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Voir la version complète : À disque à l'avant / Drum à l'arrière



drynish
04/06/2007, 19h42
La plupart des véhicules "cheap" offrent cet agencement de freins. Je voudrais savoir si ça l'a un impact sur la distance de freinage ? Et est-ce que ça l'a un impact si je prends un ABS avec ce genre de système là:

Voici une liste non-exhaustive de véhicule ayant de ce genre:

Honda Fit
Pontiac Vibe
Nissan Versa
Toyota Yaris
Suzuki SX4 (non JLX)
Kia Rio5 (Non EX Sport)
Kia Spectra5 (Non EX)
...

Et je pourrais continuer longtemps. Alors, devrais-je vraiment m'orienter vers un modèle plus coûteux ou les Versa ou Fit de ce monde vont faire la job quand même.

Je suis conscient qu'il y a plusieurs variables pour un bon freinage et le poids doit en être un. Mais de mon côté, je veux de quoi sécuritaire même si je veux payer un peu moins ;)

MIchel

yolarep once
04/06/2007, 19h52
Quand tu as une voiture "normal" environ 80% de la force de freinage est a l'avant et seulement 20% a l'arriere.
Utile des freins a disque sur une Fit ou Versa? Moi je trouve que non, de plus des disques a l'arriere s'use plus vite que mes bas blanc.

Lalchimiste74
04/06/2007, 20h08
Salut,

Personnellement, j'ai toujours trouver que des tambours fesait bien la job. Autant sur la vibe, la tercel et la Echo.

Certe pour la conduite sportive et les conditions intensives c'est pas pareil.... Mais comme je fais pas de rally et que j'utilise mon auto « normalement » pour aller au boulot jamais eut de problème.... C'est certain que ça break plus 4 disques en situation d'urgence, mais faut pas paranoyer non plus. Une conduite préventive peut aussi être fort utile pour faire face a une situation d'urgence...

Et si tu permets, le principale avantage des tambours et le coût d'entretient versus les disques à l'arrière.... Sur la Echo, je les ait changer pour la 1 ere fois @ 155 000 km.... et ça même pas couter 200 $ :shock: .

Parle quelqu'un qui a un Protégé 5 et demande lui combien ça lui a couter pour entretenir et changer ses breakes pour les 155 000 dernier km !!!! :oops:

Enfin, les disques au 4 roues, c,était pas prioritaire.Les coûts d'entretien d'un auto et des breaks c'est plus haut dans mes priorités...

Bon chance dans ton choix !

Asuna
04/06/2007, 20h40
Quand tu as une voiture "normal" environ 80% de la force de freinage est a l'avant et seulement 20% a l'arriere.
Utile des freins a disque sur une Fit ou Versa? Moi je trouve que non, de plus des disques a l'arriere s'use plus vite que mes bas blanc.

X2

Plus cher à l'entretien et avec le poid de ces voitures, les disques arrière n'ont pas la même utilité.

mazzzda
04/06/2007, 21h11
jai eu les 2 sortes et en conduite normal jai pas vu de différence

Slammer
05/06/2007, 08h11
la grosseur des friens a une importance capitale. 4 petits friens a disque seront pire qu'un bon set de tambours et disque.

Rien n'est mieux que 4 bons friens a disque, de bonne grosseurs.

Et pour l'ABS, ca ne donne pas une distance de freinage plus courte, ca permet juste de garde le controle du vehicule. Chose que le monde n'oublie lorsque c'est le temps de freinner d'urgence.

keifer
05/06/2007, 08h32
La plupart des véhicules "cheap" offrent cet agencement de freins. Je voudrais savoir si ça l'a un impact sur la distance de freinage ? Et est-ce que ça l'a un impact si je prends un ABS avec ce genre de système là:

Voici une liste non-exhaustive de véhicule ayant de ce genre:

Honda Fit
Pontiac Vibe
Nissan Versa
Toyota Yaris
Suzuki SX4 (non JLX)
Kia Rio5 (Non EX Sport)
Kia Spectra5 (Non EX)
...

Et je pourrais continuer longtemps. Alors, devrais-je vraiment m'orienter vers un modèle plus coûteux ou les Versa ou Fit de ce monde vont faire la job quand même.

