vendent, je vais laisser les launch à 5000 RPM aux autres. Anyway si les 2 drop, les AWD devraient toujours avoir l'avantage au départ...

une SRT-4 c'est 1301KG, 230 HP/ 250 Lbs de Torque. Soit le gars était pas chauffeur, la SRT était pas en shape ou toi t'es chauffeur.

C'est interessant la difference de resultat entre deux sites. Est ce que la SRT-4 aurait ete differente entre le modele Americain et Canadien aux niveaux des performance ?

Non pareil. Il me semble avoir déjà vu un autre comparo de Car and Driver qui avait aussi fait un 14.9 ou quelque chose du genre, et ils ne comprenaient pas pourquoi avec une autre voiture ils avaient fait 13.9. Ils avancaient que le char avait pas mal de kilos, probablement un boost leak

[babs]

salut tout le monde je voudrais juste dire que c souvent different entre mph quand kmh car 60mph egal 97 kmh

[Mopar]

La SRT-4 2003 n'avais pas de LSD et en 2004 elle en étais toutes équipée.

[SIRJohnny]

Wow. Vraiment ya du monde qui serait mieux de se renseigner avant de dire quoique ce soit.

En gros, la morale de l'histoire, c'est que tu es mieux d'aller t'informer sur www.clubsrtquebec.com. Le monde sur ce forum sont bin correct, et si ils ne connaissent pas quelque chose, ils se renseignent au lieu de dire n'importe quoi... ce qui est tres appreciable!