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Voir la version complète : Chrysler annonce les prix du nouveau Ram 3500



chevy_remi
24/08/2006, 22h42
http://nouvelles.autonet.ca/FR/Nouvelles/2006/08/24/dodge_1_big.jpg

Le prix de détail suggéré par le fabricant pour le tout nouveau châssis-cabine Dodge Ram 3500 2007 est 28 995 $ (frais de transport à destination de 1 225 $ en sus). Le nouveau camion utilitaire lourd de Dodge arrivera chez les concessionnaires dès cet automne.Le châssis-cabine Dodge Ram 3500 offre de nombreuses caractéristiques de pointe dans sa catégorie, dont le poids nominal brut du véhicule (PNBV) le plus élevé de sa catégorie pour un camion à roues arrières simples (soit 4627 kg), la meilleure résistance pour un châssis arrière en acier (50 000 psi), le plus gros réservoir à essence de série (196 litres), le meilleur moteur V-8 de série de sa catégorie (moteur HEMI développant 330 ch), et la cabine offrant le plus d'espace utilitaire (3 444 litres) pour les modèles de châssis-cabine Quad. Toutes les composantes du châssis sont situées sous la surface supérieure du cadre - une exclusivité dans cette catégorie - ce qui rend ce modèle polyvalent et adaptable à presque toute amélioration.
Le châssis-cabine Dodge Ram 3500 est équipé de série du légendaire moteur V-8 HEMI(MD) de 5,7 l; un nouveau moteur Cummins(MD) turbo diesel de 6,7 l sera aussi proposé plus tard au courant de l'année. Le tout nouveau châssis-cabine Ram 3500 est muni d'une transmission automatique à 6 rapports (diesel seulement) avec capacité de prise de mouvement ou d'une transmission manuelle à 6 rapports avec capacité de prise de mouvement. Le plus récent Ram de Dodge est décliné en versions à deux et à quatre roues motrices, avec deux longueurs de cabines (au niveau de l'axe) : 1524 mm et 2134 mm, avec roues arrières simples ou jumelées, en configuration à cabine régulière ou Quad, et en trois gammes - ST, SLT et Laramie.

Châssis-cabine Dodge Ram 3500 ST 2007 Propulsé par un moteur V-8 HEMI de 5,7 l couplé à une transmission manuelle à 6 rapports, le châssis-cabine Dodge Ram 3500 ST offre les caractéristiques suivantes en équipement de série : pare-chocs avant argent, calandre argent, roues argent en acier, système de freinage antiblocage aux quatre roues, dispositif antidémarrage Sentry Key(MD), tableau de bord avec garniture noire, volant inclinable, filage d'attelage de remorque (sept fils), deux haut-parleurs, revêtement de plancher en vinyle, sièges robustes 40/20/40 en vinyle et rétroviseurs extérieurs manuels de 7 pouces par 10.

Parmi l'équipement en option, offert sur tous les modèles, notons un nouveau moteur turbo diesel Cummins de 6,7 l et une nouvelle transmission automatique à 6 rapports, une transmission automatique à 5 rapports, un réservoir central de carburant de 83 litres, un alternateur de 220 ampères, un frein sur échappement optionnel, capacité de prise en mouvement, un ensemble chasse-neige (4x4), un pneu de secours et les outils et des options à production limitée qui comprennent la suppression du sac gonflable côté passager et de la radio, glaces/verrouillage/rétroviseurs électriques avec le modèle ST et des couleurs extérieures uniques.

Voici les prix du châssis-cabine Dodge Ram 3500 ST 2007 (frais de livraison à destination de 1 225 $ en sus) :

Châssis-cabine Dodge Ram 3500 ST régulier 4x2 - 28 995 $
Châssis-cabine Dodge Ram 3500 ST régulier4x4 - 32 670 $
Châssis-cabine Dodge Ram 3500 ST Quad 4x2 - 32 970 $
Châssis-cabine Dodge Ram 3500 ST Quad 4x4 - 36 630 $

Châssis-cabine Dodge Ram 3500 SLT 2007
En plus des caractéristiques de série qui se retrouvent sur le modèle ST, le châssis-cabine Dodge Ram 3500 SLT offre l'air climatisé, moquettes, tapis de caoutchouc, quatre haut-parleurs, calandre en chrome brillant avec garnitures noires, déverrouillage sans clé, rétroviseurs chauffants électriques, glaces et verrouillage électriques, régulateur de vitesse automatique, roues avec revêtement de chapeaux de roue en chrome brillant, roues de 17 pouces en acier chromé et sièges en tissu 40/20/40.

L'équipement optionnel comprend des pédales ajustables, radio AM/FM stéréo avec lecteur CD à six disques, revêtement de plancher en vinyle, système de son haut de gamme Infinity, radio satellite(+) SIRIUS, siège du conducteur à réglage électrique six directions, système de communications mains libres à commande vocale UConnect et roues en aluminium de 17 pouces.

