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Voir la version complète : Toyota quitterait la F1 en 2010 si le règles ne changent pas



Stéphane Dumas
10/05/2009, 19h27
un article d'Autoblog
http://www.autoblog.com/2009/05/10/toyota-to-reportedly-exit-f1-if-2010-rules-are-not-changed/

Francis F
10/05/2009, 21h02
Ferrari a fait les mêmes menaces... Du bluff...

Boud
11/05/2009, 20h46
J'y crois. Honda l'a fait et Toyota peine à atteindre des résultats respectables depuis plusieurs années. Ils ont stagné.

Francis F
11/05/2009, 22h11
Honda l'a fait, mais ce fut une erreur stratégique magistrale. Il aurait fallu attendre encore un an. Cette année, Brawn GP, qui est basée sur les cendres de Honda F1, domine le championnat de main de maitre avec 4 victoires en 5 courses (la 5è est allée à Vettel sur Red Bull). Honda avait eu la sagesse de sacrifier 2008 une fois qu'ils se sont rendu compte de la débâcle pour se concentrer sur 2009. Ils ont conçu une voiture simple, mais efficace. Même chose pour Red Bull.

Toyota a conçu une voiture 2009 intéressante et performante. Ils ont mieux réagi au nouveau règlement que les autres équipes de pointe. Ils sont 3è et ont 3 podiums. Il ne manque pas grand chose. Peut-être surtout un stratège. Parce que là où Toyota pèche cette année, c'est côté stratégie. La voiture est bonne et efficace. Une pole et un meilleur tour en course pour Trulli, plusieurs tours en tête pour Glock. Toyota n'est pas loin, ils leur manque simplement un petit quelquechose...

ediezel
12/05/2009, 12h57
La F1 c'est fini tant que l'anglais Bernie gère la patente

Mitch
12/05/2009, 20h59
Apres toyota et Red bull, Ferrari va avec les memes menaces.

Francis F
12/05/2009, 21h01
La F1 c'est fini tant que l'anglais Bernie gère la patente

Le problème, c'est qu'ici, c'est Mosley qui tente d'imposer sa vision. Bernie n'a rien à voir avec les règlements techniques. Bernie, c'est le promoteur, le grand argentier.

ediezel
12/05/2009, 22h15
Le problème, c'est qu'ici, c'est Mosley qui tente d'imposer sa vision. Bernie n'a rien à voir avec les règlements techniques. Bernie, c'est le promoteur, le grand argentier.

Moi je parle d'une baisse croissante de la popularité de la F1 depuis quelques années, elle n'est plus en amérique donc pas d'intérêt.....

senna12
13/05/2009, 14h42
Mais que se passeera-t-il quand Bernie devra laisser tomber la F1?? La F1 a besoin d'un dictateur, et Bernie a toujours bien fait les choses à ce titre. N'importe qui d'autre se fera manger tout cru, même Jean Todt.

lizlec
13/05/2009, 14h59
Je crois que y'en a qui mélangent les choses.

Bernie Ecclestone est le promoteur qui trouve les circuits et "organise" les courses.

Max Moseley est le président de la FIA qui gère entre-autre les règlements.

Le problème actuel est que la FIA, donc Moseley, veut instauré dès l'an prochain un plafond budgétaire de 45M d'Euros. Les équipes qui ne se limitteront pas à ce plafond se verront imposées des limitations au niveau technique. Là est la principal point de discorde pour les plus grandes entreprises que sont BMW, Ferrari, Mercedes et Toyota puisque leur structure est tellement imposante avec tellement d'employés qu'il leur est impossible de s'ajuster en moins d'un an et vu les avantages techniques données aux écuries qui vont respecter le plafond ils ne seront pas compétitifs. Ca va finir avec une application progressive je suppose ... plafond quand même pas mal haut l'an prochain avec un rétrécissement progressif en 3-4 ans vers le 45M d'euros prévu.

Francis F
13/05/2009, 18h17
Moi je parle d'une baisse croissante de la popularité de la F1 depuis quelques années, elle n'est plus en amérique donc pas d'intérêt.....

Ce n'ets pas parce que la F1 n'est plus en Amérique qu'elle n'a plus d'intérêt. Il y avait 2 circuits en Amérique, Indianapolis, un tracé pathétique sans intérêt et Montréal, un circuit dépassé qui n'offre pas assez de zone de dégagement pour la F1 moderne, ce qui tue le spectacle en envoyant trop souvent la voiture de sécurité. Tant qu'à avoir des circuits pourris, aussi bien aller sur des circuit de Herman Tilke ou Spa, ou Suzuka... qui donnent un bon spectacle.

Quand à Bernie, qu'on l'aime ou pas, il a amené la F1 là où aucun autre sport n'est allé. Sans être d'accord avec tout ce qu'il a fait, je lui lève mon chapeau. Il a su prendre des décisions et les assumer. Rare de nos jours.

fr.paris
15/05/2009, 07h25
RENAULT devrait faire de même en fin de saison.
Notre circuit de F1 Magny-Cours «est presque neuf», mais il est construit au milieu de nul part, en plein milieu des champs de betteraves. Sans moyen pour loger les gens sur place. Résultat, il faudra en construire un autre très certainement en Région Parisienne (Disney-Paris a était écarté), 10 millions de personnes devraient suffire à sa «rentabilité».
http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2007/03/Albin_2/nevers.jpg

Mitch
17/05/2009, 09h44
With the May 29 deadline for registering for the 2010 Formula 1 season fast approaching and the bulk of the current teams threatening to walk out of the series, FIA chief Max Mosley and F1 commercial director Bernie Ecclestone met in London on Friday with the heads of each Formula One team to iron out a deal that would allow the sport to accelerate past the standoff and into the next season. How that meeting went, however, depends on who you ask.