Je suis conscient qu'il y a plusieurs variables pour un bon freinage et le poids doit en être un. Mais de mon côté, je veux de quoi sécuritaire même si je veux payer un peu moins ;)

MIchel


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honda civic dx-dxg-lx
honda accord dx-g

(pas fort)

Boud
05/06/2007, 08h50
Pourquoi pas fort?

À ce que je sache, la Civic et l'Accord n'ont pas un temps de freinage beaucoup plus élevé que les concurrentes. Je suis même pas sûr que la distance de freinage est plus élevée.

Une chose qui est sure cependant, ça va coûter pas mal moins cher à entretenir!

Pour moi, c'est un avantage parce que j'ai jamais trouvé que des freins à tambour freinait mal. C'est juste un gugusse qui coûte cher de moins.

Slammer
05/06/2007, 08h57
Pourquoi pas fort?

À ce que je sache, la Civic et l'Accord n'ont pas un temps de freinage beaucoup plus élevé que les concurrentes. Je suis même pas sûr que la distance de freinage est plus élevée.

Une chose qui est sure cependant, ça va coûter pas mal moins cher à entretenir!

Pour moi, c'est un avantage parce que j'ai jamais trouvé que des freins à tambour freinait mal. C'est juste un gugusse qui coûte cher de moins.

n'oublie pas que l'ABS peut affecter la performance du freinage :)

Joe 123
05/06/2007, 09h03
Une voiture qui a 4 disques ne freinera pas nécessairement plus vite qu'une autre qui a des disques en avant et des tambours à l'arrière... Ça dépend de certains facteurs...dont la grosseur et qualité des disques et plaquettes.

Mais si l'on prend un MÊME véhicule avec disques-tambours et on lui met des disques aux 4 roues c'est certain que la distance de freinage sera plus courte...

Mais personnellement je préfère 4 disques même si ça revient un peu plus cher d'entretien...

wowlesmoteurs
05/06/2007, 09h33
Pourquoi pas fort?

À ce que je sache, la Civic et l'Accord n'ont pas un temps de freinage beaucoup plus élevé que les concurrentes. Je suis même pas sûr que la distance de freinage est plus élevée.

Une chose qui est sure cependant, ça va coûter pas mal moins cher à entretenir!

Pour moi, c'est un avantage parce que j'ai jamais trouvé que des freins à tambour freinait mal. C'est juste un gugusse qui coûte cher de moins.

ds sa catégorie, la civic est tres comparable a la concurence qui a la meme configuration de frein. sois avec tembour a l'arriere. mais aussitot que la concurence possede 4 freins a disque, comme les mazda3 ou VW mettons, la! ca se compare plus tellement niveau distance de freinage.
mais bien sur que la civic freine tres corectement.
mais reste que niveau freinage, les Honda sont ds l'en semble assez moyen. la civic SI est loin de freiné comme une mazda3 GT ou GTI, et encore plus loin de la 3 speed. mettons que c'est pas leur point fort le freinage aux Honda.

jaimeleschars
05/06/2007, 18h27
non honda et bon freinage ca va pas ensemble: les disques surchauffent dans le temps de le dire!

Pichoo
05/06/2007, 18h42
non honda et bon freinage ca va pas ensemble: les disques surchauffent dans le temps de le dire!

Effectivement, le freinage chez Honda a toujours été perfectible. :cry:

Personnellement, je n'ai jamais eu de voiture avec 4 disques et cela ne m'a jamais mis dans des situations périlleuses. Comme dit plus haut, une conduite préventive est supérieure. Mon Acord est une LX-G et un copain a une EX-L. Il freine sur une plus petite distance mais pas tant que ça. Mais conduire "à la limite" régulièrement, j'opterais pour le modèle avec 4 disques. Cependant, une bonne combinaison disques/drums + bonne conduite rapporte plus à son proprio. :wink:

lafy
05/06/2007, 19h30
Depuis que c'est disponible sur a peu près toutes les voitures, j'ai toujours opté pour l'option 4 disc brake meme si il faut toujours prendre le model plus équippé. Ca va surtout paraitre en situation de freinage d'urgence, mais le freinage est plus puissant en situation ordinaire de plus pas besoin d'ajustement. Une chose importante, les drums brake doivent etre ajustés a tout les changement d'huile ou deux fois par année. Meme si ils sont supposés s'ajuster automatiquement, souvent il n'en est rien, et quand ils ne sont pas correctement ajuster ce sont les freins avant qui travaillent seuls alors ils surchauffent et s'usent rapidement.

dedemo
05/06/2007, 19h38
Le commun des mortels ne verra jamais la différence entre les deux systèmes. Tel que mentionné plus haut, c'est le bon agencement qui compte. C'est une grossière erreur d'associer un système de frein à disque aux 4 roues à la qualité d'un véhicule! Lorsque j'ai essayé une Sienna LE qui a des freins à disque, j'ai jamais vu la différence avec la CE qui a des freins à tambours. Par compte pour des voitures de performance, ça peut devenir important.