Voici les prix du châssis-cabine Dodge Ram SLT 2007 (frais de livraison à destination de 1 225 $ en sus) :

Châssis-cabine Dodge Ram 3500 SLT régulier 4x2 - 32 035 $
Châssis-cabine Dodge Ram 3500 SLT régulier 4x4 - 35 710 $
Châssis-cabine Dodge Ram 3500 SLT Quad 4x2 - 36 035 $
Châssis-cabine Dodge Ram 3500 SLT Quad 4x4 - 39 695 $

Châssis-cabine Dodge Ram 3500 Laramie Quad Cab
En plus des caractéristiques de série qui se retrouvent sur le modèle SLT, le châssis-cabine Ram 3500 Laramie Quad Cab offre une radio AM/FM stéréo avec lecteur CD à six disques et système de son haut de gamme Infinity, radio satellite(+) SIRIUS, commande de température bizone, phares antibrouillard, boîte à gants, cendrier, lampe sous le capot, calandre chromée avec garnitures chromes, sièges chauffants en cuir, volant gainé de cuir, lunette glissante électrique, alarme, commandes radio montées au volant et garnitures de tableau de bord en appliqué(+) de bois. L'équipement optionnel comprend des sièges baquets et un système de communications de navigation radio et sans fil mains libres à commande vocale UConnect avec technologie Bluetooth.

Voici les prix du châssis-cabine Dodge Ram 3500 Laramie 2007 (frais de livraison de 1 225 $ en sus) :

Châssis-cabine Dodge Ram 3500 Laramie Quad Cab 4x2 - 40 740 $
Châssis-cabine Dodge Ram 3500 Laramie Quad Cab 4x4 - 44 655 $

Le tout nouveau châssis-cabine Dodge Ram 3500 2007 sera construit à l'usine Saltillo du Groupe Chrysler à Coahuila, au Mexique.

Mopar
28/08/2006, 19h29
Es-ce qu'il y en a qui ont les specs du nouveau Cummins 6.7L???

homer
28/08/2006, 19h40
Quel est le PNBV avec des roues doubles à l'arrière ?

12500 lbs

6.7L Cummins 305 HP et 610 lb/pi : moins de HP mais torque identique au 5.9L mais supposémant moins gourmant et moins d'emission poluante !

Ce modèle est une excellente nouvelle pour les fermiers de l'ouest !!!!!

homer
29/08/2006, 08h33
À noter que le nouveau 6.7L sera couplé à à la transmision manuel 6 vitesses HD et en option à une nouvelle transmission automatique Aisin 6 vitesses. J'ai hâte de voir les données de PNBV et PNBC avec cette nouvelle mécanique.

homer
30/08/2006, 15h16
Quel est le PNBV avec des roues doubles à l'arrière ?

12500 lbs

6.7L Cummins 305 HP et 610 lb/pi : moins de HP mais torque identique au 5.9L mais supposémant moins gourmant et moins d'emission poluante !

Ce modèle est une excellente nouvelle pour les fermiers de l'ouest !!!!!

Il est dommage que le PNBV soit limité à 12500 lbs. Ford demeure donc en avance avec sa Série F-550 à 17000 ou 17500 lbs. L'autre option demeure le Topkick mais c'est plus gros.

Pistole, on parle d'une 3500, pas de 4500 ou 5500. Tu compares un pruneau et une pastèque !!!!!!!!!! :lol:

Le PNBV est très bon pour un chassis-cab 1 tonne. Si tu veux comparer, compare avec le F350 et le GMC 3500.

homer
30/08/2006, 16h07
Quel est le PNBV avec des roues doubles à l'arrière ?

12500 lbs

6.7L Cummins 305 HP et 610 lb/pi : moins de HP mais torque identique au 5.9L mais supposémant moins gourmant et moins d'emission poluante !

Ce modèle est une excellente nouvelle pour les fermiers de l'ouest !!!!!

Il est dommage que le PNBV soit limité à 12500 lbs. Ford demeure donc en avance avec sa Série F-550 à 17000 ou 17500 lbs. L'autre option demeure le Topkick mais c'est plus gros.

Pistole, on parle d'une 3500, pas de 4500 ou 5500. Tu compares un pruneau et une pastèque !!!!!!!!!! :lol:

Le PNBV est très bon pour un chassis-cab 1 tonne. Si tu veux comparer, compare avec le F350 et le GMC 3500.

Et avec quoi compares-tu le Ford F-550 ? As-tu vu un GMC 4500 ou 5500 ? ou encore un Ram 4500 ou 5500 ? Ford a grossi un F-550 et pour GM il faut aller vers le Topkick. Ce n'est plus la même grosseur de véhicule ni le même prix. Parles-en à toutes les villes qui ont besoin de ce type de véhicule pour faire du déneigement et tu verra. Même les vendeurs de Dodge se lamentent de ça et ce n'est pas le nouveau Ram 3500 qui va corriger le problème.

Je comprend ce que tu dis mais ça n'enlève rien aux qualités de ce dodge 3500 vs la compétition direct que sont les F350 et GMC 3500 !