V@nquish
05/03/2007, 15h44
Ça ressemble à ca ! Notre Protegé atteindra bientôt les 60 000 km et je tenais à vous faire un petit compte rendu, si jamais vous en cherchez une.
Fiabilité : Les gens disent souvent que les Protegé sont peu fiables. C'est en partie vrai. Les freins sont très faibles, surtout les disques. On a changé à 40 000 km disques et plaquettes (à un coût raisonnable heureusement). L'EGR valve est aussi faible et la transmission automatique n'est pas des plus fiables (parlez-en à Minou). Mais de notre côté, c'est le calme plat. La transmission marche numéro 1 et tout le reste va très bien.
Consommation d'essence : Encore là, les gens disent souvent que les Protegé sont gloutonnes en essence. Encore là, j'ai ma théorie là-dessus. C'est une voiture qui réagit mal à une conduite aggressive, ce qu'il explique qu'elle va consommer beaucoup pour les gens qui conduisent "à la pédale". Cependant, lorsqu'on y va plus doucement, même en ville, c'est raisonnable. En hiver, on s'en tient à 10-11 l/100 km. Mon record est de 7,5 l/100 km en été. Donc c'est pas mauvais, mais c'est pas exceptionnel.
Tenue de route : C'est merveilleux ! Les pneus sont franchement ordinaires, mais la voiture se stationne sur un 10 cents et la direction est excellente, assez assistée pour les stationnements et la ville, et assez communicative. Certainement son point fort. C'est aussi une excellente routière d'une grande stabilité. Les suspensions sont très fermes, ça peut être un plus comme ça peut déranger.
Performance : On a un 2,0l, 130 hp et 135 lb/ft de couple. Ses performances sont correctes, jamais de problèmes à dépasser sur l'autoroute comme en campagne. Par contre il tourne vite sur l'autoroute : 3000 tr/min à 110 km/h. Il est plus bruyant que la moyenne.
Confort : À cause des supensions fermes, la voiture est un peu moins confortable qu'une Honda Civic de la même année. J'aurais bien de la misère à faire 4 heures de route de suite avec. Le système audio est très bien pour le prix de la voiture.
Et voilà !
Fiabilité : Les gens disent souvent que les Protegé sont peu fiables. C'est en partie vrai. Les freins sont très faibles, surtout les disques. On a changé à 40 000 km disques et plaquettes (à un coût raisonnable heureusement). L'EGR valve est aussi faible et la transmission automatique n'est pas des plus fiables (parlez-en à Minou). Mais de notre côté, c'est le calme plat. La transmission marche numéro 1 et tout le reste va très bien.
Consommation d'essence : Encore là, les gens disent souvent que les Protegé sont gloutonnes en essence. Encore là, j'ai ma théorie là-dessus. C'est une voiture qui réagit mal à une conduite aggressive, ce qu'il explique qu'elle va consommer beaucoup pour les gens qui conduisent "à la pédale". Cependant, lorsqu'on y va plus doucement, même en ville, c'est raisonnable. En hiver, on s'en tient à 10-11 l/100 km. Mon record est de 7,5 l/100 km en été. Donc c'est pas mauvais, mais c'est pas exceptionnel.
Tenue de route : C'est merveilleux ! Les pneus sont franchement ordinaires, mais la voiture se stationne sur un 10 cents et la direction est excellente, assez assistée pour les stationnements et la ville, et assez communicative. Certainement son point fort. C'est aussi une excellente routière d'une grande stabilité. Les suspensions sont très fermes, ça peut être un plus comme ça peut déranger.
Performance : On a un 2,0l, 130 hp et 135 lb/ft de couple. Ses performances sont correctes, jamais de problèmes à dépasser sur l'autoroute comme en campagne. Par contre il tourne vite sur l'autoroute : 3000 tr/min à 110 km/h. Il est plus bruyant que la moyenne.
Confort : À cause des supensions fermes, la voiture est un peu moins confortable qu'une Honda Civic de la même année. J'aurais bien de la misère à faire 4 heures de route de suite avec. Le système audio est très bien pour le prix de la voiture.
Et voilà !