N'oubliez pas aussi qu'un système de frein à disque est pas mal plus coûteux sur l'entretien qu'un système à tambour. :idea:

jaimeleschars
05/06/2007, 19h38
Sur mon Dakota les freins à 4 disques travaillaient très bien lorsqu'il était TRÈS chargé sinon ca servait pas à grand chose à part que les 4 roues bloquent en même temps sur surface glissante (je crois que l'ABS était défectueux) Sur ma Matrix, disques en avant drums à l'arrière le tout est correct sans plus mais je pense sincèrement qu'avec des pneus de meilleure qualité (encore les pneus d'origine) ca changerais vraiment les choses. Sur ma civic j'ai des pneus de track et des disques ventilés perforés en avant et des drums en arrière... La garder je ferais un swap de disques en arrière aussi parce que des fois l'arrière cherche à passer à l'avant dans les courbes (conduite abusive on s'entend)

powered_by_volvo
05/06/2007, 19h45
ce qui est à prévilégier, c'est plutot les BONS systeme ABS pour les sécurité coté frein. Mais ceux des sous-compactes sont rarement bons... IL faut surtout privilégier des coussins gonflables en rideaux et latéraux au cas ou les freins auraient pas suffit. ¨ca c'est plus sécuritaire

Slammer
06/06/2007, 08h59
euuue....un meilleure systeme de frein et une bonne qualite de pneu bien avant l'ABS et les gadgets gonflables.

dedemo
06/06/2007, 09h56
Peut-être qu'un spécialiste pourrait remarquer que le véhicule plongera un peu moins en freinage d'urgence, que le freinage sera plus égale aux quatre roues. Mais encore là, j'ai des doutes. Comme plusieurs ont dit, un système à disques et tambours très bien balancé fera une super job en plus de se montrer plus économique à entretenir.

Aruca40
17/06/2007, 23h05
Citation de Slammer


Et pour l'ABS, ca ne donne pas une distance de freinage plus courte, ca permet juste de garde le controle du vehicule. Chose que le monde n'oublie lorsque c'est le temps de freinner d'urgence.

Ceci dit, Slammer mentionne plus loin, que l'ABS peut affecter la distance de freinage!

Je préfères 4 freins ABS, que 4 freins à disques sans ABS.
Ayant expérimenté tous les agencements possibles ; des gros moteurs des années '70, freins à tambour aux 4 roues, qui chauffaient a rien et ne pouvaient arrêter en cas d'urgence.

Idéalement, 4 freins à disques avec ABS et de bons pneus performants en plus du contrôle de la stabilité au freinage...

Qui a déjà expérimenté le freinage d'urgence sans ABS, avec les 4 roues qui barrent et boucanes?

Slammer
18/06/2007, 09h44
Qui a déjà expérimenté le freinage d'urgence sans ABS, avec les 4 roues qui barrent et boucanes?

Moi....meme avec ABS, un systeme de freinage pourrie, tu vas avoir de la boucanes!!!!

Exemple: Mazda 3 sans ABs versus Escort ZX2 S/R avec upgrade des freins et ABS d'origine.

Epreuve: Freiner dans une zone et arreter le plus pret possible d'un cone, le plus vite possible.

Resultat: Les deux l'ont reussi mais ma Mazda l'a fait sans bruit, sans boucane et sans blogage des roues.

dedemo
18/06/2007, 11h46
Pourtant Mazda est loin d'être une référence dans le freinage.

wowlesmoteurs
18/06/2007, 14h07
Pourtant Mazda est loin d'être une référence dans le freinage.

peut etre pas pour la longévité, mais les mazda3 "surtout GT" sont la réféfrence ds la catégorie des compact pour la performance du freinage.
et la mazdaspeed3 est toute une bete sur le freinage.

j'ai l'impression que tu mélange tes préjugé avec ceux sur Honda et toyota, qui sont tres ordinaire a ce niveau. :wink:

Slammer
18/06/2007, 16h19
Merci Wow!!!

en somme, meme si t'as l'ABS sur un systeme de frein pourrie, ca changera pas grand chose.

