Francis F
26/06/2009, 17h32
Voyager nous permet de nous rendre compte qu'on n'est pas si pire que ça dans certains domaines où on croyait être terriblement mauvais. Les grands projets. PPP ou pas, on chiale des dépassements de coûts et de délais. On prend 1-2 ans de plus à construire, sans compter les retards pour débuter les travaux.
Ici à Barcelone, le métro est en construction. On rajoute 2 lignes (qui rouleront sur les mêmes rails sur 75 % du temps (centre-ville). Ce sont les lignes 9 et 10. Les lignes 1, 2, 3, 4, 5 et 11 sont gérées par le TBM (le STM de Barcelone) alors que les lignes 6, 7 et 8 sont gérées par le Renfe (le VIA catalan). Déjà mélangeant, surtout si on ajoute le train de banlieue... géré par le Renfe. Bref, les 2 nouvelles lignes sont gérées par le TBM. La construction a débuté en 2003 et devait se terminer en 2008... rien ne sera prêt avant 2013 ! 5 ans de retard, si tout va bien. Ça fait 6 ans que la ville est sans dessus dessous, 6 ans que certaines stations sont fermées, ou que leur accès est compliqué... comme à la station Diagonal où il faut quitter le métro pour transférer de ligne.
Tous ces désagréments en valent-ils la peine ? 10 ans dans la merde pour mieux voyager après... Cette réflexion peut s'appliquer à nos projets de réfections routiers. Sont-ils nécessaires ? Nos grands projets qui ralentissent la ville sont ils bien réalisés ?
Ici à Barcelone, le métro est en construction. On rajoute 2 lignes (qui rouleront sur les mêmes rails sur 75 % du temps (centre-ville). Ce sont les lignes 9 et 10. Les lignes 1, 2, 3, 4, 5 et 11 sont gérées par le TBM (le STM de Barcelone) alors que les lignes 6, 7 et 8 sont gérées par le Renfe (le VIA catalan). Déjà mélangeant, surtout si on ajoute le train de banlieue... géré par le Renfe. Bref, les 2 nouvelles lignes sont gérées par le TBM. La construction a débuté en 2003 et devait se terminer en 2008... rien ne sera prêt avant 2013 ! 5 ans de retard, si tout va bien. Ça fait 6 ans que la ville est sans dessus dessous, 6 ans que certaines stations sont fermées, ou que leur accès est compliqué... comme à la station Diagonal où il faut quitter le métro pour transférer de ligne.
Tous ces désagréments en valent-ils la peine ? 10 ans dans la merde pour mieux voyager après... Cette réflexion peut s'appliquer à nos projets de réfections routiers. Sont-ils nécessaires ? Nos grands projets qui ralentissent la ville sont ils bien réalisés ?