Voir la version complète : bruit lorsque je tourne à droite
Allo,
J'ai, depuis 2-3 semaines un bruit lorsque je tourne à droite avec mon véhicule (focus zx5 2003), un espece de bruit comme si 2 pièces frotte ensemble.
J'ai pensé à un bearing de roue, mais à 58,000km, je trouve ça rapide pas mal s'il est finit.
Tantot j'ai remarqué que ca le faisait aussi en freinant.
Le bruit apparaît seulement quelques minutes apres que je roule.
Quelqu'un a une idée du problème ?
Merci.
p@t_berg
15/08/2006, 15h29
Suspension :wink: coil spring :wink:
fredfreedom
16/08/2006, 06h08
Moi j'avais un bruit semblable sur mon Echo, mais quand je tournais à gauche. Finalement, c'était de la rouille sur un disque de frein.
Ford 5.0L
16/08/2006, 07h49
Comme Pat dit ... suspension coil spring ou ball joints... ça faisait ça sur mon Civic un bout de temps...
X-Scream
16/08/2006, 09h29
ça peut tu être le même genre de problème si ça fait un genre de "clock" quand tu tournes à droite?
Moi ça va me le faire seulement quand j'ai tourné vers la gauche avant. Si j'ai tourné a droite avant, ça ne le fait seulement une fois
p@t_berg
16/08/2006, 09h45
Je dit coil spring parce-que c'Est du vécues :wink:
Calisse des coil spring à refaire à 58,000km je trouve ça rapide pas mal.
p@t_berg
16/08/2006, 10h36
*censuré* des coil spring à refaire à 58,000km je trouve ça rapide pas mal.vers les 56 000km nous :wink: avec un poteau de direction :wink:
Je viens de mettre 800$ sur le char j'ai pas envie de remettre un autre 800$.
p@t_berg
16/08/2006, 10h38
Un quel année ton focus ?
p@t_berg
16/08/2006, 10h43
2003.PLus garantie 10 ans en plus je pense informe toi a ton dealer :wink:
Garantie de 10 ans sur quoi ? Coil springs ?!?
p@t_berg
16/08/2006, 10h44
Garantie de 10 ans sur quoi ? Coil springs ?!?Oui y'a plus sieur piee sur les focus donc les garantie on été extensionée :wink: Mais je crois que la 2003 n'entre malheuresement la dedans :wink:
J'ai quasiment le goût de laisser ca de même... :wink:
p@t_berg
16/08/2006, 11h13
J'ai quasiment le goût de laisser ca de même... :wink:Bah oui au pire sur Club Focus Québec il y en n'a un qui en vendait pas cher :wink:
Simonac, c'est quoi c'tes voitures là de fif. Ce sont des voitures Bic vendus par Ford? 53 000 km c'est vraiment pas beaucoup pour avoir du trouble.
p@t_berg
16/08/2006, 20h50
Simonac, c'est quoi c'tes voitures là de fif. Ce sont des voitures Bic vendus par Ford? 53 000 km c'est vraiment pas beaucoup pour avoir du trouble.A 30 000km une couete de fils était deja pourites nous lol :lol:
As tu vérifier si c'est pas juste ta fausse aile qui serait décrocher un peu. Je dis ça pcq ça m'était arriver sur ma Passat. Il y avait une plaque de plastique épaisse sous le moteur pour le protéger, et je l'avais écraser en faisans de la "trail" aux Îles de la Madeleine. Elle était fixer à la fausse aile à gauche et quelque rivets s'étaient arracher. Ce qui fait qu'elle frottais sur l'intérieur du pneu au freinage et quand je tournais à gauche.
j'ai changer les strut mount et bushing de control arm sur ma Neon a 100,000km, seul problemes que j'ai eu avec....la, a 105,000km, j'ai un squeek aussi en avant...probablement un balljoint qui a besoin de graisse...
Pour les pieces de suspension, j'ai vu des bearing de roues etre changer a 30,000km, des tie-rod a 40,000km...et des moteur qui on ete changer a 33,000km :wink:
Fait vérifier ton bearing de "midle shaft", je suis à peu près certain que c'est çà. C'est une pièce exclusive au concessionnaire d'environ 36$ et +/- 1 heure et 1/2 de main d'ouvre.
À CHAQUE FOIS QU'IL NOUS ARRIVE UN FOCUS C'EST UNE PIÈCE AUTOMATIQUEMENT VÉRIFIÉE. Les clients n'ont même pas à nous le demander, on sait trop bien que c'est très souvent brisée et un mécanicien qui en a déjà remplacés ne met que quelques secondes à s'en rendre compte.
Fait vérifier ton bearing de "midle shaft", je suis à peu près certain que c'est çà. C'est une pièce exclusive au concessionnaire d'environ 36$ et +/- 1 heure et 1/2 de main d'ouvre.
À CHAQUE FOIS QU'IL NOUS ARRIVE UN FOCUS C'EST UNE PIÈCE AUTOMATIQUEMENT VÉRIFIÉE. Les clients n'ont même pas à nous le demander, on sait trop bien que c'est très souvent brisée et un mécanicien qui en a déjà remplacés ne met que quelques secondes à s'en rendre compte.
Moi si j'avais un probleme de bearing du Driving Shaft mais ca faisait un bruit a chaque fois que jaccélérais indépendament de ou je vais ou d'ou je tourne... une chance que la garantie couvait ça.
Sur un Focus un bearing de midle shaft peut être aussi nommer par certain un bearing de Driving Shaft. En le nommant comme tel ça porte à confusion, dans le domaine mécanique. On associe plus souvent qu'autrement un driving shaft à une propulsion au lieu d'une traction. Le midle shaft sur une traction se trouve à avoir la même propriété mécanique que le driving shaft sur une propulsion.
Sur un Mustang on a un driving shaft et sur un Focus c'est un midle shaft.
Sur un Focus un bearing de midle shaft peut être aussi nommer par certain un bearing de Driving Shaft. En le nommant comme tel ça porte à confusion, dans le domaine mécanique. On associe plus souvent qu'autrement un driving shaft à une propulsion au lieu d'une traction. Le midle shaft sur une traction se trouve à avoir la même propriété mécanique que le driving shaft sur une propulsion.
Sur un Mustang on a un driving shaft et sur un Focus c'est un midle shaft.
Sur une AWD c'est un Driving Shaft
Haaaaaaaa !
J'avais dans la tête que tu parlais d'un Focus toi aussi.
Sur un AWD t'as les 2, mais là-dedans si ne ne suis pas sous le véhicule j'aime autant ne pas ller plus loin. Il y a tellement de systèmes différents d'AWD que la meilleur place pour passer des commentaire c'est au garage quand on est sous le véhicule :wink:
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