Lors d'un accident, tu peux toujours controle ton auto en dosant les friens, mais tu ne pourra pas changer les friens pour freinner plus vite :)

dedemo
18/06/2007, 18h05
Pourtant Mazda est loin d'être une référence dans le freinage.

peut etre pas pour la longévité, mais les mazda3 "surtout GT" sont la réféfrence ds la catégorie des compact pour la performance du freinage.
et la mazdaspeed3 est toute une bete sur le freinage.

j'ai l'impression que tu mélange tes préjugé avec ceux sur Honda et toyota, qui sont tres ordinaire a ce niveau. :wink:

J'ai jamais eu de préjugé envers Mazda mais ma fille a eu une Mazda 3 2004 pour plus de 50,000km qui ne freinait tout simplement pas. Et pour avoir déjà essayé une Mazda 5, mettons qu'on se cognait pas la tête dans le pare-brise au freinage non plus.

julienn
18/06/2007, 18h17
Mettons que le premier chose a surveiller pour savoir si on a les meilleurs conditions de freinage ce sont les ....pneus qu'il faut regarder!
Ensuite les freins.
L'autre jour, avec mon mécanicien, le seul avantage qu'on pu trouver c'est que ceux a disque peuvent être plus vite de quelques poussières de secondes. Et peut être bien aussi que le drum est 'élastique' sous la pression alors que le disque lui est coincé veux, veux pas, entre les pads, le drum lui peut toujours se déformer un peu sous haute pression.

Bref rien pour écrire a sa mère. Le truc c'est que les fabricants sont constament a recherche du p'ti quelque chose de nouveau qui vas les distingués pour quelque temps, du quelque chose qui vas entretenir les différentes classes. Des fois ils trouvent de très bonnes améliorations, mais des fois c'est nul comme les freins disque aux quatre roues. Pas plus mauvais, mais pas vraiment meilleur.

Chainsaw
18/06/2007, 20h35
il faut dire aussi que les 4 disques, ca fait vendre. Donc on met 4 disques sur tout se qui roule pis le monde se dit: wow, je vais pouvoir rouler plus vite car ca freine mieux. Je pense que des drum sur une voiture qui fait a peine 1000 kg va pas changer grand chose a par notre perception de ce véhicule. Je me demande si les quelques pied sauvé lors d'un freinage 100km/h a 0 change de quoi. Je m'explique, si il y a 4 metre de différence entre disque et drum, on s'entend pour dire que les 4 derniers metres, la voiture ne va pas trop vite. Donc la collision risque d'etre faible.Et en ville, en roulant a 50km/h, je suis pas sur qu'il y est une grosse différence.

Aruca40
18/06/2007, 21h26
Chainsaw...


Je m'explique, si il y a 4 metre de différence entre disque et drum, on s'entend pour dire que les 4 derniers metres, la voiture ne va pas trop vite. Donc la collision risque d'etre faible.Et en ville, en roulant a 50km/h, je suis pas sur qu'il y est une grosse différence.

M. Chainsaw, 4 mètres font une bonne différence, que ce soit sur l'autoroute ou en ville à 50 km/h... À cette façon de penser, il faudrait revenir aux années 52! Malheureusement le temps avance et n'est plus le même qu'autrefois. Quel argument rétrograde...

Monsieur... Croyez-vous aux coussins gonflables, aux ceintures de sécurité? À toute la technologie apportée depuis 1952... L'année qui vous fait fabuler sur ces modèles... S.V.P., gardez-le dans votre garage et ne faites que l'admirer!!! Vous êtes un danger public...

Hello! :shock: Ici la terre... Nous sommes rendu en 2007, le saviez-vous? :roll:

Joe 123
19/06/2007, 09h19
Chainsaw...


Je m'explique, si il y a 4 metre de différence entre disque et drum, on s'entend pour dire que les 4 derniers metres, la voiture ne va pas trop vite. Donc la collision risque d'etre faible.Et en ville, en roulant a 50km/h, je suis pas sur qu'il y est une grosse différence.

