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Voir la version complète : Volkswagen Golf R 2010



auto123.com
16/09/2009, 00h00
Volkswagen a présenté la succession de la R32 au Salon de Francfort, la Golf R. Elle représente la plus puissante Golf jamais produite par l'entreprise.
[suite (http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/volkswagen-golf-r-2010?model=GOLF+R&artid=111429)]

vtec
16/09/2009, 10h42
:twisted:

wowlesmoteurs
16/09/2009, 10h46
VW a pas fait l'erreure de proposé une FWD de 270hp au moins !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
espérons que VW auras pas l'idée de vendre cette R plus cher qu'une STI .........................

wowlesmoteurs
16/09/2009, 10h59
superbe belle voiture. juste assez sobre selon moi...........
http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_4.jpg
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wowlesmoteurs
16/09/2009, 11h00
http://www.xelopolis.com/news/image/vw_golf_r_6.jpg


Technique

Sur la route, la Golf R transmet la puissance du TSI au moyen de la nouvelle génération de la traction quatre-quatre 4Motion Volkswagen. Par rapport à la version qui dotait la Golf R32, le système a été amélioré de façon significative. Pour activer l'embrayage quatre-quatre, il n'est plus nécessaire d'avoir des différences de régime entre les essieux avant et arrière.

Contrairement à la génération précédente, la montée en pression est pour la première fois assurée par une pompe électrique ; celle-ci alimente en huile un accumulateur de pression dont la pression de service s'élève à 30 bars. Un appareil de commande calcule le couple d'entraînement idéal pour l'essieu arrière et règle, à l'aide d'une soupape, la quantité de pression d'huile qui doit être appliquée sur le piston d'actionnement de l'embrayage à lamelles. La pression d'appui sur les lamelles de l'embrayage augmente proportionnellement au couple souhaité sur l'essieu arrière. La force de la pression appliquée sur les lamelles de l'embrayage permet de varier de façon continue le couple transmissible. Par rapport à la génération 4Motion existante, le système fonctionne indépendamment du patinage grâce à la pression de service disponible en permanence. La prévention contre un patinage des roues lors du démarrage et des accélérations est encore plus intensive car l'appareil de commande règle la distribution du couple en fonction des charges dynamiques sur les essieux. En cas extrême, le couple d’entraînement peut être à quasiment 100% transmis sur l'essieu arrière. Résultat : une augmentation supplémentaire de la sécurité active et de la dynamique.

Tijo
16/09/2009, 13h32
Très jolie de l'extérieure.
L'intérieur par contre très ordinaire le design. Sa fait très simplet. Mais comme d'habitude chez VW les matériaux vont être de qualités et sa va être bien fini.

Tantry
17/09/2009, 10h05
Superbe, mais comme Tijo l'intérieur est assez fade.

Ça tuerais tu VW de mettre un peu de desing et de couleur dans ces habitacles?

wowlesmoteurs
17/09/2009, 11h10
http://www.canadiandriver.com/galleries/2010/images/volkswagen/2010_volkswagen_golf/2010-volkswagen-golf_jf_004-2713.jpg