First of all, both Mosley and Ecclestone confirmed that the proposed two-tier system (http://www.autoblog.com/2009/05/09/fia-introduces-two-tier-cost-structure-and-winner-take-all-f1-ch/) that would have forced teams to choose between either severe aerodynamic penalties or restrictive budget caps has been scrapped. That was the major sticking point that the Formula One Teams Association and its members (i.e., all the teams currently on the grid) objected to. However, the meeting's conclusion was still described as a stalemate, given that the teams are still threatening to leave (http://www.autoblog.com/2009/05/13/renault-joins-ferrari-with-threats-to-leave-formula-1/) and that a substitute for the two-tier system approved by the FIA's World Motorsport Council has not been agreed upon. Mosley proposes a drastic £40 million ($60 million) budget cap to be imposed on all the teams, large or small, veteran or newcomer. While the teams in general agree that a budget cap is logical, they have yet to agree on the amount, while some of the teams are suggesting that other solutions be sought instead.

The parties are set to meet again this coming Friday in Monte Carlo, ahead of the Monaco Grand Prix, to resume discussions. But Ferrari, for one, is hedging its bets. With Mosley insisting that the sport could do without its longest-standing team, the Scuderia has filed a court injunction (http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090515192607.shtml) against the FIA's regulations. Ferrari is believed to have been given veto power over any substantive regulation changes, a clause that the team says has not been respected. Mosley, in turn, insists that one team cannot dictate the rules of the entire sport. Other Italian sporting bodies have stepped up to back Ferrari, as organizers of Rome's proposed grand prix (http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090515094212.shtml) threaten to cancel the project in the absence of their home team, while the Italian Olympic Committee throws its weight behind Ferrari as well. Maranello's injunction will be heard in court on Tuesday, when we'll find out if the Scuderia has legal backing to its objections

A suivre...

Mitch
20/05/2009, 09h06
Ferrari have failed in their bid to obtain an injunction against the FIA and their decision to introduce a budget cap into Formula One from next season.
http://i2.cdn.turner.com/cnn/2009/SPORT/05/20/motor.ferrari.court.verdict/art.ferrari.gi.jpg
Ferrari are among the teams that have threatened to withdraw from the sport.
Following a one-hour hearing at the Tribunal de Grande Justice in Paris, judges sided with FIA president Max Mosley's organization, the British Press Association reported Wednesday.
Motor sport's world governing body recently imposed a $60 million figure, but there has been widespread opposition from the teams driven by fears it would make the sport a two-tier championship.
Ferrari are among the teams who have threatened to withdraw from Formula One at the end of this season unless fundamental revisions are made to the new regulations.
At the moment teams such as Ferrari and McLaren operate on annual budgets of $200 million to $300 million.
Teams might decide not to stick with the budget cap, but those that do will get technical freedom.
Mosley and F1 chief Bernie Ecclestone attended a gathering with team bosses at a Heathrow hotel in London on Friday to discuss the crisis.
"During the meeting it became apparent that Ferrari have made an application to the French courts to apply for an injunction to stop us doing what we want to do," Mosley told waiting media after that meeting.
"At the end of the meeting no solution was agreed, with teams leaving to discuss alternatives. It was a friendly meeting but the teams have gone off to see if they can come up with something better than the cost cap


Renault F1 serait embarquer aussi dans le boycott.

The Renault F1 team have shown a united front with Ferrari with a threat to boycott the 2010 Championship unless proposed rule changes are dropped by the sport's governing body.
Renault have now joined Ferrari in saying they will not race in 2010 unless proposed changes are dropped


http://i.cdn.turner.com/cnn/.element/img/2.0/mosaic/base_skins/baseplate/corner_wire_BL.gif


The decision comes in the wake of plans by the Federation Internationale de l'Automobile (FIA) to introduce optional cost-caps and technical restrictions for competing teams.
Renault stated on their official Web site that the decision by the FIA to introduce two sets of technical regulations has led to the team "reconsidering its entry in next year's World Championship."
Renault F1 Team Managing Director, Flavio Briatore said: "We refuse to accept unilateral governance handed out by the FIA. If the decisions announced are not revised, we have no choice but to withdraw ... at the end of 2009."
Are Ferrari and Renault right to serve the FIA with an ultimatum? (http://edition.cnn.com/index.html#soundoff)
President of the team, Bernard Rey, added: "We remain committed to the sport, however, we cannot be involved in a championship operating with different sets of rules."
The controversy centers on plans for an optional cost-capping policy to operate next season which the FIA argued, in an April press release, would allow technical innovation to flourish without promoting a "spending race."
It would mean that teams operating within a budget cap of $60 million would be free of technical restrictions, while those over this amount would not. The FIA believed this would attract new teams to join the sport and stated in April "interest has been extraordinarily high from both existing teams and potential new entrants" to the idea.
However, Ferrari and Renault fear this will create a two-tier competition with cars in the same race competing under different rules.
Renault's announcement comes after Ferrari - the only constructor to have taken part in every season since 1950 - confirmed they would not be entering a team for the 2010 world championships, for the same reasons on May 12.
"Ferrari confirms its opposition to the new technical regulations adopted by the FIA and does not intend entering its cars in the 2010 F1 Championship," the team said in a statement on its official Web site.
The spotlight now turns to a crunch meeting between the teams and the FIA in London on Friday which will aim to resolve the growing crisis in Formula 1.



The furore comes despite F1 boss Bernie Ecclestone telling the Times newspaper that he did not envisage the Italian team carrying through its threat earlier in the week.
"Ferrari are not stupid," he said. "They don't want to leave Formula 1 and we don't want to lose them, so we'll get to grips with it."