M. Chainsaw, 4 mètres font une bonne différence, que ce soit sur l'autoroute ou en ville à 50 km/h... À cette façon de penser, il faudrait revenir aux années 52! Malheureusement le temps avance et n'est plus le même qu'autrefois. Quel argument rétrograde...

Monsieur... Croyez-vous aux coussins gonflables, aux ceintures de sécurité? À toute la technologie apportée depuis 1952... L'année qui vous fait fabuler sur ces modèles... S.V.P., gardez-le dans votre garage et ne faites que l'admirer!!! Vous êtes un danger public...

Hello! :shock: Ici la terre... Nous sommes rendu en 2007, le saviez-vous? :roll:

:thumb: :thumb: :thumb: Des paroles très très sensées!!!

Pour les gens qui ne veulent rien comprendre de la sécurité retournez donc aux années '60 où il y avait au Québec 5 fois moins de véhicules mais 4 fois plus de morts!!! Ça c'était de la sécurité avec les gros chars!!! :roll: :roll: :roll: :roll:

Slammer
19/06/2007, 09h32
la securite, c'est important mais malheureusement, j'attend trop souvent du monde qui se permet de rouler plus vite ou de vivre plus dangereusement car il se disent qu'ils sont des systeme de securite sur leur voiture pour les protege.

Mais bon, si les limites de vitesse n'ont pas changer et que les auto sont plus securitaire, pourquoi la SAAQ se plaint comme quoi il y a de plus en plus de mort sur nos routes???

Joe 123
19/06/2007, 10h44
Parce qu'avant quand il y avait plus de 2000 morts sur nos routes on s'en foutait...maintenant avec 700 morts on se dit que c'est 700 de trop!!!

C'est certain que la sécurité a fait des pas de géant depuis plus de 40 ans...

Chainsaw, les voitures de moins de 1000 kg sont très très rares...Donc 4 freins à disques pour immobiliser un véhicule plus rapidement n'est pas un luxe surtout pour les véhicules de plus de 1 500kg et il y en a un sacré paquet sur les routes!!!

Alors la personne qui dit que trop de sécurité ce n'est pas bon qu'il aille se rhabiller!!! :roll:

Kwyjibo_
19/06/2007, 11h33
4 mètres, juste cela, c'est la longueur d'une sous-compacte :roll:

Donc, assez pour arrêter à temps plutôt que la percuter violamment.

Une auto prend environ 10-15 mètres pour s'arrêter à partir de 50 km/h, sans compter le temps de réaction...

50 km/h = environ 13 mètres par secondes, si on met environ 1/3 de seconde pour le réflèxe d'appliquer sur la pédale de frein + l'application, on retrouve donc le fameux 4 mètres, qui peut donc t'empêcher d'être impliqué dans un accident...

Chainsaw
20/06/2007, 16h02
Chainsaw...


Je m'explique, si il y a 4 metre de différence entre disque et drum, on s'entend pour dire que les 4 derniers metres, la voiture ne va pas trop vite. Donc la collision risque d'etre faible.Et en ville, en roulant a 50km/h, je suis pas sur qu'il y est une grosse différence.

M. Chainsaw, 4 mètres font une bonne différence, que ce soit sur l'autoroute ou en ville à 50 km/h... À cette façon de penser, il faudrait revenir aux années 52! Malheureusement le temps avance et n'est plus le même qu'autrefois. Quel argument rétrograde...

Monsieur... Croyez-vous aux coussins gonflables, aux ceintures de sécurité? À toute la technologie apportée depuis 1952... L'année qui vous fait fabuler sur ces modèles... S.V.P., gardez-le dans votre garage et ne faites que l'admirer!!! Vous êtes un danger public...

Hello! :shock: Ici la terre... Nous sommes rendu en 2007, le saviez-vous? :roll:


Danger public... une voiture dans laquel je roule a peine plus de 45 km/heure sur des petite route et vous dite que c'Est un danger public. Avant de dire un paquet de niaiseries, vous devriez peut etre établiir une liste de danger public car yen a la tonne. Venez pas me dire qu'une petite civic 91 toute rouiller avec presque plus d'huile a frein est plus sécuritaire.

ctheriault
20/06/2007, 16h28
Je suis en accord avec toi Chainsaw, je suis certain que tu prends un soins fou de ta Chevrolet 1952 et qu'elle est en état de rouler. Trop souvant je vois des voitures sur la route qui ne sont pas conforme et qui sont des dangé public. Des voitures qui boucanes comme des cheminé d'usine, des voitures percés et toutes rouiller!

La semaine passé j'en ai croisé une qui avait sa plaque du Québec dans la glasse d'en arrière parce que la place pour la mettre sur le panneau de la valise était parti, manger par la rouille (et pas juste cette partie là du char était ravagé). Oui, ce genre de voiture là on les vois sur les routes du Québec. Des voitures qui on des pneus a la fesse, qui pollue pour 10 ou qui risque de perdre une roue a n'importe quel moment et de faire des victimes innutillement.

Après ça, j'espère que le monde ne vont pas chialer de la différence de freinage de 4 mètres entre 4 disque ou 2 disque et des drums arrière. Il y a plus important que ca a réglé avant de se pencher là dessu...

Les inspections obligatoire du Nouveau-Brunswick me font chier quand je suis obliger de payer pour faire faire changer mes pneux même si y serait encore bon pour une été ou si j'ai un trou créer par la rouille qui font que ma voiture ne passe pas l'inspection a cause qu'elle est déclaré rangeureuse pour la sécurité public, mais en voyant ce qui roule au Québec, je réalise que le gouvernement fait ca pour les bonne raisons.

Slammer
20/06/2007, 16h36
C'est sur qu'ici au quebec, les inspection devrait etre obligatoire.

Mais on a une bonne exemple...on est tous le danger public de quelqu'un d'autre!!!

Roule a 45 km/h dans une zone de 90....desole, c'est pas moins pire ou pire, c'est egale avec celui qui roule avec un char plus de frein. Pourquoi il faut choisir entre l'un ou l'autre? pourquoi pas mettre les deux dans le meme bateau???

ctheriault
20/06/2007, 16h39
de route façon, t'es mieux de pas croiser de police à 45 km/h dans une zone de 90, je crois pas que ca soit légal!

Slammer
20/06/2007, 16h43
de route façon, t'es mieux de pas croiser de police à 45 km/h dans une zone de 90, je crois pas que ca soit légal!

il y a juste les autoroutes ou il y a une limite minimum.

et meme la, pas sur que les policiers l'appliques.

ctheriault
20/06/2007, 16h45
ah d'accord, je savais pas!! Alors dans ce cas là, c'est sur que c'est pas mieux un ou l'autre!

SUV-MEN
20/06/2007, 16h52
La plupart des véhicules "cheap" offrent cet agencement de freins. Je voudrais savoir si ça l'a un impact sur la distance de freinage ? Et est-ce que ça l'a un impact si je prends un ABS avec ce genre de système là:

Voici une liste non-exhaustive de véhicule ayant de ce genre:

Honda Fit
Pontiac Vibe
Nissan Versa
Toyota Yaris
Suzuki SX4 (non JLX)
Kia Rio5 (Non EX Sport)
Kia Spectra5 (Non EX)
...

Et je pourrais continuer longtemps. Alors, devrais-je vraiment m'orienter vers un modèle plus coûteux ou les Versa ou Fit de ce monde vont faire la job quand même.

Je suis conscient qu'il y a plusieurs variables pour un bon freinage et le poids doit en être un. Mais de mon côté, je veux de quoi sécuritaire même si je veux payer un peu moins ;)

MIchel

Le réel problème est que normalement, le pneumatique joue un rôle important dans le freinage et pour les voitures de cette catégorie, bien souvent ils sont ordinaires. Vous avez donc la combinaison la moins efficace.

Par contre, faut être conscient que la vitesse, le poids et le temps de réaction sont également des éléments influencant grandement la distance de freinage.

Slammer
21/06/2007, 09h08
il y a la grosseur des friens qui aident beaucoup.

Si on prend l'exemeple de la SX4 qui a 4 petit friens a disque....sa distance de freinage va etre pire qu'un bon set de friens a disque/tambours de la Honda Civic.

Joe 123
21/06/2007, 09h10
il y a la grosseur des friens qui aident beaucoup.

Si on prend l'exemeple de la SX4 qui a 4 petit friens a disque....sa distance de freinage va etre pire qu'un bon set de friens a disque/tambours de la Honda Civic.

J'aimerais quand même voir les chiffres du 100km/h- 0 sur ces deux véhicules.